Trong sự phát triển nhanh chóng của đường sắt tốc độ cao, tồn tại một nhóm "những người bảo vệ hậu trường" chưa biết. Các thành phần nhỏ nhưng quan trọng này, như "đầu nối" tinh tế, giữ vững các đường ray cho người ngủ và chịu trách nhiệm chính là đảm bảo hoạt động an toàn và trơn tru của các tàu cao tốc-đây là dây buộc đường sắt tốc độ cao.
Là gìốc vít đường sắt?
Chốt đường sắt là một phần quan trọng của cấu trúc đường đua. Chúng được sử dụng để kết nối đường ray và cấu trúc hỗ trợ dưới đường ray, với các chức năng như sửa vị trí của đường ray, cung cấp hỗ trợ đàn hồi cho đường ray, và phân tán và truyền các lực dọc và bên giữa bánh xe và đường ray. Vì các thành phần chính đảm bảo tính ổn định và độ mịn của cấu trúc theo dõi, chúng đóng một vai trò quan trọng trong việc đảm bảo sự an toàn, ổn định và độ mịn của vận hành tàu.
Các ốc vít đường sắt, còn được gọi là hệ thống dây buộc đường sắt, được gọi đơn giản là ốc vít. Với sự phát triển của đường sắt, các ốc vít đường sắt đã liên tục phát triển. Trong những ngày đầu phát triển đường sắt, đường ray đã được cố định bằng các gai được điều khiển thành người ngủ. Sau đó, với việc phổ biến và ứng dụng của những người ngủ cụ thể, các ốc vít đường ray theo dõi sử dụng các kết nối neo để sửa chữa đường ray ra đời. Ngày nay, sự phát triển của các đường ray không ballast đã dẫn đến sự xuất hiện của các ốc vít đường sắt không phù hợp.
Chức năng cơ bản của ốc vít đường sắt là đạt được kết nối đáng tin cậy giữa đường ray và cấu trúc hỗ trợ dưới đường ray và để đảm bảo rằng đường ray ở vị trí hình học chính xác. Ngoài ra, các ốc vít đường sắt cũng có các chức năng sau: cung cấp hỗ trợ đàn hồi cho đường ray để giảm độ cứng của cấu trúc đường đua, giảm thiểu tác động đường ray bánh xe, cải thiện trạng thái ứng suất của cấu trúc hỗ trợ dưới đường ray và giảm độ rung cấu trúc và nhiễu; cung cấp đủ lực kẹp và sức đề kháng dọc cho đường ray để đảm bảo rằng khung đường ray có đủ độ cứng bên, ngăn chặn đường ray không ổn định bên và leo dọc; cung cấp một biên độ điều chỉnh nhất định cho chiều cao đường sắt và đo để đáp ứng nhu cầu duy trì độ mịn bề mặt đường sắt; Cung cấp cách nhiệt cho mạch theo dõi để đảm bảo hoạt động bình thường của mạch theo dõi.
Các thành phần của ốc vít đường sắt
Kẹp các thành phần
Các thành phần kẹp là các bộ phận được sử dụng để kẹp đường ray trong các hệ thống dây buộc đường sắt và là các thành phần quan trọng trong bất kỳ loại dây buộc đường sắt nào. Mỗi bộ ốc vít đường ray bao gồm hai thành phần kẹp, kẹp phần dưới của cả hai mặt của đường ray tương ứng. Họ cố định đường ray trên cấu trúc hỗ trợ dưới đường ray bằng cách áp dụng lực kẹp vào đường ray, ngăn đường sắt bị lật dưới hành động của lực rail bánh xe, đồng thời đảm bảo rằng đáy đường ray có đủ khả năng chống ma sát theo chiều dọc.
Theo liệu các thành phần kẹp có độ đàn hồi hay không, chúng có thể được chia thành hai loại: các thành phần kẹp cứng và các thành phần kẹp đàn hồi. Các thành phần kẹp cứng thiếu độ đàn hồi và dễ bị nới lỏng dưới tác động lâu dài của rung động đường sắt, vì vậy chúng hiếm khi được sử dụng trên đường sắt chính. Mặt khác, các thành phần kẹp đàn hồi không chỉ có thể đi theo chuyển động của đường ray, cung cấp hiệu ứng kẹp ổn định hơn trên đường ray, mà còn hấp thụ năng lượng tác động từ đường ray thông qua các rung động biến dạng và đệm đàn hồi của chúng, do đó được áp dụng rộng rãi.
Các thành phần kẹp đàn hồi chủ yếu bao gồm hai loại: tấm lò xo vàclip đàn hồi. Chúng được làm bằng các tấm thép lò xo và thanh thép lò xo tương ứng. Do các tấm lò xo chỉ có thể sử dụng biến dạng uốn của vật liệu, trong khi các thanh đàn hồi có thể sử dụng cả biến dạng uốn và xoắn của vật liệu, độ co giãn của các thanh đàn hồi thường tốt hơn so với các tấm lò xo. Có nhiều loại cấu trúc của các thanh đàn hồi, trong đó các thanh đàn hồi hình chữ ω và hình điện tử là đại diện nhất và được sử dụng rộng rãi.
Pad đàn hồi là một thành phần trong dây buộc đường ray cung cấp hỗ trợ đàn hồi cho đường ray và chuyển đều các tải trọng thẳng đứng và bên từ đường ray sang cấu trúc hỗ trợ dưới đường ray, và thường được gọi là miếng đệm cao su dưới đường ray. Bằng cách cài đặt một miếng đệm đàn hồi dưới đường ray, độ co giãn của cấu trúc đường đua có thể được cải thiện một cách hiệu quả, giúp giảm thiểu sự tương tác động giữa bánh xe và đường ray, ngăn chặn độ rung và nhiễu của cấu trúc theo dõi, cải thiện trạng thái ứng suất của cấu trúc dưới đường ray và làm chậm hoặc tránh bị hư hỏng và bệnh trong cấu trúc theo dõi.
Theo các vị trí lắp đặt khác nhau của miếng đệm đàn hồi, chúng có thể được chia thành hai loại: miếng đệm dưới đường ray và miếng đệm tấm dưới sắt. Tấm cà vạt sắt là một thành phần kim loại mà một số ốc vít đường ray được sắp xếp giữa đế đường ray và cấu trúc hỗ trợ dưới đường ray, có chức năng phân tán tải trọng đường ray bánh xe, bảo vệ các miếng đệm đàn hồi và giảm tiền boa đường ray. Các miếng đệm đàn hồi thường được làm bằng vật liệu polymer, như cao su tự nhiên (NR), cao su styrene-butadien (SBR), cao su chloropren (CR), polyetylen mật độ cao (HDPE)
Để tăng biến dạng của miếng đàn hồi dưới tải trọng bên ngoài và do đó làm giảm độ cứng hơn nữa, các rãnh thường được làm trên bề mặt của miếng đàn hồi hoặc bề mặt của nó được thiết kế thành một hình dạng cụ thể. Ngoài ra, đối với các phần như cầu, nơi cần phải giảm điện trở dọc của đường ray, các ốc vít đường sắt thường áp dụng các miếng đệm tổng hợp. Các miếng đệm composite được hình thành bằng cách lưu hóa các tấm thép không gỉ và cao su, có thể làm giảm hệ số ma sát giữa đế đường ray và miếng đệm, do đó làm giảm điện trở dọc của đường ray.
Chốt là các thành phần trong ốc vít đường sắt được sử dụng để bảo đảm các thành phần kẹp hoặc tấm cà vạt sắt. Đối với các ốc vít ngủ bê tông và ốc vít theo dõi không dằn, ốc vít thường là các thành phần ren, bao gồm các loại khác nhau như bu lông neo, bu-lông T và gai ốc vít. Trong số đó, bu lông neo vàgai ốc vítđược sử dụng kết hợp với tay áo được nhúng trước được chậu vào máy ngủ cụ thể hoặc các tấm theo dõi, và các bu-bu-lông T được sử dụng cùng với các tấm cà vạt sắt.
Khi lắp đặt ốc vít, một mô-men xoắn nhất định được áp dụng cho các ốc vít để tạo ra một lực nén trước tác dụng lên các thành phần kẹp hoặc tấm cà vạt sắt, do đó sửa các thành phần kẹp và tấm cà vạt sắt. Các ốc vít sử dụng cùng một bộ ốc vít để buộc chặt cả các thành phần kẹp và các tấm cà vạt sắt được gọi là ốc vít không tách rời, trong khi các bộ sử dụng hai bộ ốc vít riêng biệt để buộc các thành phần kẹp và các tấm cà vạt sắt được gọi là ốc vít tách biệt.
Một số ốc vít có thể đạt được sự buộc chặt của các thành phần kẹp và tấm cà vạt sắt mà không cần ốc vít. Do đó, ốc vít có thể được chia thành ốc vít được bắt vít và ốc vít không bu lông theo phương pháp buộc. Chốt bị bắt vít có nhiều thành phần hơn, tạo điều kiện cho việc điều chỉnh chiều cao đường ray. Tuy nhiên, vì các kết nối bắt vít dễ bị nới lỏng dưới độ rung dài hạn, nên cần phải thắt lại lại thường xuyên. Ngoài ra, các phần ren của ốc vít cần được bôi dầu để phòng ngừa rỉ sét, dẫn đến một lượng lớn công việc bảo trì. Chốt không có bu lông có ít thành phần hơn, loại bỏ sự cần thiết phải thắt lại các bu lông và dầu, có thể làm giảm đáng kể khối lượng công việc bảo trì. Tuy nhiên, họ có nhược điểm là bất tiện để điều chỉnh chiều cao đường sắt và lực kẹp.
Các thành phần khác
Trong các ốc vít đường sắt, các thành phần duy trì hoặc điều chỉnh máy đo bao gồm các khối đo cách điện,Ghế sắt nhúng trước, các vách ngăn của máy đo, và ghế đệm vách ngăn, v.v ... Các thành phần điều chỉnh chiều cao đường ray bao gồm các miếng đệm điều chỉnh chiều cao dưới đường sắt, miếng đệm điều chỉnh độ cao tấm bằng sắt, và các bộ đồ cách điện, các bộ phận được xử lý bằng các bộ phận. Chốt được đảm bảo bởi các thành phần này.
Ngoài ra, một số thành phần dây buộc cũng đóng một vai trò trong việc truyền lực bên của dây buộc. Các ốc vít đường sắt có thể được chia thành ốc vít kiểu vai và ốc vít không vai tùy theo liệu cấu trúc hỗ trợ dưới đường ray có được trang bị vai hay không. Đối với các ốc vít loại vai, lực bên của dây buộc được truyền đến cấu trúc hỗ trợ dưới đường ray qua vai thông qua các thành phần như vách ngăn đo và ghế đùi. Đối với các ốc vít không có vai, lực bên được cân bằng bởi lực phản ứng bên của các thành phần như ốc vít và ghế sắt được nhúng trước, hoặc điện trở ma sát trên bề mặt của tấm cà vạt sắt.
Bốn loại ốc vít phổ biến cho đường sắt tốc độ cao
Loại WJ -7 là một dây buộc không có vai tách biệt, phù hợp với CRTSⅰSLAB-TYPE hoặc CRTS Double-Block SK -1 Kiểu Sleechers trong các bản nhạc không phải là dằn.
Kiểu Fastener WJ -7 bao gồm các bu-lông T, đai ốc, vòng đệm phẳng, thanh đàn hồi, khối cách điện, tấm cà vạt sắt, miếng đệm dưới đường sắt (miếng đệm cao su hoặc miếng đệm composite), đệm đệm cách nhiệt, vòng đệm lò xo nặng, khối đệm phẳng. Nó cũng có thể bao gồm các miếng đệm điều chỉnh chiều cao dưới đường ray (hoặc miếng đệm làm đầy) và miếng đệm điều chỉnh chiều cao tấm cà vạt dưới sắt.
Loại WJ -8 là một dây buộc loại vai không phân tách, phù hợp với loại CRTSⅱ loại SLAB, CRTS
Kiểu Fastener WJ -8 bao gồm các gai vít, vòng đệm phẳng, thanh đàn hồi, khối đo cách điện, vách ngăn, miếng đệm dưới đường sắt, tấm cà vạt sắt, miếng đệm đàn hồi dưới tấm cà vạt sắt và tay áo được nhúng trước. Ngoài ra, đối với nhu cầu điều chỉnh vị trí thẳng đứng của đường ray, nó cũng bao gồm các miếng điều chỉnh tốt dưới đường ray và miếng đệm điều chỉnh chiều cao dưới các tấm cà vạt sắt.
Fastener clip đàn hồi loại IV là một dây buộc không có bu lông, phù hợp với loại ⅲb người ngủ bê tông không vai trong các đường ray bị dằn.
Loại dây buộc clip đàn hồi loại IV bao gồm các clip đàn hồi, các khối đo cách điện, miếng đệm cao su và ghế sắt được nhúng trước.
Loại dây buộc clip đàn hồi loại V
Fastener clip đàn hồi loại V là một dây buộc được bắt vít, phù hợp với các máy ngủ bê tông do loại ⅲC trong các đường ray bị dằn.
Các dây buộc clip đàn hồi loại V bao gồm các gai vít, vòng đệm phẳng, clip đàn hồi, vách ngăn, miếng đệm dưới đường ray và tay áo được nhúng trước. Ngoài ra, vì nhu cầu điều chỉnh chiều cao đường ray, nó cũng bao gồm các miếng đệm điều chỉnh chiều cao.
Là nhà cung cấp chuyên nghiệp của ốc vít đường sắt,Đường sắt Gneecam kết cung cấp các giải pháp kết nối đường sắt hiệu quả chi phí cho khách hàng trên toàn thế giới. Các sản phẩm chính của chúng tôi bao gồm nhiều loại clip mùa xuân, bu lông ngủ, vòng đệm cách điện và các ốc vít dành riêng cho đường sắt khác, phù hợp cho đường sắt truyền thống, đường sắt tốc độ cao và các dự án vận chuyển đường sắt đô thị. Chúng tôi kiểm soát nghiêm ngặt mọi liên kết từ mua sắm nguyên liệu thô đến phân phối thành phẩm để đảm bảo rằng các sản phẩm của chúng tôi đáp ứng các tiêu chuẩn ngành công nghiệp đường sắt quốc tế.