1. Sự khác biệt giữa các đột biến đường sắt mới và đã qua sử dụng về sức mạnh là gì?
Các gai đường sắt mới có toàn bộ sức mạnh, đáp ứng các tiêu chuẩn được chỉ định cho kéo - ra khỏi lực chống lực. Các gai đường sắt đã qua sử dụng, tùy thuộc vào tuổi thọ và điều kiện phục vụ của họ, có thể đã giảm sức mạnh. Rust, mặc hoặc uốn nhỏ từ việc sử dụng có thể làm suy yếu sự tăng đột biến, khiến nó không thể chịu được tải trọng giống như một cái mới. Ngay cả khi một Spike đã sử dụng trông còn nguyên vẹn, sự mệt mỏi bên trong từ rung động lặp đi lặp lại có thể đã làm tổn hại đến sức mạnh của nó. Đối với các phần đường sắt quan trọng (như High - Các đường tốc độ), chỉ có các gai mới được sử dụng để đảm bảo an toàn. Các gai được sử dụng có thể được sử dụng lại trong tải trọng -, không - các phần quan trọng nếu được kiểm tra và coi là phù hợp.
2. Có thể tái chế các gai đường sắt sau khi chúng không còn có thể sử dụng được?
Có, gai đường sắt có thể được tái chế sau khi chúng không còn có thể sử dụng được, vì hầu hết được làm bằng kim loại màu (như thép carbon, thép hợp kim hoặc thép không gỉ). Các gai không thể sử dụng được thu thập và gửi đến các thiết bị tái chế kim loại, nơi chúng được tan chảy và được xử lý thành các sản phẩm kim loại mới, bao gồm các thành phần đường sắt mới. Tái chế không chỉ làm giảm chất thải mà còn tiết kiệm nguyên liệu và năng lượng so với sản xuất kim loại mới từ quặng. Quá trình tái chế rất đơn giản đối với các gai kim loại, vì chúng không có các thành phần kim loại không phức tạp -} khó tách rời. Điều này làm cho đường sắt tăng đột biến một tùy chọn dây buộc thân thiện với môi trường.
3. Vai trò của các đột biến đường sắt trong việc ngăn chặn tiếng ồn đường ray là gì?
Mặc dù tăng đột biến không trực tiếp làm giảm tiếng ồn của đường ray, nhưng chúng góp phần giảm tiếng ồn một cách gián tiếp bằng cách duy trì sự ổn định theo dõi. Khi gai bị lỏng, đường ray rung động nhiều hơn trong quá trình vận hành tàu, tăng tiếng ồn. Các gai được cài đặt chặt chẽ, giữ cho đường ray cố định chắc chắn vào người ngủ, làm giảm độ rung quá mức gây ra tiếng ồn. Họ cũng đảm bảo rằng tiếng ồn khác - Giảm các thành phần (như miếng đệm đường ray) giữ nguyên vị trí, cho phép các thành phần đó hấp thụ độ rung và nhiễu một cách hiệu quả. Bằng cách duy trì tính toàn vẹn theo dõi, các gai giúp giữ mức độ tiếng ồn thấp hơn, tạo ra một môi trường yên tĩnh hơn xung quanh đường sắt.
4. Có các đột biến đường sắt với các tính năng trộm cắp - không?
Có, một số đột biến đường sắt được thiết kế với các tính năng trộm cắp -, đặc biệt là trong các khu vực có hành vi trộm cắp các thành phần đường sắt là một vấn đề. Một thiết kế phổ biến là hình dạng đầu đặc biệt đòi hỏi một công cụ độc đáo để loại bỏ, ngăn chặn việc sử dụng các công cụ tiêu chuẩn như cờ lê hoặc búa. Một thiết kế khác là một - Way vít tăng vít, có thể được vặn vẹo dễ dàng nhưng rất khó để tháo ra mà không làm hỏng sự tăng đột biến. Một số gai cũng có thể có một số sê -ri khắc trên chúng, giúp dễ dàng theo dõi các gai bị đánh cắp nếu chúng được phục hồi. Các tính năng trộm cắp chống - này giúp giảm trộm và bảo vệ cơ sở hạ tầng đường sắt.
5. Làm thế nào để tăng đột biến đường sắt trong các khu vực có trận động đất thường xuyên?
Các đột biến đường sắt trong Trận động đất - Các khu vực dễ bị cần phải có độ bền cao và linh hoạt, vì vậy các gai thép hợp kim có độ bền tốt thường được sử dụng. Chúng có thể hấp thụ một số năng lượng địa chấn trong một trận động đất mà không bị phá vỡ, duy trì sự kết nối giữa đường ray và người ngủ. Thiết kế của gai cho phép chuyển động theo dõi nhẹ trong một trận động đất, ngăn ngừa căng thẳng quá mức trên cấu trúc đường đua. Sau một trận động đất, các công nhân đường sắt kiểm tra tất cả các gai để nới lỏng, uốn cong hoặc thiệt hại, vì hoạt động địa chấn có thể thay đổi người ngủ và ảnh hưởng đến việc cố định tăng đột biến. Các gai được chọn và cài đặt đúng cách giúp giảm thiểu thiệt hại theo dõi trong các trận động đất.