Sự khác biệt giữa ốc vít kẹp ray loại E và ốc vít thông thường là gì?
E-loại đoạn đường raylà các ốc vít đàn hồi, chuyên dụng được làm từ thép lò xo có độ bền-cao, được thiết kế dành riêng cho đường ray để hấp thụ chấn động, duy trì khổ đường và cung cấp sự liên kết bền bỉ dưới tải trọng động nặng, không giống như "các ốc vít thông thường" (như bu lông, ốc vít, đinh) là phần cứng thông thường được sử dụng để lắp ráp chung và thiếu khả năng phục hồi, độ đàn hồi và chức năng đường ray chuyên dụng cụ thể này.
E-Kẹp ray loại (Kẹp ray đàn hồi)
- Chất liệu & Thiết kế: Được rèn từ thép lò xo chuyên dụng (như 38Si7, 60Si2MnA) cho độ bền kéo và độ đàn hồi cao, thường có hình chữ 'E'.
| Vật liệu | 60Si2MnA | 60Si2CrA | 55Si2Mn | 38Si7 |
| Thành phần hóa học(%) | C:0,56-0,64, Mn:0,60-0,90, Si:1,60-2,00, Cr: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,35, P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03, S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03 | C:0,56-0,64, Mn:0,40-0,70, Si:1,40-1,80,Cr:0,70-1,00 P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03, S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03 | C:0,52-0,60, Mn:0,60-0,90, Si:1,50-2,00,Cr: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,35 P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03, S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03 | C:0,35-0,42, Mn:0,50-0,80, Si:1,50-1,80, P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03, S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03 |
- Chức năng: Siết chặt đường ray một cách an toàn vào tà vẹt (dây buộc) trong khi hấp thụ các tác động, rung động và duy trì khổ đường ray không đổi trong điều kiện tải trọng động, tần suất-cao của đoàn tàu.
- Tính năng chính: Độ đàn hồi và hiệu suất chống mỏi,{0}}cho phép chúng uốn cong và co lại, ngăn ngừa hiện tượng lỏng rãnh.
- Ứng dụng: Cần thiết cho các hệ thống đường ray vận chuyển hạng nặng,{0}}hiện đại, thường được sử dụng với tà vẹt bê tông (tà vẹt PSC).
Sự khác biệt chính được tóm tắt
- Tính đặc hiệu: Kẹp E{0}}có tính chuyên dụng cao dành cho đường sắt; ốc vít thông thường là mục đích chung.
- Độ đàn hồi: Kẹp E{0}} mang lại khả năng hấp thụ sốc chủ động; ốc vít thông thường cung cấp độ đàn hồi tối thiểu hoặc không có độ đàn hồi vốn có.
- Xử lý tải: Clip E{0}}xử lý các lực đường ray tần số cao, động,-cao; những người khác xử lý tải tĩnh hoặc ít hơn.
- Cài đặt: Kẹp E{0}}cung cấp kết nối căng, cắt bớt; ốc vít thông thường dựa vào ma sát ren hoặc chỗ ngồi đơn giản.
Thông số của sản phẩm Kẹp ray chính
| Người mẫu | Đường kính | Cân nặng | Vật liệu |
| Loại III | Ø18 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0,43 kg/cái | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0,61kg/cái | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0,62kg/cái | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| Kẹp ray PR85 | Ø13 | 0,25kg/cái | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0,85kg / chiếc | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0,97kg/cái | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0,95kg/cái | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1,03kg/cái | 38Si7 |
| SKL 1 | Ø13 | 0,48kg/cái | 60Si2CrA |
| SKL 3 | Ø13 | 0,48kg/cái | 60Si2CrA |
| SKL 12 | Ø13 | 0,53kg/cái | 38Si7 |
| SKL 14 | Ø13 | 0,53kg/cái | 60Si2MnA |
| Đoạn đường sắt đặc biệt | Ø13 | 0,48kg/cái | 60Si2MnA |
| Đoạn đường sắt Nga | Ø18 | 0,58kg/cái | 60Si2MnA |
| Clip của Deenik | Ø25 | 0,49-0,68kg/cái | 60Si2MnA |
| Chống duy nhất- | Ø20 | 0,25kg/cái | 60Si2MnA |
| Trộm cắp |
ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp nhiều loại móc gắn ray với chất lượng tối ưu, những móc gắn ray này được thiết kế với độ chính xác cao và được làm bằng thép lò xo cao cấp. GNEE là cơ sở sản xuất đoạn đường sắt lớn nhất và cạnh tranh nhất ở Trung Quốc sau hơn 18 năm kinh nghiệm sản xuất đoạn đường sắt và có đủ năng lực để đấu thầu các dự án đường sắt quy mô vừa và lớn trên toàn quốc. Hơn nữa, đoạn đường ray của chúng tôi có thể được tùy chỉnh theo yêu cầu của khách hàng.