1. Định nghĩa và nguyên tắc khóa
Đai ốc kẹt (còn gọi là đai ốc mỏng hoặc đai ốc nửa) là đai ốc có chiều cao giảm, gần bằng một nửa độ dày của đai ốc tiêu chuẩn, được siết chặt vào đai ốc chính tiêu chuẩn trên cùng một bu lông. Hai đai ốc được kéo sát vào nhau sao cho các cạnh ren ở hai bên của mối nối được tải theo hướng ngược nhau; điều này chiếm khoảng hở giữa ren bu lông và ren đai ốc và làm tăng ma sát chống lại việc tháo vít. Riêng đai ốc kẹt không thể khóa bất cứ thứ gì vì diện tích tiếp xúc nhỏ của nó tạo ra ít ma sát với bu lông; nó chỉ hoạt động như một phần của cặp đai ốc. Trong thực tế Trung Quốc, kích thước của đai ốc mỏng lục giác được quy định theo GB/T 6172.1 và các tính chất cơ học tuân theo GB/T 3098.2 đối với đai ốc thuộc loại đặc tính lên đến 10.
Ngược lại, đai ốc khóa thông thường sẽ tự khóa. Các loại phổ biến nhất là đai ốc chèn nylon (vòng nylon ở đầu đai ốc giúp kẹp ren bu lông một cách đàn hồi, theo GB/T 889.1) và đai ốc khóa hoàn toàn bằng kim loại-, trong đó phần bị biến dạng hoặc có rãnh của thân đai ốc tạo ra hiện tượng cản ren và mô-men xoắn phổ biến chống lại sự nới lỏng (theo GB/T 6184 đối với tất cả-đai ốc khóa lục giác bằng kim loại). Sau khi tính năng khóa được kích hoạt, đai ốc sẽ giữ vị trí của nó mà không cần đai ốc thứ hai, đó là lý do tại sao đai ốc khóa được sử dụng riêng trong hầu hết các ứng dụng đường ray.
2. So sánh kỹ thuật
| Mục | Đai ốc mứt (đai mỏng + đai ốc chính) | Đai ốc khóa thông thường (ny lông hoặc hoàn toàn{0}}kim loại) |
|---|---|---|
| Chiều cao đai ốc | Khoảng. 0.5 x đường kính danh nghĩa (mỏng) | Khoảng. 0.8 x đường kính danh nghĩa |
| Cơ chế khóa | Tải trước hai đai ốc-, tải ren sườn | Tự-khóa: tay cầm đàn hồi hoặc cản trở |
| Tiêu chuẩn | GB/T 6172.1, GB/T 3098.2 | GB/T 889.1 (tấm chèn nylon), GB/T 6184 (tất cả{2}}kim loại) |
| Khả năng tái sử dụng | Có thể tái sử dụng,-tái mô-men xoắn thành cặp | Hạn chế: miếng chèn nylon mất độ bám sau vài chu kỳ; tất cả-kim loại đều tốt hơn |
| Không gian cần thiết | Hai đai ốc: cần thêm chiều dài ren | Đai ốc đơn: ngắn hơn |
| Sử dụng đường sắt điển hình | Phụ kiện có độ rung-thấp, sửa chữa tạm thời, không gian-có vị trí hạn chế | Bu lông tấm chắn cá, cần chuyển mạch, bu lông ray bảo vệ chịu rung động liên tục |
| Hành vi mô-men xoắn | Đai ốc chính được vặn trước, đai ốc kẹt được siết chặt vào nó | Giá trị mô-men xoắn đơn; mô-men xoắn phổ biến tăng thêm lực cản |
3. Các kịch bản ứng dụng đang được thực hiện
Bu lông tấm cá (khớp) là ứng dụng có độ rung-cổ điển cao: khớp bị tác động bởi mỗi đường đi của bánh xe, do đó, lựa chọn tiêu chuẩn là đai ốc-tự khóa, thường là đai ốc chèn nylon hoặc đai ốc khóa hoàn toàn bằng kim loại-thuộc tính chất loại 8 hoặc 10, được vặn đến giá trị được chỉ định cho kích thước và ren bu lông. Có thể sử dụng cặp đai ốc kẹt trên tấm chắn cá nhưng kém thuận tiện hơn: bu-lông cần nhô ra dài hơn và siết chặt hai{6}}bước, đồng thời cần phải kiểm tra nhiều hơn vì không thể nhìn thấy đai ốc bên trong bị lỏng nếu không tháo đai ốc bên ngoài.
Cặp đai ốc kẹt vẫn hữu ích ở những nơi không gian chật hẹp, nơi bu lông không bị rung lắc mạnh hoặc trong quá trình sửa chữa tạm thời trong khi mua đai ốc khóa chính xác. Chúng cũng phổ biến trên các thanh điều chỉnh và bộ phận tăng cứng trong đó đai ốc chính giữ một vị trí cố định và đai ốc kẹt cố định nó sau khi điều chỉnh, ví dụ như trên các thanh giằng của thước đo và các liên kết điều chỉnh công tắc. Thép được sử dụng để làm ốc vít đường ray ở những vị trí này thường là thép cacbon mạ kẽm-mạ kẽm hoặc-nhúng nóng; đai ốc kẹt không gỉ được chỉ định cho các tuyến ven biển nơi ăn mòn ren là nguy cơ chính.
4. Các điểm lựa chọn, mô-men xoắn và kiểm tra
Ghép lớp thuộc tính đai ốc với bu lông: đai ốc loại 8 trên bu lông loại 8,8, loại 10 trên loại 10,9, trên mỗi GB/T 3098.2. Việc trộn lẫn các lớp sẽ gây lãng phí sức mạnh hoặc có nguy cơ bị đứt chỉ.
Đối với cặp đai ốc kẹt, trước tiên hãy siết chặt đai ốc chính theo mô-men xoắn xác định, sau đó vặn đai ốc kẹt vào nó và đánh dấu vị trí; không vặn hai đai ốc lại với nhau trong một thao tác.
Đối với các đai ốc tự khóa, hãy tác dụng mô-men xoắn định mức mà không cần bôi trơn lên phần tử khóa; bôi trơn cổ nylon sẽ phá hủy tác dụng khóa.
Kiểm tra cấp độ vừa vặn của ren: ren trong 6H với ren ngoài 6g là sự kết hợp tiêu chuẩn cho ốc vít ray; ren bị hỏng là nguyên nhân phổ biến nhất khiến đai ốc không chịu lực xoắn.
Kiểm tra các bu lông tấm chắn cá theo định kỳ do chế độ bảo trì quy định; -xoay lại bất kỳ đai ốc nào đã quay nhiều hơn điểm đánh dấu. Thay đai ốc chèn nylon sau khi tháo ra nhiều lần; thay thế tất cả-đai ốc khóa kim loại có vết nứt.
Trên các dây chuyền sử dụng-muối làm tan băng, hãy ưu tiên các đai ốc mạ kẽm-nhúng nóng và thêm lớp bảo vệ ren; Sợi ren bị kẹt là nguyên nhân chính gây hư hỏng đai ốc khi bảo trì vào mùa đông.
5. Những quan niệm sai lầm phổ biến
" Đai ốc kẹt cũng giống như đai ốc khóa."SAI. Đai ốc kẹt chỉ khóa theo cặp với đai ốc chính; đai ốc khóa tự khóa. Chúng không thể thay thế cho nhau trên bu lông tấm cá nếu không thay đổi cách lắp ráp và quy trình mô-men xoắn của nó.
"Hai đai ốc luôn khóa tốt hơn một đai ốc khóa."Không nhất thiết phải như vậy. Được mô-men xoắn chính xác, cả hai đều hoạt động tốt trên các mối nối đường ray; đai ốc khóa được ưu tiên khi khả năng tiếp cận kiểm tra bị hạn chế vì tình trạng của nó dễ xác minh hơn.
"Bôi trơn đai ốc trước khi siết chặt để tránh bị kẹt."Việc bôi trơn chỉ phù hợp với mặt ổ trục và các ren thông thường, nhưng không bao giờ áp dụng cho miếng chèn nylon: vòng khóa phụ thuộc vào ma sát với một sợi chỉ khô và sạch.
"Bất kỳ đai ốc mỏng nào cũng có thể được sử dụng làm đai ốc kẹt."Đai ốc mỏng dùng làm đai ốc kẹt vẫn phải phù hợp với loại đặc tính bu lông và cỡ ren; đai ốc mỏng có kích thước quá nhỏ hoặc sai{0}}sẽ bị lỏng do đai ốc chính tải trước và bị lỏng.
"Một khi đã vặn chặt, đai ốc khóa không bao giờ cần-kiểm tra lại."SAI. Rung, chu kỳ nhiệt độ và uốn cong khớp ray giảm dần tải trước; kiểm tra định kỳ và -điều chỉnh lại mô-men xoắn vẫn là bắt buộc trong tất cả các chế độ bảo trì đường ray.
Câu hỏi thường gặp
Câu 1: Sự khác biệt chính giữa đai ốc kẹt và đai ốc khóa thông thường là gì?
Đai ốc kẹt là một đai ốc mỏng chỉ hoạt động khi được siết chặt vào đai ốc chính, khóa bằng hai{0}} đai ốc tải trước; đai ốc khóa thông thường tự khóa thông qua miếng chèn nylon (GB/T 889.1) hoặc tất cả-sự can thiệp bằng kim loại (GB/T 6184) và chỉ được sử dụng.
Câu hỏi 2: Khi nào tôi nên sử dụng đai ốc hãm thay vì đai ốc khóa trên đường?
Sử dụng cặp đai ốc kẹt ở những nơi có độ rung vừa phải, chiều dài ren sẵn có và không gian cho phép, chẳng hạn như thanh điều chỉnh hoặc sửa chữa tạm thời. Trên bu lông tấm chắn cá và các bộ phận khác chịu tác động liên tục của bánh xe, hãy sử dụng đai ốc tự khóa để lắp đặt và kiểm tra đơn giản hơn.
Câu hỏi 3: Đai ốc kẹt có thể thay thế đai ốc khóa trên bu lông tấm chắn cá không?
Về mặt kỹ thuật, cặp đai ốc hãm được vặn đúng cách sẽ giữ được nhưng cần bu-lông nhô ra dài hơn, siết chặt hai{0}}bước và kiểm tra kỹ hơn. Đối với các cụm lắp ráp mới, đai ốc khóa theo thông số kỹ thuật của bu lông là sự lựa chọn đáng tin cậy và dễ bảo trì hơn.
Câu hỏi 4: Nên tác dụng mô men xoắn nào lên cặp đai ốc kẹt?
Siết đai ốc chính đến giá trị được chỉ định cho kích thước bu lông và loại đặc tính (ví dụ: 120-160 N·m đối với bu lông tấm cá loại M22 8.8 tùy thuộc vào thông số kỹ thuật của đường ray), sau đó siết chặt đai ốc kẹt vào nó. Kiểm tra bằng cờ lê lực đã hiệu chỉnh theo tiêu chuẩn ISO 6789.
Câu hỏi 5: Tại sao đai ốc chèn nylon mất tác dụng khóa theo thời gian?
Vòng cổ nylon bị sợi chỉ biến dạng đàn hồi và phục hồi chậm; sau nhiều lần tháo và{0} lắp lại hoặc dưới nhiệt độ cao, vòng đệm sẽ mất độ bám và mô-men xoắn hiện hành giảm xuống dưới mức yêu cầu, do đó đai ốc phải được thay thế.
Câu hỏi 6: Đai ốc bằng thép không gỉ có hoạt động khác với đai ốc bằng thép cacbon không?
Đai ốc không gỉ (thường là A2 hoặc A4 theo ISO 3506) chống ăn mòn trong môi trường ven biển và đường hầm nhưng dễ bị mòn hơn; chúng phải được lắp bằng hợp chất chống-kẹp trên mặt ổ trục và ren, đồng thời không bao giờ được bôi trơn trên bất kỳ bộ phận khóa nylon nào.