1. Sự khác biệt giữa một cái móc - có hình và phần trên phẳng trên các gai đường sắt là gì?
Một đầu trên phẳng trên các gai trên đường sắt rất đơn giản và chủ yếu được sử dụng để nhấn vào cơ sở đường sắt để cố định cơ bản. Một hook - Phía trên có thể bao quanh một phần của cơ sở đường sắt, cung cấp lực kẹp mạnh hơn. Hook - Các đầu trên có hình thường được sử dụng trong các đường sắt đòi hỏi sự ổn định cao hơn, như các đường dây nặng -. Các đầu trên phẳng là phổ biến hơn trong đường sắt truyền thống, thấp -. Sự lựa chọn phụ thuộc vào các yêu cầu về tải và an toàn của đường đua.
2. Có thể tùy chỉnh các gai đường sắt theo nhu cầu đường sắt cụ thể không?
Có, gai đường sắt có thể được tùy chỉnh dựa trên các yêu cầu đường sắt cụ thể. Các nhà sản xuất có thể điều chỉnh chiều dài, đường kính và vật liệu của Spike để phù hợp với các loại ngủ hoặc đường ray độc đáo. Hình dạng của đầu trên, như phẳng hoặc hook -, cũng có thể được tùy chỉnh. Các gai tùy chỉnh thường được làm cho các phần đường sắt đặc biệt, chẳng hạn như đường sắt núi với điều kiện tải độc đáo. Tuy nhiên, các gai tùy chỉnh có thể có chi phí sản xuất cao hơn và thời gian dẫn dài hơn so với tiêu chuẩn.
3. Cuộc sống phục vụ của một đường sắt điển hình là gì?
Tuổi thọ dịch vụ của một đường sắt tăng đột biến thay đổi theo vật liệu và môi trường. Các gai bằng thép carbon trong môi trường thông thường thường kéo dài 5 - 8 năm. Các gai thép hợp kim có thể kéo dài 8-12 năm do ăn mòn tốt hơn và chống mài mòn. Các gai thép không gỉ ở các khu vực ven biển có thể có tuổi thọ hơn 15 năm. Bảo trì thường xuyên, như làm sạch và điều trị chống chất thải, có thể kéo dài tuổi thọ dịch vụ. Môi trường nghiêm trọng, như ô nhiễm nặng hoặc rung động thường xuyên, sẽ rút ngắn tuổi thọ dịch vụ.
4. Làm thế nào để nhân viên đường sắt kiểm tra xem có phải là tăng đột biến không?
Công nhân đường sắt thường chạm vào gai bằng búa để kiểm tra sự lỏng lẻo. Một sự tăng đột biến chặt chẽ tạo ra một âm thanh rõ ràng, sắc nét, trong khi một âm thanh lỏng lẻo tạo ra một âm thanh mờ, rỗng. Họ cũng có thể sử dụng một cờ lê mô -men xoắn để đo độ kín của gai ốc vít. Kiểm tra trực quan cũng được thực hiện để xem liệu có khoảng cách giữa tăng đột biến và cơ sở đường sắt. Đôi khi, họ sử dụng các công cụ chuyên dụng để kéo tăng một chút để kiểm tra tính ổn định của nó. Những phương pháp này giúp xác định chính xác các gai lỏng lẻo.
5. Những yếu tố môi trường nào có thể làm hỏng đường sắt nhiều nhất?
Độ ẩm và nước là những yếu tố chính làm hỏng gai đường sắt, vì chúng gây ra rỉ sét, đặc biệt là đối với các gai bằng thép carbon. Muối trong không khí ven biển hoặc de - icing muối trên đường ray xe lửa tăng tốc ăn mòn. Các rung động thường xuyên từ High - Tốc độ hoặc nặng - Các đoàn tàu có thể nới lỏng các gai và gây ra thiệt hại mệt mỏi. Cát và sỏi trên đường đua có thể gây ra hao mòn trên bề mặt của Spike. Ô nhiễm công nghiệp, như mưa có tính axit, cũng có thể ăn mòn gai theo thời gian. Những yếu tố này cùng nhau làm giảm tuổi thọ và an toàn của Spike.