Các bộ phận của đường ray được gọi là gì?
Đường ray bao gồm các bộ phận chính: Đường ray (các thanh thép), Tà vẹt/Thanh giằng (gỗ, bê tông hoặc thép), Chốt (kẹp, gai, bu lông cố định đường ray vào tà vẹt), Đá dăm (đá dăm để thoát nước/ổn định) và Lớp nền/Hệ tầng (nền đất). Các bộ phận khác bao gồm Tấm chắn cá (đường ray nối), Công tắc/Đầu ra (để thay đổi đường ray) và đôi khi là Miếng đệm (các đường ray bên dưới để đệm).
Chức năng của dây buộc đường sắt là gì?
Chốt ray kết nối chắc chắn các ray thép với tà vẹt, duy trì khổ đường ray chính xác và ngăn chặn chuyển động thẳng đứng, ngang và quay, đồng thời hấp thụ rung động và phân bổ tải trọng tàu để đảm bảo an toàn, ổn định và đi lại êm ái hơn. Các hệ thống này sử dụng các bộ phận như kẹp, gai và tấm để chịu được lực động, kiểm soát độ leo của đường ray và đảm bảo căn chỉnh phù hợp, điều này rất quan trọng để ngăn ngừa trật bánh.
Chốt ray từ GNEE RAIL
GNEE RAIL cung cấp các loại ốc vít đường sắt khác nhau để đáp ứng yêu cầu của khách hàng, chẳng hạn như Kẹp và kẹp ray đàn hồi, Đinh vít ray, Chốt nhựa, Bu-lông ray có độ bền kéo cao với đai ốc, Tấm đế ray (Tie), Tấm chắn ray, Vai ray (Chèn), Bu lông cá, Cao su đường sắt và Tấm lót EVA, v.v. Các mẫu và bản vẽ do khách hàng cung cấp, chúng tôi sẽ sản xuất các sản phẩm đủ tiêu chuẩn cho phù hợp.
Mối nối đường sắt
Mối nối đường ray, còn được gọi là thanh nối, thanh nối ray hoặc thanh nối ray, là một thanh kim loại được hàn thành hai ray để nối chúng lại với nhau. Nó là sản phẩm hữu ích nhất và được sử dụng trong việc xây dựng đường ray xe lửa vì độ chắc chắn của chúng.
GNEE RAIL có thể cung cấp nhiều loại mối nối ray khác nhau với chất lượng cao theo yêu cầu của khách hàng và các mối nối ray của chúng tôi đạt tiêu chuẩn quốc tế, chẳng hạn như BS, UIC, GB, AREMA và DIN, v.v. Ngoài ra, chúng có thể được tùy chỉnh theo yêu cầu cụ thể của bạn. Đội ngũ kỹ thuật của chúng tôi nắm vững các tiêu chuẩn chính của các quốc gia khác nhau nhờ có kinh nghiệm phong phú về thiết kế và sản xuất tất cả các loại mối nối đường ray tùy chỉnh của Trung Quốc và nước ngoài, đồng thời chúng tôi cũng có thể thực hiện các điều chỉnh và sửa đổi cần thiết.
| Tiêu chuẩn (theo quốc gia) | Kích cỡ |
|---|---|
| Tiêu chuẩn GB (Trung Quốc) | 43kg, 50kg, 60kg, 75kg |
| Tiêu chuẩn AREMA (Mỹ) | 115RE, 119RE, 132/136RE, 141RE, 100-8, 122CB |
| Tiêu chuẩn AS (Úc) | 31kg, 41/47kg, 50kg, 53kg, 60kg, 68kg, NIJ-721, NIJ-722, 60AS, 85AS |
| Tiêu chuẩn BS (Anh) | BS75R, BS80A, BS90A, BS100A, BS113A |
| Tiêu chuẩn UIC (Liên đoàn Đường sắt Quốc tế) | UIC54, UIC60 |
| Tiêu chuẩn Brazil (Brazil) | TJ57, TJ ASCE 90, TJ UIC60 |
| Tiêu chuẩn Peru (Peru) | 75LBS ASCE, 75 LBS BSS, 80 LBS ASCE, TJ BS80A |
| Tiêu chuẩn Châu Phi (Châu Phi) | 85LB, 85LB-80LB |
Đoạn đường sắt
Kẹp ray, còn được gọi là kẹp ray đàn hồi, nó được sử dụng để buộc chặt các đường ray bằng đinh đường sắt, đệm ray, chốt ray, thanh nối ray với nhau. Nó cũng thường được sử dụng như một phần của hệ thống buộc đường ray. Nhu cầu về các đoạn ray trên tuyến đường sắt rất lớn, khoảng 7000 chiếc/km, liên quan trực tiếp đến an toàn đường sắt.
GNEE RAIL là cơ sở sản xuất kẹp và kẹp ray lớn nhất ở Trung Quốc, đủ điều kiện để đấu thầu các dự án đường sắt quy mô vừa và lớn. Ngoài ra, GNEE RAIL được Bộ Đường sắt Trung Quốc phê duyệt là nhà sản xuất móc gắn ray đàn hồi và đã được chứng nhận ISO9001-2008. Sản phẩm kẹp ray của chúng tôi lý tưởng cho việc lắp ráp đường ray nhờ ưu điểm dễ dàng lắp đặt khi lắp đặt đường ray; bảo trì kinh tế; độ bền và tuổi thọ dài; thay thế nhanh chóng.
| Người mẫu | Đường kính | Cân nặng | Vật liệu |
| Loại III | Ø18 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0,43 kg/cái | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0,61kg/cái | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0,62kg/cái | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| Kẹp ray PR85 | Ø13 | 0,25kg/cái | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0,85kg / chiếc | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0,97kg/cái | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0,95kg/cái | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1,03kg/cái | 38Si7 |
| SKL 1 | Ø13 | 0,48kg/cái | 60Si2CrA |
| SKL 3 | Ø13 | 0,48kg/cái | 60Si2CrA |
| SKL 12 | Ø13 | 0,53kg/cái | 38Si7 |
| SKL 14 | Ø13 | 0,53kg/cái | 60Si2MnA |
| Đoạn đường sắt đặc biệt | Ø13 | 0,48kg/cái | 60Si2MnA |
| Đoạn đường sắt Nga | Ø18 | 0,58kg/cái | 60Si2MnA |
| Clip của Deenik | Ø25 | 0,49-0,68kg/cái | 60Si2MnA |
| Chống duy nhất- | Ø20 | 0,25kg/cái | 60Si2MnA |
| Trộm cắp |
Tấm lót đường ray
A đệm đường sắt, còn gọi là tấm cao su đường ray, được thiết kế giữa tấm giằng ray và chân ray, được làm bằng một tấm thảm polyurethane đàn hồi, đặt xen kẽ giữa ray thép và tà vẹt buộc để bảo vệ đầu tà vẹt khỏi bị mài mòn và va đập. Độ cứng xác định của nó được sử dụng để tăng độ đàn hồi của cấu trúc thượng tầng của chấn lưu và giảm sốc và rung trong hệ thống đường ray.
Một loạt-tấm đệm ray đàn hồi hiệu suất cao đã được phát triển để đáp ứng các yêu cầu về độ cứng và các lĩnh vực ứng dụng khác nhau-từ xe điện qua đường sắt khổ tiêu chuẩn đến các tuyến đường sắt hạng nặng, điều này đặc biệt phù hợp với hệ thống buộc ray loại E-và hệ thống buộc chặt ray loại SKL-với vật liệu là HDPE/EVA/Cao su, các thông số sau đây để tham khảo.
HDPE
| KHÔNG. | Thông số kỹ thuật | Đơn vị | Yêu cầu kỹ thuật | Giá trị |
| 1 | Tỉ trọng | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | Độ bền kéo | Mpa | Lớn hơn hoặc bằng 19 | 19 |
| 3 | Độ giãn dài | % | >80 | 150 |
| 4 | điểm nóng chảy | bằng cấp | 170-190 | 190 |
| 5 | Điện trở cách điện | Ω | Lớn hơn hoặc bằng 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| 6 | độ cứng | A | Lớn hơn hoặc bằng 98 | 98(A) |
EVA: Polyetylen 80%, Vinyl axetat 20%
| KHÔNG. | Thông số kỹ thuật | Đơn vị | Yêu cầu kỹ thuật | Giá trị |
| 1 | Tỉ trọng | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | Độ bền kéo | Mpa | Lớn hơn hoặc bằng 15 | 16 |
| 3 | Độ giãn dài | % | >500 | 550 |
| 4 | điểm nóng chảy | bằng cấp | 170-190 | 170 |
| 5 | Điện trở cách điện | Ω | Lớn hơn hoặc bằng 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| 6 | độ cứng | A | Lớn hơn hoặc bằng 90 | 92(A) |
Cao su
| KHÔNG. | Thông số kỹ thuật | Đơn vị | Giá trị |
| 1 | Độ cứng | KN | 90-130 |
| 2 | Độ cứng Shore A | bằng cấp | 72-80 độ |
| 3 | Điện trở | Ω | Lớn hơn hoặc bằng 106 |
| 4 | Độ bền kéo trước khi lão hóa | Mpa | Lớn hơn hoặc bằng 12,5 |
| 5 | Độ giãn dài trước khi lão hóa | % | Lớn hơn hoặc bằng 250 |
ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp các loại ốc vít đường sắt khác nhau để đáp ứng yêu cầu của khách hàng, chẳng hạn như Kẹp và kẹp ray đàn hồi, Đinh vít đường ray, Chốt nhựa, Bu lông ray có độ bền kéo cao với đai ốc, Tấm đế đường ray (Tie), Tấm cá đường ray, Vai đường sắt (Chèn), Bu lông cá, Cao su đường sắt và Tấm lót EVA, v.v. Các mẫu và bản vẽ do khách hàng cung cấp, chúng tôi sẽ sản xuất các sản phẩm đủ tiêu chuẩn cho phù hợp.
bấm vào đâyđể có được danh mục sản phẩm chi tiết của GNEE RAIL.