Sự khác biệt giữa tấm lót ray EVA và tấm lót ray HDPE
Trong đặc điểm kỹ thuật của hệ thống buộc chặt đường sắt, ngoài cao su tiêu chuẩn, các vật liệu nhựa nhiệt dẻo như HDPE (Polyethylene mật độ-cao) và EVA (Ethylene Vinyl Acetate) chiếm ưu thế trên thị trường. Đối với người quản lý mua sắm, hai loạiTấm lót đường raycó thể trông rất giống nhau trên bản vẽ kỹ thuật, nhưng chúng thể hiện các đặc tính vật lý và cấu trúc chi phí riêng biệt. Hiểu được các sắc thái giữa chúng là điều cần thiết để tối ưu hóa cả hiệu suất theo dõi và ngân sách dự án.
Chức năng đệm đường ray
Tấm đệm cao su đường ray rất cần thiết trong việc giảm sốc và rung trong hệ thống đường ray. Tấm đệm được đặt dưới ray để đảm bảo:
Phân phối tải trên một bề mặt lớn hơn
Loại bỏ sự tập trung tải trọng và ứng suất mỏi gây ra
Định tâm tải trọng trên phần tử đỡ
Hấp thụ các bề mặt tiếp xúc không đồng đều giữa đường ray và giá đỡ
Giảm tiếng ồn và độ rung
Bịt kín giữa phần dưới của đường ray và phần trên của giá đỡ
Giảm sự mài mòn của đường ray và sự hỗ trợ của nó
Tấm lót đường sắt HDPE
Tấm lót HDPE nổi tiếng với độ cứng cao và tính toàn vẹn về cấu trúc. Được đặc trưng bởi cấu trúc phân tử dày đặc, nó hoạt động không giống một tấm đệm mà giống một tấm khiên bền hơn. Chức năng chính của nó là tạo ra một lớp ngăn cách cứng chắc giúp ngăn ray thép mài mòn tà vẹt bê tông thay vì hấp thụ rung động. Điều này làm cho Tấm đệm đường sắt làm từ HDPE trở thành lựa chọn ưu tiên cho các tuyến vận chuyển hàng hóa-nặng, nơi việc duy trì khổ đường chính xác là rất quan trọng. Dưới tải trọng trục lớn, tấm đệm mềm hơn có thể bị nén quá nhiều, gây nguy cơ lật đường ray, trong khi HDPE vẫn ổn định. Về mặt kinh tế, đây thường là lựa chọn tiết kiệm-hiệu quả nhất trong số các loại vật liệu Track Pad.
| Tấm lót đường ray HDPE | |||
| Thông số kỹ thuật | Đơn vị | Yêu cầu kỹ thuật | Giá trị |
| Tỉ trọng | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Độ bền kéo | Mpa | Lớn hơn hoặc bằng 19 | 19 |
| Độ giãn dài | % | >80 | 150 |
| điểm nóng chảy | bằng cấp | 170-190 | 190 |
| Điện trở cách điện | Ω | Lớn hơn hoặc bằng 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| độ cứng | A | Lớn hơn hoặc bằng 98 | 98(A) |
Tấm lót đường sắt EVA
Mặt khác, Tấm lót đường sắt EVA đóng vai trò là điểm trung gian phức tạp giữa nhựa cứng và cao su đàn hồi. Là một chất đồng trùng hợp, EVA tích hợp độ dẻo dai của polyetylen với tính linh hoạt của vinyl axetat. Sự khác biệt rõ ràng nằm ở độ đàn hồi của nó; EVA mềm hơn đáng kể so với HDPE, cho phép nó hoạt động hiệu quả như một tấm đệm đàn hồi đường ray. Nó có đặc tính giảm rung vừa phải, khiến nó phù hợp với-các tuyến đường giao thông hỗn hợp hoặc hệ thống vận chuyển đô thị trong đó việc giảm tiếng ồn là một yếu tố quan trọng. Mặc dù đắt hơn một chút so với HDPE, nhưng EVA vượt trội về khả năng chống mỏi và hoạt động đặc biệt tốt ở vùng khí hậu lạnh mà không bị giòn.
| EVA: Polyethylene 80%, Vinyl Acetate 20%. | |||
| Thông số kỹ thuật | Đơn vị | Yêu cầu kỹ thuật | Giá trị |
| Tỉ trọng | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Độ bền kéo | Mpa | Lớn hơn hoặc bằng 15 | 16 |
| Độ giãn dài | % | >500 | 550 |
| điểm nóng chảy | bằng cấp | 170-190 | 170 |
| Điện trở cách điện | Ω | Lớn hơn hoặc bằng 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| độ cứng | A | Lớn hơn hoặc bằng 90 | 92(A) |
Giải pháp vật liệu tùy chỉnh tại GNEE RAIL
Cuối cùng, việc lựa chọn giữa HDPE và EVA phụ thuộc vào "độ cứng hệ thống" cần thiết trong thiết kế đường đua của bạn. Tại GNEE RAIL, chúng tôi vượt xa những sản phẩm có sẵn. Chúng tôi hiểu rằng những điều chỉnh nhỏ trong công thức hóa học có thể làm thay đổi đáng kể hiệu suất. Khả năng sản xuất của chúng tôi cho phép chúng tôi tinh chỉnh-tinh chỉnh hàm lượng vinyl axetat trong miếng đệm EVA để đạt được độ linh hoạt chính xác mà kỹ sư của bạn yêu cầu. Cho dù bạn cần độ bền vững của tấm lót HDPE cho dây chuyền công nghiệp hay độ bền đàn hồi của tấm đệm EVA cho mạng lưới đi lại, GNEE RAIL đều cung cấp các sản phẩm được chứng nhận theo tiêu chuẩn AREMA, UIC và DIN.