Đặc điểm hàn và yêu cầu quy trình cho đường ray tiêu chuẩn
- Những khó khăn chính trong việc hàn đường ray thép tiêu chuẩn nước ngoài là gì?
Đường ray thép tiêu chuẩn nước ngoài có sự khác biệt lớn trong hàm lượng yếu tố hợp kim. Ví dụ, các đường ray EN tiêu chuẩn châu Âu thường chứa crom, niken và các yếu tố khác, có xu hướng hình thành các cấu trúc cứng trong quá trình hàn, dẫn đến sự kết hợp chung. Đường ray ASTM tiêu chuẩn của Mỹ có tương đương carbon cao và các vết nứt nóng rất dễ xảy ra trong quá trình hàn, đặc biệt là gần đường kết hợp hàn. Ngoài ra, độ dày và kích thước mặt cắt ngang của đường ray thép tiêu chuẩn nước ngoài rất đa dạng, gây khó khăn cho việc kiểm soát nhiệt trong quá trình hàn. Nếu sưởi ấm không đều, nó sẽ dẫn đến nồng độ ứng suất tại khớp, ảnh hưởng đến sức mạnh tổng thể. Đồng thời, các tiêu chuẩn khác nhau có các yêu cầu hiệu suất khác nhau đối với các mối hàn, vì vậy cần phải kiểm soát nghiêm ngặt chất lượng hàn để đáp ứng các tiêu chuẩn cụ thể của chúng.
- Những đường ray bằng thép tiêu chuẩn nước ngoài nào là Flash Hàn phù hợp cho? Tại sao?
Hàn flash phù hợp với các đường ray EN tiêu chuẩn của Nhật Bản và các đường ray EN tiêu chuẩn châu Âu. Hàm lượng carbon và tỷ lệ phần tử hợp kim của các đường ray này là vừa phải. Trong quá trình hàn flash, phần cuối của đường ray bị tan chảy bởi nhiệt độ cao được tạo ra bởi dòng điện, và sau đó lực gây khó chịu được áp dụng để tạo thành khớp, có thể tránh các vết nứt một cách hiệu quả. Vùng hàn flash bị ảnh hưởng bởi nhiệt là nhỏ, có thể làm giảm sự thay đổi hiệu suất của khớp đường sắt, đáp ứng các yêu cầu của các tiêu chuẩn Nhật Bản và châu Âu về độ bền và sức mạnh của các khớp hàn, đặc biệt là phù hợp với đường ray nước ngoài đối với đường sắt cao cấp, đảm bảo độ mịn và độ tin cậy của khớp.
- Các đặc điểm của hàn nhiệt trong hàn đường ray thép tiêu chuẩn nước ngoài là gì?
Hàn nhiệt rất dễ vận hành, không yêu cầu thiết bị phức tạp và phù hợp cho các hoạt động tại hiện trường, có thể áp dụng nhiều hơn cho việc hàn các đường ray tiêu chuẩn ASTM và UIC của Mỹ. Nó làm tan chảy đầu ray và thông qua nhiệt độ cao được tạo ra bởi phản ứng nhiệt để tạo thành mối hàn, với hiệu suất hàn cao. Tuy nhiên, cường độ chung của hàn nhiệt tương đối thấp và vùng bị ảnh hưởng bởi nhiệt lớn, do đó, nó thường được sử dụng trong đường sắt không phải xe kéo hoặc kịch bản sửa chữa tạm thời. Khi hàn các đường ray thép tiêu chuẩn nước ngoài, cần phải điều chỉnh thành phần thông lượng theo các vật liệu của chúng để phù hợp với tính chất hóa học của đường ray và tránh gãy giòn của khớp.
- Các mặt hàng kiểm tra chung sau khi hàn đường ray thép tiêu chuẩn nước ngoài là gì?
Sau khi hàn các đường ray thép tiêu chuẩn nước ngoài, cần phải kiểm tra kích thước ngoại hình của khớp để đảm bảo rằng chiều cao và chiều rộng mối hàn đáp ứng các tiêu chuẩn, và không có khuyết điểm như lỗ chân lông và bao gồm xỉ. Các xét nghiệm tài sản cơ học được thực hiện, bao gồm các bài kiểm tra độ bền kéo và độ bền của tác động. Ví dụ, EN tiêu chuẩn châu Âu yêu cầu độ bền kéo của khớp hàn không dưới 90% kim loại cơ bản. Cũng cần phải kiểm tra sự phân bố độ cứng của khớp để tránh các khu vực quá cứng hoặc quá mềm, ngăn chặn các vết nứt trong khi sử dụng. Ngoài ra, phát hiện lỗ hổng siêu âm và thử nghiệm hạt từ tính cũng là những mục cần thiết, có thể tìm thấy kịp thời các vết nứt ẩn bên trong hoặc các khiếm khuyết phản ứng tổng hợp không hoàn chỉnh, đảm bảo chất lượng hàn.
- Làm thế nào để điều chỉnh các thông số hàn của các đường ray thép tiêu chuẩn nước ngoài khác nhau?
Dòng hàn được điều chỉnh theo khu vực mặt cắt ngang và vật liệu của đường ray thép tiêu chuẩn nước ngoài. Ví dụ, khi hàn đường ray UIC60, hiện tại cần cao hơn 10% -15% so với hàn đường ray 50N tiêu chuẩn của Nhật Bản để đảm bảo đủ lượng nóng chảy. Về thời gian sưởi ấm, đường ray ASTM tiêu chuẩn của Mỹ có hàm lượng carbon cao cần kéo dài thời gian gia nhiệt để tạo nhiệt độ đều phân phối và giảm cấu trúc cứng; Trong khi đường ray tiêu chuẩn Nhật Bản hợp kim thấp có thể rút ngắn thời gian làm nóng để tránh các loại ngũ cốc thô. Kích thước của lực gây khó chịu có liên quan đến đặc tả đường sắt. Lực lượng hàn gây khó chịu của đường ray tiêu chuẩn nước ngoài hạng nặng cần phải được tăng lên. Ví dụ, lực gây khó chịu của đường ray UIC71 cao hơn khoảng 20% so với UIC60 để đảm bảo kết hợp khớp gần.