Các miếng đệm đường sắt có thể được chia thành nhiều loại dựa trên các thuộc tính vật liệu, yêu cầu chức năng và kịch bản ứng dụng . Mỗi loại được thiết kế cho các điều kiện làm việc cụ thể để đảm bảo hoạt động ổn định củaHệ thống ốc vít đường sắt .
Phân loại theo tài liệu
Tấm đệm cao su:Được làm bằng cao su tự nhiên hoặc cao su tổng hợp (như EPDM) làm vật liệu chính, chúng có chi phí thấp, có độ co giãn tốt, có thể hấp thụ rung động một cách hiệu quả và được sử dụng rộng rãi trong đường sắt thông thường và đường sắt đô thị.}}}}}}}}}}}}}}
Polyurethane Pad:Được làm bằng các vật liệu polyurethane hiệu suất cao, chúng có cả độ đàn hồi cao và cường độ cao, và khả năng chịu hao mòn của chúng cao hơn 30% so với miếng đệm cao su ., chúng phù hợp với kịch bản tần số cao và tải trọng nặng như đường sắt hạng nặng và đường sắt tốc độ cao.}
Pads Eva:Tạo ra bằng copolyme ethylene-vinyl acetate (EVA), chúng có độ co giãn tốt, tính linh hoạt và cách nhiệt . điện trở cách điện của chúng thường có thể đạt đến hơn hoặc bằng 1 × 10 cách điện .
| EVA: polyethylene 80%, vinyl acetate 20%. | |||
| Tham số kỹ thuật | Đơn vị | Yêu cầu kỹ thuật | Giá trị |
| Tỉ trọng | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Độ bền kéo | MPA | Lớn hơn hoặc bằng 15 | 16 |
| Kéo dài | % | >500 | 550 |
| Điểm nóng chảy | bằng cấp | 170-190 | 170 |
| Điện trở cách nhiệt | Ω | Lớn hơn hoặc bằng 1 × 1010 | 5.0 ×1010 |
| Độ cứng | A | Lớn hơn hoặc bằng 90 | 92(A) |
Miếng đệm tổng hợp:Nó được làm từ nhiều loại vật liệu như cao su, nhựa, sợi, v.v. Thời gian .
Phân loại theo chức năng
Pad hấp thụ sốc thông thường:Nó tập trung vào chức năng hấp thụ rung của nền tảng, với độ cứng tĩnh của 20-60 kN/mm, phù hợp với các đường có yêu cầu chung về kiểm soát nhiễu và rung, chẳng hạn như đường sắt bên trong của các nhà máy và mỏ .
Pad cách điện:Thêm vật liệu cách điện (như sợi thủy tinh, nhựa epoxy), điện trở cách nhiệt lớn hơn hoặc bằng 10⁹Ω, được sử dụng trong các khu vực mạch theo dõi để ngăn chặn rò rỉ hiện tại can thiệp vào truyền tín hiệu và là một bảo đảm chính cho hệ thống giao tiếp và tín hiệu đường sắt .
Tấm đệm điều chỉnh chiều cao:Nó có nhiều thông số kỹ thuật độ dày (1-30 mm), thường được làm bằng polyetylen hoặc nylon, và được sử dụng để điều chỉnh chiều cao của đường ray trong quá trình xây dựng và bảo trì theo dõi
Phân loại theo kịch bản ứng dụng
Miếng đệm đặc biệt cho đường sắt tốc độ cao:Yêu cầu tính nhất quán và ổn định đàn hồi cực cao, và độ cứng tĩnh được kiểm soát tại 25-35 kN/mm để đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt của các tàu tốc độ cao (tốc độ lớn hơn hoặc bằng 250km/h) đối với độ mịn theo dõi và giảm biến động lực rạn bánh xe .}}
Miếng đệm đặc biệt cho đường sắt hạng nặng:Cần phải chịu được cuộn lặp đi lặp lại bằng các tàu có tải trọng trục hơn 30 tấn, công suất tải pad lớn hơn hoặc bằng 300kN, thường được thiết kế dày và cứng, và cấu trúc bộ xương được gia cố được thêm vào bên trong để ngăn chặn biến dạng nén .
Các miếng đệm vận chuyển đường sắt đô thị: Nhấn mạnh các đặc điểm nhiễu thấp và độ rung thấp, thường sử dụng vật liệu cao su xốp hoặc nhớt, có thể làm giảm nhiễu bánh xe bằng cách 10-15 dB và giảm nhiễu cho cư dân xung quanh .
Các loại miếng đệm đường sắt khác nhau tập trung vào công thức vật liệu, thiết kế kết cấu và các chỉ số hiệu suất . Các dự án đường sắt cần chọn chính xác theo nhu cầu thực tế để đạt được hoạt động an toàn, hiệu quả và bền vững của hệ thống đường sắt.}