A đĩa cá đường sắtlà một cặp thanh nối bằng thép được bắt vít vào cả hai bên của các đầu ray liền kề, tạo thành một kết nối cơ học cứng chắc giúp duy trì sự liên kết của đường ray, bảo toàn khổ đường và truyền tải trọng bánh xe qua mối nối mà không tạo ra các bậc dọc hoặc ngang. Nó đảm bảo tính liên tục của tuyến đường sắt nơi không sử dụng đường ray hàn.
ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp các tấm cá phù hợp với ray nhẹ GB 8–30 kg/m, ray nặng 38–60 kg/m, UIC50/54/60, ray cần cẩu DIN536 A55–A120, QU70/80/100/120, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 kg, BS11:1985 và AREMA/ASCE 25–175 lb, có hỗ trợ lắp đặt và kiểm soát độ chính xác khi khoan.
Các loại đĩa cá trong đường sắt
Các tấm cá đường sắt (thanh nối) kết nối các đầu ray để duy trì tính liên tục, thường được phân loại theo chức năng thành các loại tiêu chuẩn, cách nhiệt, thỏa hiệp và lắc lư. Các loại khóa bao gồmtiêu chuẩnđối với đường ray giống hệt nhau,cách nhiệtđể báo hiệu,thỏa hiệpcho các kích cỡ đường sắt khác nhau, vàchạy bộđể sửa chữa khẩn cấp, thường có 4-6 lỗ.
| Loại khớp | Thông số kỹ thuật/Mô tả chính |
|---|---|
| Khớp nối ray tiêu chuẩn (Tấm cá) | - Hồ sơ:Khớp với phần đường ray (ví dụ: UIC 60, 136RE). - Chiều dài:Thông thường là 600mm hoặc 800mm mỗi bên. - Lỗ:4 hoặc 6 lỗ bu lông trên mỗi thanh. |
| Liên kết đường sắt cách nhiệt (IRJ) | - Vật liệu:Lõi thép có trụ/tấm cách điện bằng composite hoặc composite hoàn toàn bằng epoxy. - Điện trở: >10⁸ Ω. |
| Thỏa hiệp đường sắt chung | - Thiết kế:Kết nối hai cấu hình đường ray khác nhau (ví dụ: UIC 54 với UIC 60). - Hồ sơ:Mỗi bên được gia công để phù hợp với phần đường ray tương ứng. |
| Đường sắt chạy bộ | - Tính năng:Có phần lõm xuống (chuyển động) để cho phép bề mặt đầu ray liên tục giúp bánh xe di chuyển mượt mà hơn. |
| Cầu đường sắt chung | - Thiết kế:Thường được gia cố (mạng dày hơn/chiều dài dài hơn) dành cho những vị trí-có ứng suất cao như lối vào cầu. |
| Mối nối cách nhiệt được dán | - Sự thi công:Các thanh thép được liên kết với vật liệu cách nhiệt tổng hợp bằng chất kết dính có độ bền-cao để cải thiện độ bền. |
| Mối nối đường ray hàn (cho CWR) | - Kiểu:Mối hàn đối đầu hoặc mối hàn nhiệt. - Đặc điểm kỹ thuật:Mối hàn phải đáp ứng các đặc tính cơ học bằng hoặc lớn hơn ray gốc. |
| Khe co giãn (cho BRE) | - Tính năng:Cho phép giãn nở nhiệt có kiểm soát ở các thanh ray dài trên cầu hoặc ở những vùng có nhiệt độ khắc nghiệt. |
Vai trò của tấm cá đường sắt trong đường sắt là gì?
Tấm cá ray (còn được gọi là thanh nối, thanh nối hoặc khớp nối ray) là các thanh kim loại được bắt vít vào bản bụng của hai đầu ray nối để cố định chúng theo cả mặt phẳng ngang và dọc. Chúng duy trì tính toàn vẹn về cấu trúc, đảm bảo sự liên kết/mức độ thích hợp của đường ray, chuyển tải trọng bánh xe và giảm độ lệch của đường ray, rất quan trọng để tàu vận hành trơn tru và an toàn.
Các chức năng chính và ví dụ sử dụng:
- Kết nối kết cấu:Nối hai đầu ray lại với nhau, ngăn chúng bị trôi ra xa nhau.
- Phân phối tải:Chuyển trọng lượng của bánh xe lửa từ đường ray này sang đường ray tiếp theo, giảm tác động.
- Bảo trì căn chỉnh:Giữ các đầu ray ở vị trí chính xác, giữ nguyên mặt bàn ray và mặt thước đo.
- Các loại:Được sử dụng trong các mối nối bắt vít cho đường ray thông thường, các mối nối bị tổn thương cho các đoạn đường ray khác nhau và các mối nối cách điện cho hệ thống tín hiệu.
Các đặc điểm của một thanh nối đường sắt là gì?
Thanh nối đường ray (hoặc tấm chắn cá) là một thành phần thép có độ bền-cao kết nối các đầu đường ray, đảm bảo tính liên tục, độ ổn định và căn chỉnh thích hợp của đường ray đồng thời cho phép giãn nở nhiệt. Các đặc điểm chính bao gồm khả năng chống mỏi, mài mòn và uốn cong cao, thường được thiết kế để phù hợp với độ cứng của đường ray, với các tính năng như lỗ bu lông để gắn chắc chắn và trong một số trường hợp, thiết kế cách nhiệt hoặc khoảng cách cao.
Đặc điểm chính của thanh nối đường sắt
- Tính toàn vẹn về cấu trúc:Được thiết kế để chịu được tải trọng lớn, ngăn chặn sự chuyển động theo chiều ngang hoặc chiều dọc của các đầu ray và giảm thiểu sự mài mòn ở các mối nối.
- Sức mạnh vật chất:Thường được sản xuất từ-thép cường độ cao (ví dụ: thép cacbon) để chống mỏi, lực cắt và ứng suất va đập.
- Chức năng:Cho phép giãn nở nhiệt và co lại các đường ray để tránh bị vênh.
- Các biến thể thiết kế:Bao gồm các thanh nối cho các kích cỡ đường ray khác nhau (38kg, 50kg, 75kg, v.v.), các khớp nối cách điện để truyền tín hiệu và các khớp nối thỏa hiệp để kết nối các cấu hình đường ray khác nhau.
- Xử lý bề mặt:Thường được xử lý bằng-dầu chống gỉ, oxit đen hoặc mạ kẽm nhúng nóng-để chống ăn mòn.
- Tiêu chuẩn chất lượng:Tuân thủ các tiêu chuẩn như AREMA, BS, UIC, JIS và DIN.
Được thành lập vào năm 2008,ĐƯỜNG SẮT GNEElà nhà sản xuất và cung cấp linh kiện đường sắt hàng đầu thế giới, chuyên về-chất lượng caođĩa cá đường sắt(thanh nối/thanh nối) với năng lực sản xuất mạnh mẽ và khả năng phục vụ toàn cầu.
Danh mục tấm chắn ray của chúng tôi rất toàn diện và tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế bao gồm UIC, AREMA, BS, DIN và GB, bao gồm các hệ thống ray nhẹ (8kg{14}}30kg), ray nặng (38kg-75kg) và hệ thống ray cần cẩu (QU70-QU120). Chúng tôi cung cấp nhiều loại khác nhau như thanh nối cách nhiệt, tấm cá phồng và khớp nối ray thỏa hiệp, với thông số kỹ thuật chính xác (4{18}}lỗ/6 lỗ, 24 inch/36 inch), đảm bảo hiệu suất cơ học xuất sắc. Chúng tôi duy trì việc kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt được hỗ trợ bởi chứng nhận ISO 9001:2015, trung tâm kiểm tra nội bộ và hoạt động kiểm tra của bên thứ ba bởi SGS và BV. Dịch vụ một cửa của chúng tôi bao gồm tùy chỉnh, sản xuất, đóng gói và hỗ trợ sau bán hàng, phù hợp với nhu cầu dự án của khách hàng.