Bối cảnh: Tại sao đường đua cần thanh giằng
Khi tàu đi qua một khúc cua, các bánh xe sẽ đẩy ray ngoài ra ngoài với một lực bên tăng dần theo tốc độ và độ cong. Dây buộc ray giữ chân ray, nhưng lực đẩy bên cuối cùng được truyền sang tà vẹt và chấn lưu; nơi bán kính chật hẹp hoặc mật độ giao thông đông đúc, khổ đường có thể mở rộng theo thời gian khi tà vẹt quay và đá dằn cố kết. Các thanh giằng đo lường chống lại điều này bằng cách nối các chân đế của hai đường ray với một bộ phận bằng thép cứng, làm việc dưới lực căng để chống lại lực lan rộng. Chúng không được lắp đặt ở mọi nơi: vai trò của chúng nhắm vào các đoạn đường cong bên dưới bán kính xác định, sân ga và các khu vực khác nơi độ ổn định ngang là rất quan trọng và chúng hoạt động cùng với các kẹp đàn hồi, bu lông ray và tấm đế như một phần của hệ thống buộc chặt hoàn chỉnh.
Thanh đo thông thường
Các thanh đo thông thường được sử dụng trên đường ray không có điện khí hóa, chủ yếu ở những đoạn đường cong, lối rẽ và khu vực chuyển mạch nơi có nguy cơ dịch chuyển đường ray ngang là cao nhất. Thanh được rèn từ thép cacbon có độ bền-cao và được trang bị các đai ốc, vòng đệm và hàm sắt để kẹp đế ray. Bằng cách tác dụng lực kéo có kiểm soát giữa hai đường ray, thanh ngăn đường ray lan ra bên ngoài dưới lực đẩy ngang của đầu máy xe lửa đi qua, giữ cho thước đo nằm trong giới hạn cho phép khi tàu đi qua khu vực. Trong quá trình sử dụng, thanh này hoạt động với các tấm chắn cá, bu lông tà vẹt và-đai ốc chống lỏng của cụm buộc xung quanh và cần kiểm tra độ căng của thanh như một phần của quá trình bảo trì đường ray định kỳ.
Thanh đo cách điện
Trên đường sắt điện khí hóa có mạch đường ray, hai đường ray là một phần của mạch tín hiệu và phải được cách ly về điện với nhau. Một thanh thép thông thường sẽ làm chập mạch nên thanh đo cách điện được sử dụng thay thế. Thanh này có một đoạn cách điện-hiệu suất cao ở phần-giữa của nó, thường là vật liệu cách điện làm từ nylon-, giúp chặn dòng điện giữa các đường ray trong khi vẫn duy trì chức năng cơ học. Thông số kỹ thuật bao gồm độ chính xác về kích thước, độ cứng ngang cao, khả năng cách điện và độ bền kéo vì thanh phải giữ máy đo dưới tải và giữ cho mạch tín hiệu bị cô lập trong nhiều năm trong môi trường ẩm ướt, rung động. Thanh cách điện là bắt buộc trên bất kỳ đường mạch-đường ray nào và điện trở cách điện của chúng phải được xác minh định kỳ.
Các bộ phận và vật liệu điển hình
| KHÔNG. | Phần | Số lượng | Đặc điểm kỹ thuật | Vật liệu |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Hạt | 4 | M30, M36 | Thép cacbon Q235 |
| 2 | gậy | 1 | M30, M36 | Thép cacbon Q235 |
| 3 | Hàm sắt | 4 | Loại I, Loại II | Gang dẻo KTH350-10 |
| 4 | Máy giặt phẳng | 4 | M30, M36 | Thép cacbon Q235 |
| 5 | Máy giặt mùa xuân | 4 | M30, M36 | Thép lò xo 65 triệu |
Hai cụm cuối, mỗi cụm có hai hàm sắt, hai vòng đệm phẳng, một đai ốc và một vòng đệm lò xo, kẹp các đế ray ở cả hai bên. Hàm sắt được đúc bằng sắt dẻo KTH350-10 để tạo độ dẻo và chống va đập tại điểm kẹp, đồng thời vòng đệm lò xo làm bằng thép lò xo 65Mn duy trì độ căng chống lại hiện tượng nới lỏng do rung. Kích thước ren M30 và M36 bao gồm các đoạn đường ray nặng thông thường; chiều dài thanh được chọn để phù hợp với khổ đường ray.
Cài đặt và bảo trì
Lắp các hàm sắt vào đế ray sao cho trục thanh vuông góc với đường tâm đường ray, sao cho thanh hoạt động ở trạng thái căng thuần túy.
Siết chặt đều các đai ốc ở cả hai đầu theo mômen xoắn quy định; lực căng không đều làm cong thanh và làm giảm tác dụng giữ của nó.
Lắp đặt các thanh ở khoảng cách xác định theo thiết kế đường trên các đoạn đường cong, lối rẽ và sân ga; mật độ tăng theo độ cong và trọng tải.
Kiểm tra độ căng của thanh và chỗ ngồi của hàm khi kiểm tra theo lịch trình, đặc biệt là sau khi đầm, điều này có thể làm xáo trộn tà vẹt và làm lỏng các hàm.
Trên đường dây điện khí hóa, định kỳ đo điện trở cách điện của thanh cách điện; một chất cách điện bị hỏng làm ngắn mạch đường ray.
Những quan niệm sai lầm phổ biến
Một thanh đo giữ đường ray theo phương thẳng đứng. Nó giữ chúng theo chiều ngang; giữ theo chiều dọc là công việc của kẹp, gai và tấm đế.
Các thanh thông thường có thể được sử dụng trên đường ray{0}}có mạch. Họ không thể: thanh thép làm ngắn mạch hai thanh ray, vì vậy bắt buộc phải có thanh cách nhiệt ở đó.
Một kích thước thanh phù hợp với mọi thước đo. Chiều dài thanh và cỡ ren phải phù hợp với khổ đường và tiết diện ray; phạm vi M30/M36 bao gồm các đường ray nặng thông thường.
Thanh chỉ dành cho đường cong. Chúng cũng được sử dụng ở các sân ga, lối rẽ và các khu vực khác nơi có nguy cơ dịch chuyển đường ray sang một bên.
Câu hỏi thường gặp
Câu 1: Mục đích của thanh giằng đo là gì?
Thanh giằng của thước đo kết nối các chân đế của hai đường ray và hoạt động dưới lực căng để chống lại sự lan rộng của đường ray sang một bên, giữ cho thước đo đường ray ổn định dưới tải trọng động.
Câu 2: Hai loại thước đo là gì?
Thanh đo thông thường dành cho-đường ray không được nhiễm điện và thanh đo cách điện dành cho đường dây được điện khí hóa có mạch đường ray, được phân biệt bằng đoạn cách điện ở phần-giữa thanh.
Câu 3: Thanh đo được lắp đặt ở đâu?
Tại các vị trí-có áp lực cao: các đoạn đường cong dưới ngưỡng bán kính xác định, các sân ga, các khu vực chuyển hướng và lối rẽ nơi độ ổn định ngang là rất quan trọng.
Câu 4: Hàm sắt được sử dụng bằng vật liệu gì?
Các hàm sắt thường được đúc bằng gang dẻo KTH350-10, kết hợp độ dẻo với khả năng chống va đập tại điểm kẹp chân ray.
Câu 5: Thanh đo cách điện chặn dòng điện như thế nào?
Một đoạn cách điện bằng nylon-ở phần giữa thanh-sẽ phá vỡ đường dẫn điện giữa hai đường ray trong khi vẫn giữ cho thanh chịu lực căng về mặt cơ học.
Q6: Tại sao việc thắt chặt lại quan trọng?
Việc siết đai ốc không đều sẽ làm cong thanh và làm giảm lực kéo mà nó có thể tác dụng; lực căng đều giữ cho thanh hoạt động ở trạng thái căng thuần túy và các hàm nằm trên đế ray.