Phương pháp vận chuyển và sửa chữa cho đường ray tiêu chuẩn quốc gia
- Làm thế nào để sửa chữa 25- mét đường ray tiêu chuẩn quốc gia trên đường sắt đường sắt?
25- Đồng hồ đo tiêu chuẩn quốc gia phải sử dụng "Phương pháp sửa bốn điểm", với hai bộ kẹp đặc biệt ở cả hai đầu và giữa xe phẳng, mỗi bộ cách nhau 5 mét. Một miếng đệm cao su dày 3 mm phải được đặt giữa kẹp và bề mặt tiếp xúc đường ray để tránh gãi đầu đường ray. Việc cố định Bolt Preload phải đạt 300N · m để ngăn chặn sự di chuyển trong quá trình vận chuyển. Mỗi chiếc xe có thể mang theo không quá 10 đường ray, với các khối gỗ 100mm × 100mm giữa các lớp để đảm bảo lực đồng đều. Kiểm tra độ phẳng đường ray với một mức trước khi vận chuyển; Điều chỉnh lại nếu độ lệch vượt quá 2 mm.
- Làm thế nào để ngăn ngừa rỉ sét bề mặt của đường ray tiêu chuẩn quốc gia trong quá trình vận chuyển?
Trước khi tải, loại bỏ độ ẩm và tạp chất khỏi bề mặt đường ray; Bọc đầu đường ray bằng giấy chống đứt và niêm phong bằng băng dính. Khi vận chuyển ở các khu vực ven biển, phun một lớp dầu chống chất thải mỏng (độ nhớt lớn hơn hoặc bằng 100cst ở 40 độ) trên bề mặt đường ray, phải được loại bỏ trong vòng 48 giờ sau khi đến. Đậy nắp bằng vải không thấm nước trong thời tiết mưa, để lại khoảng cách 10cm giữa vải và đường ray để thông gió để ngăn chặn sự ngưng tụ. Đối với vận chuyển hơn 72 giờ, hãy kiểm tra lớp chống chất phân loại ở giữa và chạm vào các khu vực bị hư hỏng kịp thời.
- Sự khác biệt trong các yêu cầu tải và xếp chồng cho các thông số kỹ thuật khác nhau của đường ray tiêu chuẩn quốc gia là gì?
Đường ray 60kg/m có thể được xếp chồng lên nhau không quá 3 lớp, trong khi 50kg/m có thể được xếp chồng lên 4 lớp đối với trọng lượng lớn hơn của cái đầu (≈1,5 tấn trong 25m), trung tâm của trọng lực phải thấp hơn. Các miếng đệm giữa các lớp phải được căn chỉnh với độ lệch nhỏ hơn hoặc bằng 50mm để tránh uốn cong đường sắt. Khi tải các đường ray 60kg/m, phân phối tải trên phẳng phải đồng đều, với ít nhất 2 điểm hỗ trợ dưới mỗi đường ray, cách nhau hơn hoặc bằng 6 mét. Đường ray 50kg/m có thể được xếp theo mẫu "zigzag" để tiết kiệm không gian nhưng yêu cầu sửa chữa thêm bên.
- Những biện pháp khắc phục đặc biệt nào là cần thiết để vận chuyển đường bộ đường ray tiêu chuẩn quốc gia?
Đoạn giới thiệu giường thấp phải được sử dụng để vận chuyển đường bộ; Đường sắt nhô ra ngoài thân xe không được vượt quá 3 mét, với đèn cảnh báo ở hai đầu. Mỗi đầu đường ray được cố định vào lan can rơ moóc với các chuỗi đặc biệt, căng thẳng để ngăn chặn sự rung chuyển thẳng đứng. Khi quay bán kính nhỏ hơn hoặc bằng 50 mét, tốc độ phải nhỏ hơn hoặc bằng 20km/h để tránh chuyển vị đường ray do lực ly tâm. Dừng lại cứ sau 2 giờ để kiểm tra trạng thái sửa chữa, đặc biệt là kẹp chặt ở khớp.
- Làm thế nào để kiểm tra đường ray tiêu chuẩn quốc gia để có thiệt hại sau khi vận chuyển?
Sau khi dỡ hàng, trước tiên hãy kiểm tra bề mặt đường ray; Đo độ sâu trầy xước bằng thước đo cảm biến-theo đó 0. 3 mm cần mài. Kiểm tra độ thẳng bằng một thước đo 10-; Tăng lại nếu độ lệch vượt quá 1mm mỗi mét. Đầu đường ray và các cạnh dưới phải không có cuộn tròn; Kiểm tra vuông góc với độ lệch vuông trên 0. 5mm không đủ tiêu chuẩn. Đường ray bị hư hỏng phải được đánh dấu và cô lập; Đánh giá khả năng sử dụng, với các trường hợp nghiêm trọng trở lại nhà máy để sửa chữa.