Thông số kỹ thuật ứng dụng và phân loại độ cứng của track pad
Tại sao tấm lót đường ray-có độ cứng-thấp được chọn cho đường sắt-tốc độ cao?
Đường sắt cao{0}}tốc độ 350km/h có yêu cầu cực kỳ cao về độ êm ái khi lái xe cũng như giảm độ rung và tiếng ồn. Độ cứng-thấp (20-30kN/mm) dưới-tấm đệm ray có thể hấp thụ lực tác động của bánh xe-đường ray tốt hơn và giảm sự truyền rung động. Các miếng đệm có độ cứng thấp có độ đàn hồi tốt hơn, có thể giảm rung động tần số cao một cách hiệu quả trong quá trình vận hành tàu cao tốc và cải thiện sự thoải mái cho hành khách. Nó có thể làm cho sự phân bố đàn hồi của đường ray đồng đều hơn, giảm căng thẳng cục bộ quá mức trên đường ray và kéo dài tuổi thọ của đường ray. Đồng thời, thiết kế có độ cứng-thấp có thể làm giảm tỷ lệ độ cứng tĩnh-động của kết cấu đường ray, cải thiện trạng thái tiếp xúc{17}}của bánh xe và giảm độ mài mòn. Ngoài ra, hiệu suất cách nhiệt của miếng đệm có độ cứng thấp ổn định hơn, có thể đáp ứng các yêu cầu cách điện của mạch đường ray và đảm bảo truyền tín hiệu đáng tin cậy.
Khả năng chống lão hóa của tấm lót dưới{0}}đường ray có tác động gì đến đường dây?
Các tấm lót dưới{0} ray ray để ngoài trời trong thời gian dài, chịu sự thay đổi nhiệt độ, xói mòn do mưa và tải trọng đùn ra ngoài. Khả năng chống lão hóa không đủ sẽ dẫn đến nứt vật liệu, cứng lại và mất tính đàn hồi. Sau khi đệm cũ đi, độ đàn hồi của đường ray sẽ giảm, độ rung sẽ tăng lên, tác động của-đường ray bánh xe sẽ tăng lên và tốc độ hư hỏng của đường ray và tà vẹt sẽ tăng lên. Hiệu suất cách điện của các miếng đệm cũ có thể bị hỏng, ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của mạch đường ray và gây ra lỗi tín hiệu. Đồng thời, đệm lão hóa không thể phân tán áp suất một cách hiệu quả, dẫn đến tập trung ứng suất cục bộ lên tà vẹt, dễ bị nứt và hư hỏng. Ngoài ra, việc thay thế thường xuyên các miếng đệm cũ sẽ làm tăng chi phí bảo trì và thời gian ngừng hoạt động của đường dây, ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt động.
Ưu điểm của miếng đệm gầm-đường ray bằng composite so với miếng đệm cao su là gì?
Tấm lót gầm-đường ray bằng composite kết hợp tính đàn hồi của cao su với độ cứng của kim loại hoặc nhựa kỹ thuật, có độ ổn định về độ cứng cao hơn và ít nhạy cảm hơn với sự thay đổi nhiệt độ. Khả năng chống mài mòn và chống rách của nó cao hơn và tuổi thọ của nó dài hơn 30% so với miếng cao su thông thường, giảm tần suất thay thế. Vật liệu composite có khả năng chống dầu và chống ăn mòn tốt hơn, đồng thời có thể thích ứng với môi trường đường ray phức tạp, chẳng hạn như ô nhiễm dầu và ô nhiễm môi trường hóa học. Về khả năng chịu lực, các tấm đệm composite có thể chịu được tải trọng lớn hơn với độ biến dạng nhỏ hơn, phù hợp với các tuyến đường có tải trọng-nặng và-tốc độ cao. Đồng thời, hiệu suất cách nhiệt của vật liệu composite cao hơn, có thể đáp ứng các yêu cầu cách điện tiêu chuẩn cao hơn của mạch đường ray.
Những yếu tố nào cần được xem xét khi chọn độ cứng của miếng đệm gầm-đường ray?
Đầu tiên, cần kết hợp tốc độ thiết kế của đường dây. Tấm đệm có độ cứng-thấp Loại B được chọn cho các tuyến dành riêng cho hành khách với tốc độ 350 km/h và tấm đệm có độ cứng-trung bình Loại A được chọn cho các tuyến có tốc độ 250 km/h cũng vận chuyển hàng hóa. Điều kiện tải đường dây là rất quan trọng. Các đường vận chuyển -nặng cần tăng độ cứng của đệm một cách thích hợp để đảm bảo khả năng chịu lực và tránh biến dạng quá mức. Loại kết cấu đường ray cũng cần được xem xét. Đường ray không có đá dằn có yêu cầu cao hơn về độ đồng đều của lớp đệm và đường ray có đá dằn có thể được điều chỉnh linh hoạt theo độ đàn hồi của đá dằn. Về điều kiện địa chất, có thể lựa chọn các tấm đệm có độ cứng thấp hơn một chút cho các tuyến có nền mềm để bù đắp một phần tác động lún. Ngoài ra, điều kiện khí hậu địa phương cũng cần được xem xét. Các miếng đệm có độ ổn định độ cứng tốt được ưa chuộng ở những khu vực có chênh lệch nhiệt độ quá cao.
Làm cách nào để phát hiện xem độ cứng của miếng đệm gầm{0}}có đáp ứng tiêu chuẩn hay không?
Cần có thiết bị kiểm tra độ cứng đặc biệt để phát hiện, mô phỏng trạng thái ứng suất thực tế của tấm đệm, tác dụng các tải trọng khác nhau, đo biến dạng tương ứng và tính toán giá trị độ cứng. Trong quá trình thử nghiệm, nhiệt độ môi trường phải được kiểm soát trong phạm vi tiêu chuẩn (23 độ ± 2 độ) để tránh ảnh hưởng của nhiệt độ đến độ đàn hồi của vật liệu. Theo các tiêu chuẩn liên quan, tấm đệm cần được kiểm tra theo chu kỳ tải quy định để đảm bảo độ thay đổi độ cứng không vượt quá 25% và đáp ứng các yêu cầu về hiệu suất mỏi. Đối với các đường kẻ, việc phát hiện độ êm của đường và thu thập dữ liệu rung có thể được sử dụng để đánh giá gián tiếp xem độ cứng của đệm có bị suy giảm hay không. Trong quá trình kiểm tra lấy mẫu thường xuyên, các miếng đệm ở các vị trí đặt khác nhau và thời gian sử dụng khác nhau phải được che chắn để đảm bảo hiệu suất tổng thể đáp ứng tiêu chuẩn.