Độ mòn của vách ngăn đo đường ray và độ chính xác định vị đường ray
Câu hỏi 1: Tại sao thước đo lại mở rộng dần sau khi khối đo bị mòn?
A1: Sự mài mòn trên bề mặt làm việc của khối làm giảm độ dày hữu hiệu, làm cho đường ray dịch chuyển ra ngoài dưới tác dụng của lực ngang và làm rộng khổ vải. Sự mài mòn một bên gây ra sự lệch của thước đo, trong khi sự mài mòn hai bên không đồng đều dẫn đến sự dao động quá mức của thước đo. Độ mòn càng nghiêm trọng thì độ chính xác định vị ngang của đường ray càng thấp và độ mịn của đường càng kém.
Câu hỏi 2: Tại sao sự mài mòn của khối ở các phần cong xảy ra nhanh hơn đáng kể so với các phần thẳng?
A2: Các đoạn cong có lực ngang của đường ray bánh xe-lớn và đường ray liên tục ép chặt các khối, dẫn đến ma sát ứng suất cao-trong thời gian dài trên các bề mặt tiếp xúc. Tác động và độ rung trong quá trình xe di chuyển làm trầm trọng thêm tình trạng mài mòn. Cùng với sự mài mòn do bột sắt và bụi gây ra, tốc độ mất khối được tăng tốc đáng kể, đặc biệt là trên những đường cong sắc nét.
Câu 3: Biến dạng khối có tác động gián tiếp nào đến ứng suất kẹp?
A3: Biến dạng khối làm thay đổi vị trí đỡ của các kẹp, gây ra ứng suất lệch tâm và phân bố ứng suất không đồng đều. Quá tải ở một số khu vực dẫn đến nứt mỏi, trong khi áp suất không đủ ở những khu vực khác gây ra hiện tượng lỏng lẻo. Các khối nghiêng cũng dẫn đến tư thế đường ray bất thường, làm xấu đi thêm trạng thái hoạt động của các móc nối và làm tăng nguy cơ hư hỏng tổng thể.
Câu hỏi 4: Tại sao độ mòn của khối được kiểm soát chặt chẽ hơn trên đường-tốc độ cao?
A4: Lái xe tốc độ cao có yêu cầu cực kỳ cao về độ chính xác và độ mượt của máy đo. Một sai lệch nhỏ của thước đo sẽ gây ra hiện tượng rung lắc xe rõ ràng và làm giảm sự thoải mái. Đồng thời, tác động-ở tốc độ cao sẽ mạnh hơn và các khối bị mòn có nhiều khả năng gây ra sự cộng hưởng của hệ thống dây buộc, làm trầm trọng thêm tình trạng hư hỏng do mỏi. Do đó, giới hạn hao mòn khối đối với-đường tốc độ cao nghiêm ngặt hơn nhiều so với giới hạn đối với đường thông thường.
Câu 5: Làm thế nào để kiểm soát độ mòn của khối và duy trì đồng hồ đo ổn định trong quá trình vận hành và bảo trì?
A5: Thường xuyên kiểm tra các khối xem có bị mòn, biến dạng, nứt vỡ và thay thế ngay khi vượt quá giới hạn cho phép. Chọn các khối được làm bằng vật liệu-có độ cứng và khả năng chống mài mòn-cao. Giữ sạch các bề mặt tiếp xúc giữa các khối, đường ray và kẹp để giảm mài mòn. Điều chỉnh độ dày khối kịp thời dựa trên việc phát hiện thước đo để đảm bảo thước đo vẫn nằm trong phạm vi tiêu chuẩn.