Theo dõi việc lựa chọn mô hình tấm kẹp và kiến thức về khả năng tương thích
Mối quan hệ giữa việc lựa chọn mô hình tấm kẹp đường ray và trọng lượng của đường ray là gì?
Các tấm kẹp dòng GDGL, từ GDGL{21}}1 đến GDGL-7, phù hợp với các đường ray có thông số kỹ thuật khác nhau từ 38kg đến 120kg. Ví dụ: GDGL-1 phù hợp với đường ray 38kg và GDGL-7 phù hợp với đường ray nặng 120kg. Tấm kẹp dòng DGL model 6a-1 được sử dụng cho ray 24kg và model 6a-7 phù hợp với ray 120kg, bao gồm toàn bộ phạm vi từ ray nhẹ đến ray nặng. Các mẫu dòng Gantrail 1116/15 phù hợp cho việc lắp đặt đường ray hạng nặng, trong khi các mẫu 4116/10 phù hợp hơn cho các đường ray có tiết diện lớn. Đối với đường sắt có tải trọng lớn, lựa chọn các mẫu tấm kẹp phù hợp với ray có trọng lượng trên 100kg, có khả năng chịu tải ngang trên 120KN. Các tấm kẹp ray, thường được sử dụng trong vận chuyển đường sắt đô thị, được thiết kế để chứa đường ray 50-60kg, mang lại cả sự ổn định và giảm rung.
Các tình huống ứng dụng phù hợp cho tấm kẹp đường ray làm bằng các vật liệu khác nhau là gì?
Tấm kẹp Q235B GDGL có độ bền tốt và chi phí vừa phải, đồng thời thường được sử dụng trong đường sắt thông thường trên dầm chữ I-và trong đường ray cần trục của nhà máy, thích hợp cho các ứng dụng có tải trọng trung bình. Tấm kẹp DGL bằng sắt dẻo có độ cứng và -chống mài mòn cao, thích hợp cho dầm bê tông và sàn bê tông, đồng thời có thể chịu được tác động tải trọng thường xuyên. Tấm kẹp Gantrail bằng thép đúc thậm chí còn có độ bền cao hơn và có thể được sử dụng trong các ứng dụng đặc biệt như cảng tự động và nhà máy điện hạt nhân, xử lý tải nặng và tần số cao. Tấm kẹp kết hợp cao su composite và kim loại mang lại khả năng giảm rung tuyệt vời, khiến chúng phù hợp với hệ thống đường sắt đô thị và các tuyến gần khu dân cư. Tấm kẹp nhựa gia cố bằng sợi thủy tinh có khả năng cách nhiệt tốt và thường được sử dụng trong các đoạn cách nhiệt của đường sắt điện khí hóa.
Làm thế nào để khớp các bộ phận phù hợp trong quá trình lắp đặt tấm kẹp ray?
Mỗi kẹp GDGL yêu cầu một miếng đệm, hai miếng đệm nêm và hai bộ bu lông. Miếng đệm nêm không đủ sẽ dẫn đến ứng suất không đều trên đường ray. Việc lắp đặt kẹp DGL yêu cầu lưỡi chịu áp, miếng đệm hình và bu lông lục giác; các miếng đệm định hình phải phù hợp với độ cong đáy của ray. Kẹp điều chỉnh được hàn Gantrail yêu cầu bu lông và đai ốc khóa đặc biệt; mũi cao su lưu hóa của chúng phải được gắn chặt vào thành ray. Trong môi trường cách điện, kẹp cần có miếng đệm cao su tổng hợp để ngăn dòng điện dẫn truyền ảnh hưởng đến tín hiệu đường dây. Trong quá trình lắp đặt, vòng đệm phải phù hợp với thông số kỹ thuật của bu lông để tránh bị bong tróc hoặc lỏng lẻo.
Ưu điểm của thiết kế đặc biệt của dòng kẹp Gantrail là gì?
Kẹp có thể điều chỉnh được hàn Gantrail với mũi cao su lưu hóa giúp giảm ma sát khi cố định đường ray, cung cấp đệm và giảm mài mòn đường ray. Họ cung cấp khả năng điều chỉnh ngang 15-21mm để điều chỉnh những sai lệch lắp đặt nhỏ và cải thiện hiệu quả thi công. Kẹp ray gắn trên bu lông có thể điều chỉnh-có thiết kế lỗ thoát nước để ngăn chặn sự tích tụ nước và chất gây ô nhiễm, kéo dài tuổi thọ của bộ phận. Thiết kế tự khóa độc đáo của nó đảm bảo tự siết chặt sau khi siết chặt, ngăn ngừa tình trạng lỏng lẻo do rung lắc của tàu. Một số kiểu máy cung cấp khả năng điều chỉnh theo chiều dọc 100mm và chiều ngang 60mm để phù hợp với việc hiệu chỉnh đường ray sau khi xử lý nền móng.
Các lý do khiến kẹp ray bị lỏng sau khi lắp đặt là gì?
Vấn đề lắp đặt phổ biến nhất là bu lông không được siết chặt theo mô-men xoắn tiêu chuẩn, dẫn đến kẹp dần dần bị lỏng do-rung động của đoàn tàu trong thời gian dài. Sự sai lệch về kích thước trong các miếng đệm phù hợp hoặc các miếng đệm nêm dẫn đến sự khớp lỏng lẻo giữa kẹp và đường ray, gây ra sự dịch chuyển do ứng suất. Các bề mặt không bằng phẳng trong nền lắp đặt, chẳng hạn như dầm bê tông, gây ra ứng suất không đồng đều trên kẹp, dẫn đến tập trung ứng suất cục bộ và bị lỏng. Mẫu kẹp đã chọn không tương thích với đường ray; ví dụ: sử dụng kẹp tải-nhẹ trong môi trường-tải nặng vượt quá khả năng chịu tải-của nó. Việc không sử dụng đai ốc hoặc chất kết dính chống nới lỏng sẽ không bảo vệ được nguy cơ bu lông bị lỏng do rung động tần số cao.