Thiết kế cấu trúc khóa tự ren-của gai đường và vai trò của nó trong việc nâng cao độ tin cậy của neo đường ray
Các thông số thiết kế cốt lõi của cấu trúc ren tự khóa của các gai đường sắt là gì?
Các thông số thiết kế cốt lõi của cấu trúc ren tự khóa-của các gai đường sắt bao gồmgóc dẫn ren, góc vát biên dạng ren và góc xoắn renvà ba thông số này cùng xác định chất lượng của hiệu suất tự khóa. Góc dẫn ren phải được kiểm soát trong khoảng từ 3 độ đến 5 độ, nhỏ hơn góc ma sát của cặp ren để có thể tự khóa-bằng lực ma sát nhằm tránh bị lỏng do rung. Góc vát của ren được thiết kế thành 15 độ, so với góc vát 30 độ của ren thông thường, nó có thể tăng diện tích tiếp xúc giữa các răng ren và cải thiện khả năng chịu lực. Góc xoắn của ren phải khớp với góc dẫn để đảm bảo rằng sau khi siết chặt mũi nhọn, hướng lực của răng ren vuông góc với bề mặt tiếp xúc, làm giảm tác động của lực thành phần bên đến hiệu suất tự khóa. Thiết kế của các tham số này cần phải được điều chỉnh theo vật liệu gai và loại bệ dằn, đồng thời góc nghiêng của gai dành cho đường vận chuyển{11}}nặng có thể được giảm thích hợp xuống 3 độ để nâng cao hơn nữa hiệu ứng tự khóa.
Sự khác biệt về hiệu suất giữa cấu trúc ren tự khóa-và cấu trúc ren thông thường của các gai đường sắt là gì?
Sự khác biệt về hiệu suất giữa cấu trúc ren tự khóa và cấu trúc ren thông thường của các gai đường sắt chủ yếu được phản ánh ở ba khía cạnh:-khả năng chống nới lỏng, khả năng chịu lực và độ bền. Dưới sự rung động-tần số cao của đoàn tàu, lực ma sát của cặp ren của các gai cấu trúc tự khóa-sẽ không giảm đi khi rung động mà sẽ tăng lên do tải trọng đùn ra, lực này có thể duy trì-lực neo lâu dài; lực ma sát của các gai ren thông thường rất dễ giảm dưới tác động của rung động và thường xuyên xảy ra hiện tượng lỏng lẻo. Diện tích tiếp xúc của răng ren của cấu trúc-tự khóa lớn hơn 20%-30% so với ren thông thường, có độ bền chịu lực cao hơn, có thể chịu được tải trọng va đập của{10}}tàu chở hàng nặng; lực của các gai ren thông thường tập trung vào một số răng ren, dễ bị gãy do biên dạng ren. Về độ bền, tốc độ mòn ren của gai ren cấu trúc tự khóa thấp hơn 40% so với ren thông thường và tuổi thọ có thể kéo dài đến hơn 10 năm, trong khi tuổi thọ của gai ren thông thường chỉ là 5-6 năm, cần phải thay thế thường xuyên.
Các yêu cầu thích ứng của cấu trúc ren tự khóa của đinh đường sắt đối với các loại giường dằn khác nhau là gì?
Các yêu cầu thích ứng của cấu trúc ren tự khóa của gai đường sắt đối với các loại giường dằn khác nhau là khác nhau đáng kể và cốt lõi là phải phù hợpđặc tính độ cứng và ứng suất của giường dằn. Giường dằn tích hợp có độ cứng cao, biến dạng nhỏ, đồng thời có yêu cầu cao về khả năng chống kéo của gai, vì vậy cần phải áp dụngcấu hình luồng lớn-tự khóa luồngvới chiều cao răng ren Lớn hơn hoặc bằng 3 mm để tăng độ sâu khớp cắn bằng bê tông và lực cản kéo-ra phải Lớn hơn hoặc bằng 80kN. Giường đá dăm có độ cứng thấp, dễ biến dạng nên yêu cầu cao hơn về khả năng chống{4}}nổ của gai nên cần áp dụnghai luồng tự khóa-dây dẫn-, có thể phân tán lực rung thông qua thiết kế-dây đôi để ngăn chặn khoảng cách giữa các gai và tà vẹt. Các gai của giường dằn cần xuyên qua bản đường để neo giữ nên cần áp dụngtốt-tự khóa cao độ-luồng khóa. Các ren bước-mịn có hiệu suất bịt kín tốt hơn, có thể ngăn nước mưa thấm vào các lỗ neo và gây ăn mòn bê tông. Đồng thời, hiệu suất tự khóa của ren bước mịn-ổn định hơn, thích ứng với các yêu cầu lắp đặt có độ chính xác cao-của bệ đá dằn dạng bản.
Các điểm chính của công nghệ xử lý cấu trúc ren tự khóa của các gai đường sắt là gì?
Các điểm chính của công nghệ xử lý cấu trúc ren tự khóa của các gai đường sắt tập trung ở hai liên kết:cán ren và xử lý nhiệt, điều này ảnh hưởng trực tiếp đến tính ổn định của hiệu suất tự khóa. Quá trình cán ren áp dụng quy trình cán nguội, nhiệt độ cán được kiểm soát ở nhiệt độ phòng để tránh biến dạng ren do nhiệt độ cao gây ra và áp suất lăn phải được áp dụng đồng đều để đảm bảo độ lệch chính xác của cấu hình ren nhỏ hơn hoặc bằng đến 0,05mm. Các gai cuộn cần được tôi và tôi luyện, nhiệt độ tôi là 850-880 độ và nhiệt độ tôi là 450-500 độ để độ cứng của phần ren đạt HRC35-40, cải thiện khả năng chống mài mòn và chống va đập. Sau khi xử lý nhiệt, các sợi chỉ cần được photphat hóa bề mặt và độ dày của màng photphat được kiểm soát ở mức 5-8μm để tăng cường lực ma sát của cặp ren và tăng cường hơn nữa hiệu ứng tự khóa. Sau khi xử lý, phải tiến hành kiểm tra thước đo không đi để đảm bảo rằng thước đo đi của ren đi qua và thước đo không đi được không vượt qua. Đồng thời, phải tiến hành thử nghiệm chống nới lỏng để xác minh rằng tỷ lệ tổn thất lực neo sau khi rung là Nhỏ hơn hoặc bằng 5%.
Các biện pháp phòng ngừa-khi lắp đặt tại chỗ đối với cấu trúc ren tự khóa của các gai đường sắt là gì?
Việc-lắp đặt tại chỗ cấu trúc ren tự khóa của các đinh đường sắt cần tập trung vào ba khía cạnh:làm sạch lỗ neo, thắt chặt kiểm soát mô-men xoắn và độ thẳng đứng lắp đặt. Trước khi lắp đặt, cần làm sạch bụi và mảnh vụn trong lỗ neo, có thể làm sạch bằng súng hơi áp suất cao -để đảm bảo lỗ neo sạch sẽ và tránh các mảnh vụn ảnh hưởng đến độ bám giữa cọc và bê tông. Mômen siết chặt cần được điều chỉnh tùy theo loại giường dằn, mômen siết chặt của gai đối với giường dằn tích hợp là 300-350N·m, và đối với giường dằn đá dăm là 250-300N·m. Mô-men xoắn quá mức dễ gây hư hỏng biên dạng ren và mô-men xoắn không đủ không thể đạt được khả năng tự khóa hiệu quả. Độ lệch theo chiều dọc cài đặt của cành phải nhỏ hơn hoặc bằng 1 độ, có thể được hiệu chỉnh bằng thước đo mức. Độ lệch phương thẳng đứng quá mức sẽ dẫn đến ứng suất không đồng đều trên mũi nhọn, làm giảm khả năng chống kéo và khả năng chống nới lỏng. Sau khi lắp đặt, phải tiến hành thử nghiệm kéo ra, tỷ lệ lấy mẫu là 3 mảnh trên một nghìn mảnh và lực cản kéo ra phải đạt hơn 100% giá trị thiết kế để đảm bảo độ tin cậy của neo.