Các chính sách đóng một vai trò hướng dẫn quan trọng trong sự phát triển của ngành công nghiệp đường sắt nặng. "Kế hoạch năm năm thứ 14" cho sự phát triển của hệ thống giao thông toàn diện hiện đại ở Trung Quốc tuyên bố rõ ràng rằng vào năm 2025, số dặm hoạt động của đường sắt tốc độ cao sẽ đạt tới 50000 km, trực tiếp thúc đẩy nhu cầu về đường sắt nặng vượt quá 15 triệu tấn.
Các chính sách môi trường thúc đẩy việc chuyển đổi và nâng cấp các doanh nghiệp và chỉ thị phát thải công nghiệp của EU đòi hỏi phải giảm 15% mức tiêu thụ năng lượng cho sản xuất đường sắt nặng, khiến các doanh nghiệp áp dụng công nghệ lò điện cung điện cung điện ngắn và công nghệ thu hồi nhiệt. Các tiêu chuẩn an toàn tiếp tục nâng cấp và Cơ quan Quản lý Đường sắt Liên bang (FRA) tại Hoa Kỳ đã quy định rằng các đường ray xe lửa hạng nặng phải vượt qua -40 độ kiểm tra tác động nhiệt độ thấp, buộc các công ty phải cải thiện hiệu suất sản phẩm.
Chính sách cũng mang lại cơ hội phát triển. Theo sáng kiến "Vành đai và đường", một sự bùng nổ xây dựng đường sắt đã xuất hiện ở Đông Nam Á, Châu Phi và các khu vực khác, và xuất khẩu đường sắt hạng nặng của Trung Quốc đã tăng 12% mỗi năm. Chính sách tín dụng xanh cung cấp hỗ trợ tài chính cho chuyển đổi công nghệ doanh nghiệp và một số ngân hàng đã giảm 10%lãi suất cho vay cho các dự án đường sắt hạng nặng thân thiện với môi trường. Ngoài ra, các chính sách thúc đẩy sự hợp tác chuỗi công nghiệp bằng cách thiết lập một cơ chế nghiên cứu và phát triển chung của "các cơ quan thiết kế doanh nghiệp thép" để rút ngắn chu kỳ từ nghiên cứu và phát triển đến ứng dụng các sản phẩm mới.
