Cơ chế tăng cường lẫn nhau của việc nới lỏng bu lông và mài mòn ren
Câu hỏi 1: Tại sao bu lông bị mài mòn trong môi trường rung?
A1: Rung động lặp đi lặp lại của đoàn tàu gây ra sự trượt tương đối nhỏ trên bề mặt tiếp xúc ren giữa bu lông và đai ốc, đồng thời các đỉnh tiếp xúc liên tục bị ma sát và bong ra, tạo thành vết mòn. Bột kim loại sinh ra do mài mòn làm tăng tác dụng mài mòn, nhanh chóng phá hủy đường ren và làm tăng khe hở của khớp nối.
Câu 2: Sự mài mòn làm tăng tốc độ nới lỏng bu-lông như thế nào?
A2: Sự mài mòn làm giảm độ nhám của bề mặt tiếp xúc ren, làm giảm hệ số ma sát và làm giảm khả năng duy trì tải trước. Dưới tải trọng rung, độ trượt nhỏ dần dần tích tụ thành vòng quay vĩ mô, bu lông nới lỏng nhanh chóng, tải trước gần như bị mất hoàn toàn và độ cứng của khớp giảm mạnh.
Câu 3: Tại sao bu lông khớp lại dễ mắc các bệnh như vậy hơn bu lông buộc thông thường?
A3: Các bộ phận mối ghép chịu va đập mạnh và độ rung lớn, ứng suất bu lông phức tạp và biên độ dao động lớn hơn. Đồng thời, chuyển động đóng mở khớp làm trầm trọng thêm độ trượt tương đối của ren và tốc độ mòn nhanh hơn. Vì vậy, độ lỏng bu lông khớp và trượt ren lớn hơn nhiều so với bu lông buộc trung gian.
Câu hỏi 4: Độ mòn của chỉ làm mất chức năng buộc chặt ở mức độ nào?
A4: Khi độ mòn của biên dạng ren vượt quá 1/5, làm hỏng hơn 2 nút liên tiếp hoặc xảy ra tình trạng trượt rõ ràng, thì tải trước không thể được truyền đi một cách đáng tin cậy. Ngay cả khi bị siết chặt, nó sẽ lỏng ra nhanh chóng khi bị rung, đây là trạng thái hỏng hóc và phải được thay thế ngay lập tức.
Câu hỏi 5: Những biện pháp nào có thể được thực hiện để ngăn chặn sự mài mòn và nới lỏng?
A5: Sử dụng các cấu trúc chống nới lỏng chẳng hạn như đai ốc khóa, vòng đệm tự khóa và chất kết dính khóa ren. Cải thiện độ chính xác mô-men xoắn lắp đặt bu lông để đảm bảo đủ tải trước. Siết chặt lại thường xuyên và loại bỏ tình trạng lỏng lẻo sớm kịp thời. Chọn bu lông-chống mài mòn và chống{6}}ăn mòn để kéo dài tuổi thọ hiệu quả của ren.