Ảnh hưởng của độ dày của tấm áp suất đến hiệu ứng hạn chế của đường ray
- Các thông số kỹ thuật độ dày phổ biến của các tấm nhấn là gì?
Độ dày phổ biến là 10 mm, 12 mm, 14mm và 16mm . đường sắt thông thường sử dụng 10-12 mm, đường sắt nặng 14-16 mm và đường sắt có độ dày Đẹp hơn 2 mm so với đường ray 50kg/m để đảm bảo đáng tin cậy . Độ lệch độ dày của các tấm nhấn phải nhỏ hơn hoặc bằng 0 . 5 mm để tránh quá mỏng hoặc dày.
- Độ cứng hạn chế tăng bao nhiêu khi độ dày tăng 2 mm?
Tăng độ dày lên 2 mm làm tăng độ cứng của độ cứng 30%-40%. Ví dụ, tấm nhấn 10 mm có độ cứng 50kn/mm, 12 mm có thể đạt được độ cứng của đường ray. Hiệu ứng . Nhưng quá dày sẽ tăng trọng lượng và chi phí, yêu cầu lựa chọn cân bằng .
- Những vấn đề nào có thể quá mỏng các tấm ép gây ra?
Các tấm nhấn quá mỏng (dưới 1mm dưới giá trị thiết kế) sẽ làm giảm độ cứng, tăng độ dịch chuyển bên đường ray bằng 0.5-1 mm và làm cho độ lệch đo dễ dàng vượt quá giới hạn . dưới mức độ ảnh hưởng, mức độ dễ dàng Độ dày và tránh sử dụng .
- Tại sao phần đường cong nhấn các tấm dày hơn phần thẳng?
Các đường ray của phần đường cong phải tuân theo các lực bên lớn (2-3} lần của các phần thẳng) . các tấm nhấn dày có thể cung cấp các ràng buộc lớn hơn để chống lại sự dịch chuyển bên . 12 mm cho các phần thẳng, 14mm cho các phần đường cong bên ngoài và 13mm cho các phần bên trong để cân bằng ứng suất .
- Làm thế nào để kiểm tra xem độ dày của tấm nhấn có đủ điều kiện không?
Sử dụng caliper để đo 3 điểm tại các phần khác nhau của tấm nhấn, lấy giá trị trung bình . độ lệch nhỏ hơn hoặc bằng 0 . 5 mm là đủ điều kiện . Biến dạng hoặc độ dày không đồng đều trong các phần chính . Các tấm nhấn đường sắt tốc độ cao cần đo độ dày 100% để đảm bảo tuân thủ.