Tác động của mô-men xoắn lắp đặt quá mức đến tuổi thọ mỏi của kẹp đàn hồi
Câu hỏi 1: Tại sao mô-men xoắn kẹp quá mức làm giảm tuổi thọ mỏi?
A1: Mô-men xoắn quá mức làm cho các kẹp tạo ra biến dạng ban đầu vượt xa thiết kế, làm tăng đáng kể ứng suất bên trong. Dưới tác dụng của tải trọng xen kẽ của đoàn tàu, biên độ ứng suất càng tăng thêm và nhanh chóng đạt đến giới hạn mỏi của vật liệu. Ngay cả khi không có tác động rõ ràng, các vết nứt sẽ xuất hiện và lan truyền đến vết nứt trong thời gian ngắn.
Câu hỏi 2: Những lỗi điển hình nào dễ xảy ra sau khi lắp đặt quá{1}}mô-men xoắn?
A2: Các hư hỏng thường gặp bao gồm nứt mỏi ở vùng chuyển tiếp hồ quang, cánh tay kẹp không thể bật lại sau khi biến dạng và gãy do tập trung ứng suất ở chân răng. Một số kẹp sẽ bị lệch vĩnh viễn, lực kẹp không ổn định, dẫn đến hỏng hóc tập trung sau một thời gian vận hành đường dây, gây áp lực lớn cho việc vận hành và bảo trì.
Câu 3: Thiệt hại liên kết nào do-mô-men xoắn gây ra cho các miếng đệm dưới-đường ray?
A3: Quá tải kẹp dẫn đến áp lực cục bộ quá mức lên các miếng đệm, làm tăng tốc độ dão do nén và nghiền nát. Các miếng đệm trở nên mỏng và mất độ đàn hồi sớm, từ đó làm thay đổi điểm làm việc của các kẹp và làm trầm trọng thêm trạng thái ứng suất, tạo thành tình trạng các kẹp và miếng đệm bị hỏng đồng thời với tốc độ nhanh hơn.
Câu hỏi 4: Tại sao việc lắp đặt kẹp vượt quá{1}}mô-men xoắn bị nghiêm cấm ở các phần cong?
A4: Mặt cắt cong vốn có lực ngang lớn và chịu va đập mạnh nên sinh ra ứng suất kẹp phức tạp. Quá{1}}mô-men xoắn làm tăng thêm mức ứng suất kẹp và tỷ lệ hư hỏng do mỏi tăng theo cấp số nhân dưới ứng suất tổng hợp, khiến cho khả năng gãy xương đột ngột là cực kỳ cao và đe dọa trực tiếp đến sự an toàn khi lái xe.
Câu hỏi 5: Làm cách nào để tránh bị cắt quá{1}}mô-men xoắn và đảm bảo chất lượng lắp đặt tại chỗ?
A5: Phải sử dụng cờ lê lực đã được hiệu chỉnh và thi công theo đúng mô men xoắn thiết kế. Cấm buộc siết chặt bằng cờ lê điều chỉnh hoặc cờ lê ống. Kiểm tra các kẹp xem có biến dạng và vết nứt trước khi lắp đặt để đảm bảo các bộ phận còn nguyên vẹn. Lấy mẫu mô-men xoắn sau khi thi công, đồng thời nới lỏng và điều chỉnh kịp thời nếu phát hiện thấy quá-mô-men xoắn.