Các loại cấu trúc và nâng cấp công nghệ của các doanh thu đường sắt
- Các loại cấu trúc phổ biến của lượt đi đường sắt là gì?
Các loại cấu trúc phổ biến bao gồm các vòng quay đơn, bao gồm các điểm chuyển đổi, ếch và đường ray bảo vệ và các bộ phận kết nối, và là loại được sử dụng phổ biến nhất. Các vòng quay đối xứng có cùng bán kính đường cong trên cả hai nhánh, có thể rút ngắn chiều dài của sân đường sắt. Ba - Các lượt đi cho phép các chuyến tàu chuyển từ một đường ray sang hai đường ray khác, thường được sử dụng trong khu vực cổ họng của các sân đường sắt. Các công tắc trượt kép cho phép vận hành xe lửa đa hướng, chiếm ít không gian hơn nhưng với cấu trúc phức tạp và thường được sử dụng trong các trạm bận rộn.
- Nơi nào sự khác biệt kỹ thuật giữa doanh thu tốc độ cao và tỷ lệ xuất hiện bình thường nằm ở đâu?
Tốc độ - Tốc độ Tốc độ áp dụng ếch điểm di chuyển để loại bỏ các không gian có hại, cho phép các đoàn tàu vượt qua với tốc độ 250 - 350 km/h. Các máy Switch sử dụng lực kéo nhiều máy, với lực chuyển đổi lớn và độ tin cậy cao, giảm thời gian chuyển đổi thành 5 - 7 giây. Các ống ngủ có thể được làm bằng bê tông được nhấn mạnh trước độ chính xác với độ chính xác cao hơn và lỗi kích thước được kiểm soát trong vòng 1mm. Thông thường - Tốc độ doanh thu có cấu trúc tương đối đơn giản và tốc độ đi tàu thường dưới 160 km/h.
- Những điểm chính của bảo trì hàng ngày cho doanh thu là gì?
Bảo trì hàng ngày yêu cầu kiểm tra sự phù hợp gần giữa đường ray chuyển đổi và đường ray chứng khoán, đảm bảo rằng khoảng cách không vượt quá 0. 5 mm. Phát hiện các tham số như lực chuyển đổi và khoảng cách chỉ dẫn của máy chuyển đổi để đảm bảo chuyển đổi linh hoạt của tỷ lệ bỏ phiếu. Kiểm tra trạng thái buộc của các ốc vít để tránh nới lỏng, điều này có thể gây ra những thay đổi trong máy đo đường ray. Bôi trơn các tấm trượt công tắc để giảm điện trở ma sát. Thường xuyên đo kích thước hình học của tỷ lệ bỏ phiếu và điều chỉnh độ lệch một cách kịp thời.
- Các hướng chính của nâng cấp công nghệ bỏ phiếu là gì?
Các hướng nâng cấp của công nghệ doanh thu bao gồm sử dụng các vật liệu mới để cải thiện khả năng chống mài mòn và sức mạnh của các doanh thu, chẳng hạn như thép hợp kim cao và vật liệu composite. Phát triển các hệ thống giám sát kết quả thông minh, sử dụng các cảm biến để giám sát trạng thái của các thành phần chính trong thời gian thực và nhận ra cảnh báo sớm lỗi. Tối ưu hóa thiết kế kết cấu để giảm sức đề kháng bỏ phiếu và cải thiện độ mịn của tàu đi. Nghiên cứu các công nghệ bỏ phiếu phù hợp cho môi trường khắc nghiệt để đáp ứng các yêu cầu sử dụng trong các điều kiện khí hậu đặc biệt như lạnh nghiêm trọng và nhiệt độ cao.
- Mức độ phát triển của công nghệ bỏ đi đường sắt của Trung Quốc là gì?
Công nghệ bỏ phiếu đường sắt của Trung Quốc đã đạt đến cấp độ quốc tế. Các doanh thu tốc độ cao được phát triển độc lập được sử dụng rộng rãi trong các tuyến đường sắt tốc độ cao trong nước, chẳng hạn như số 18 và số 42 tốc độ cao, với các chỉ số hiệu suất có thể so sánh với các sản phẩm nước ngoài tương tự. Trong lĩnh vực của các chuyến đi nặng, các bước đột phá cũng đã đạt được, có thể đáp ứng các yêu cầu hoạt động của các chuyến tàu nặng với tải trọng trục hơn 30 tấn. Đồng thời, doanh nghiệp cử tri Trung Quốc tích cực tham gia vào cuộc thi quốc tế và các sản phẩm của họ được xuất khẩu sang nhiều quốc gia và khu vực.