Thành phần và thông số kỹ thuật của hệ thống dây buộc SKL

Hệ thống dây buộc SKL, còn được gọi là Hệ thống dây buộc Vossloh, được sử dụng rộng rãi trong lĩnh vực đường sắt toàn cầu, bao gồm đường sắt hạng nặng, đường sắt tốc độ cao, đường ray tiêu chuẩn và các kịch bản khác. Là các nhà sản xuất dây buộc đường sắt chuyên nghiệp, nhiều công ty cam kết sản xuất và cung cấp các hệ thống dây buộc SKL khác nhau. Theo tiêu chuẩn dây buộc đường sắt SKL, các hệ thống dây buộc phổ biến là SKL1, SKL3, SKL12 và SKL14, trong đó SKL14 (còn được gọi là Hệ thống dây buộc đường sắt W14) được sử dụng rộng rãi nhất. ​

Thành phần hệ thống và thông số kỹ thuật

(I) Các thành phần chính

SKL Spring Bar:Thường được làm bằng thép lò xo chất lượng cao như 60SI2CRA, 60SI2CRVA, v.v., sau khi dập tắt và ủ, độ cứng đạt đến 42-47 HRC, với độ đàn hồi tốt và khả năng chống mỏi, và có thể chịu được hơn 5 triệu chu kỳ mệt mỏi. Lấy SKL14 làm ví dụ, đường kính của thanh lò xo thường là 13mm. Nó chặt chẽ đường ray qua biến dạng đàn hồi của chính nó để đảm bảo kết nối ổn định giữa đường ray và người ngủ. ​

Gai xoắn:Các vật liệu phổ biến bao gồm 38SI7, v.v., và các lớp được chia thành 4,6 (vật liệu Q235), 5.6 (Vật liệu 35#), 8,8 (Vật liệu 45#), v.v. Các thông số kỹ thuật phổ biến bao gồm M24 × 150mm, M24 × 160mm, M24 × 180mm, v.v. Các gai xoắn ốc được sử dụng để neo hệ thống dây buộc trong máy ngủ bê tông để cung cấp hỗ trợ ổn định cho toàn bộ hệ thống. ​

Máy giặt phẳng:Chẳng hạn như vòng đệm phẳng ULS7, thường được làm bằng vật liệu quý 2, đóng vai trò phân tán áp lực đai ốc và bảo vệ bề mặt ngủ, ngăn ngừa thiệt hại cho người ngủ khi thắt chặt.

Tay áo nhựa:Nó chủ yếu được làm từ các vật liệu như HDPE (polyetylen mật độ cao) và nylon 66 (PA66) được gia cố, có khả năng cách nhiệt và kháng thời tiết tốt. Tay áo nhựa được lắp đặt trong lỗ nhúng của người ngủ và được sử dụng cùng với Spike xoắn ốc, không chỉ đảm bảo độ chính xác của việc lắp đặt tăng đột biến, mà còn cung cấp một hiệu ứng đệm và cách điện nhất định. ​

Máy đo vách ngăn (Tấm hướng dẫn):Nó có thể được tùy chỉnh theo các loại đường sắt khác nhau, và thường được sử dụng cho các loại đường sắt UIC54, UIC60 và đường ray 50kg\/m, 60kg\/m. Tấm hướng dẫn điều chỉnh chính xác và sửa máy đo đường ray thông qua các hình dạng và kích thước được thiết kế đặc biệt để đảm bảo sự ổn định của vị trí đường ray khi tàu đang chạy. ​

Pad cao su (Pad Rail):Nói chung được làm từ EVA (ethylene-vinyl acetate copolyme) hoặc vật liệu cao su, nó có độ co giãn tốt và hiệu suất giảm rung. Bóng ray được đặt giữa đường ray và người ngủ, có thể đệm hiệu quả lực tác động do tàu chạy, giảm độ mòn của đường ray và người ngủ, và đóng vai trò cách nhiệt nhất định.

(Ii) Xử lý bề mặt

Để cải thiện khả năng chống ăn mòn của hệ thống dây buộc SKL và mở rộng tuổi thọ dịch vụ của nó, các phương pháp xử lý bề mặt khác nhau được sử dụng. Những cái phổ biến bao gồm dầu bề mặt (dầu trơn), tạo thành một màng dầu mỏng để cô lập không khí và độ ẩm và ngăn ngừa rỉ sét kim loại; Bức tranh đen (bức tranh đen), không chỉ làm tăng tính thẩm mỹ, mà còn bảo vệ bề mặt kim loại ở một mức độ nhất định; Xử lý mạ kẽm (kẽm), tạo thành một lớp kẽm trên bề mặt kim loại, sử dụng bảo vệ điện hóa của kẽm để ngăn chặn sự ăn mòn kim loại; Ký cô nhả nóng (HDG, mạ kẽm nhúng nóng) có thể cung cấp một lớp kẽm dày hơn và bền hơn, phù hợp cho các tuyến đường sắt trong môi trường khắc nghiệt. ​

(Iii) Mẫu bao bì

Nói chung, các túi dệt hai lớp được sử dụng để đóng gói và các pallet bằng gỗ không khử trùng được sử dụng. Phương pháp đóng gói này không chỉ có thể bảo vệ sản phẩm khỏi thiệt hại trong quá trình vận chuyển, mà còn đáp ứng các yêu cầu kiểm dịch của giao thông quốc tế. Nó cũng có thể được tùy chỉnh theo nhu cầu đặc biệt của khách hàng.