Yêu cầu đối với khả năng chống ăn mòn xịt muối của hệ thống buộc
- Tiêu chuẩn kháng xịt muối cho các hệ thống buộc chặt đường sắt ở các khu vực ven biển là gì?
Các thành phần của hệ thống buộc phải vượt qua thử nghiệm phun muối 500- hàng giờ, với diện tích rỉ bề mặt nhỏ hơn hoặc bằng 5%, không có lớp phủ và sự ăn mòn ma trận rõ ràng . Kháng ăn mòn . Sau khi kiểm tra xịt muối, tốc độ suy giảm lực kẹp của clip đàn hồi phải nhỏ hơn hoặc bằng 10%, và tổn thất tải trước của bu lông phải nhỏ hơn hoặc bằng 8%.
- Sự khác biệt trong các phương pháp xử lý kháng xịt muối đối với các thành phần hệ thống buộc chặt khác nhau là gì?
Clip đàn hồi được xử lý bằng cách mạ kẽm và thụ động nóng, và độ dày màng thụ động lớn hơn hoặc bằng 0 . 5μm, tạo thành một lớp bảo vệ hai lớp và khả năng xịt muối của chúng cao hơn 50% so với {{6 đưa
- Những ảnh hưởng của ăn mòn xịt muối đối với các tính chất cơ học của hệ thống buộc chặt là gì?
Nó sẽ làm giảm mô đun đàn hồi của clip đàn hồi xuống 5%-10}%, và lực kẹp sẽ dần dần phân rã theo thời gian . được tháo rời . ăn mòn cục bộ sẽ xảy ra trong khu vực bong tróc lớp phủ, hình thành các điểm tập trung ứng suất, sẽ rút ngắn tuổi thọ mỏi của thành phần xuống 30%-40%.
- Làm thế nào để kiểm tra khả năng chống ăn mòn xịt muối của các hệ thống buộc chặt?
Các thành phần vào buồng kiểm tra phun muối, phun liên tục bằng dung dịch natri clorua 5% và giữ nhiệt độ ở 35 độ ± 2 độ . lấy nó ra sau mỗi 100 giờ để quan sát và ghi lại các điều kiện Tốc độ suy giảm hiệu suất . Đối với các thành phần chính, kiểm tra uốn cũng được yêu cầu để kiểm tra xem các vết nứt được tạo ra do ăn mòn .
- Sự khác biệt trong chu kỳ bảo trì của các hệ thống buộc chặt giữa các khu vực ven biển và khu vực nội địa là gì?
Chu kỳ bảo trì của các hệ thống buộc chặt ở các khu vực ven biển là 30% -40}% so với khu vực nội địa . đường sắt thông thường được rút ngắn từ 3 năm xuống 2 năm và đường sắt tốc độ cao từ 2 năm đến 10%{{14 đưa