Mối quan hệ giữa mô đun đàn hồi của đệm đường ray và rung động
- Phạm vi hợp lý của mô đun đàn hồi của miếng đệm dưới đường ray là gì?
Mô đun đàn hồi của các miếng đệm dưới đường sắt cho đường sắt thông thường thường là 80 - 120 MPA, có thể đáp ứng nhu cầu đệm rung của đường sắt tốc độ trung bình và tốc độ thấp . Transit có mô đun đàn hồi thấp hơn một chút là 70 - 100 MPA do các khoảng thời gian trạm ngắn và các điểm khởi động thường xuyên để hấp thụ nhiều năng lượng rung hơn .}
- Tác động nào sẽ quá mức modulus đàn hồi cao đối với rung động?
Mô đun đàn hồi cao quá mức làm giảm hiệu suất đệm của pad .} trong quá trình vận hành tàu không thể được hấp thụ một cách hiệu quả Tăng .
- Những vấn đề nào sẽ quá mức modulus đàn hồi thấp mang lại?
Mô đun đàn hồi quá thấp làm cho pad dễ bị biến dạng quá mức, tăng độ phân giải đường sắt, gây khó khăn trong việc duy trì kích thước hình học theo dõi và làm cho độ lệch và độ lệch chiều cao dễ dàng vượt quá giới hạn .
- Sự khác biệt trong mô đun đàn hồi giữa các miếng đệm dưới của các vật liệu khác nhau là gì?
Các miếng đệm cao su có mô đun đàn hồi thấp, thường 70 - 100 MPa, với độ co giãn tốt, phù hợp với đường sắt đô thị . miếng đệm polyurethane có mô đun đàn hồi trung bình, 100 - 130 Mô đun, 120 - 150 mpa, với cường độ cao, phù hợp với đường sắt tốc độ cao .
- Làm thế nào để điều chỉnh mô đun đàn hồi của miếng đệm dưới đường ray theo độ rung theo dõi?
Đo tăng tốc độ rung bằng màn hình rung theo dõi . nếu độ rung quá lớn (vượt quá 0 . 3g), hãy thay thế pad bằng mô đun đàn hồi thấp hơn 5 - 10 MPA để tăng hỗ trợ . Sau khi điều chỉnh, phát hiện lại rung và theo dõi các tham số hình học để đảm bảo tuân thủ các yêu cầu.