Trong hệ thống đường ray xe lửa,E Hệ thống ốc vít- E clip (clip lò xo loại điện tử) vàHệ thống ốc vít SKL- Clip SKL (clip lò xo SKL) là các thành phần quan trọng để đảm bảo tính ổn định của bản nhạc, nhưng chúng khác nhau về nhiều khía cạnh .
Thiết kế cấu trúc kết cấu: e clip là hình dạng "e" duy nhất với bên mở . nó tạo ra áp suất o SKL 3, SKL 12 và SKL 14 Như ví dụ, nó thường bao gồm thân clip lò xo cong và cấu trúc cài đặt cụ thể . Phương thức tiếp xúc và điểm lực của thân clip lò xo với đường ray và slee
Các tính chất cơ học khác nhau: áp suất khóa của clip E thay đổi theo mô hình . Ví dụ, áp suất khóa của E2009 tương đối lớn, lên đến 13-18 kN, phù hợp với đường sắt tốc độ cao hoặc tải trọng nặng và có thể chống lại lực mạnh được tạo ra bởi hoạt động của tàu; Áp suất khóa của E1809 nói chung là 10-15 kN, phù hợp hơn với đường sắt thân thông thường . về độ co giãn Các clip lò xo SKL cũng có các đặc điểm riêng của chúng .
| Thông số kỹ thuật cho một đơn vị hệ thống buộc chặt đường sắt SKL clip | ||||
| Mục | Số lượng | Kiểu | Vật liệu | Nhận xét |
| Clip căng thẳng SKL | 2 | SKL1, SKL3, SKL12, SKL14 | 60SI2CRA, 60SI2CRA, 38SI7 | Độ cứng: 42-47 HRC |
| Tiêu chuẩn: DIN17221, GB/T1222 | ||||
| SS35 vít tăng đột biến | 2 | M24 × 150mm | Lớp 4.6: Q235 | Tiêu chuẩn: ISO 898-1 |
| Lớp 5.6: 35# | UIC 864-1 | |||
| Lớp 8,8: 45# | Nf f 500-50 | |||
| Máy giặt phẳng | 2 | ULS7 | Q235 | Tiêu chuẩn: EN10025, EN10139 |
| Chốt nhựa | 2 | Cho các kích cỡ khác nhau của vít tăng đột biến | HDPE, Nylon 66 được gia cố (PA66) | Để chèn vào người ngủ cụ thể |
| Hướng dẫn tấm | 2 | UIC54, UIC60, đường sắt 50kg, đường sắt 60kg, | Nylon 66 được gia cố (PA66) | Các thiết kế khác nhau có sẵn |
| và các kích cỡ khác theo thứ tự | ||||
| Đường ray | 1 | Kích thước theo thứ tự | Eva, hoặc cao su | |
| Thông số kỹ thuật cho một đơn vị hệ thống buộc chặt điện tử | ||||
| Mục | Số lượng | Vật liệu | Kiểu | Nhận xét |
| E-clip | 2 | 60Si2mna, 60Si2CRA | Dia . 16 mm | Độ cứng: 44-48 HRC |
| Dia . 18 mm | TOE tải: 500-700 kgf cho dia .16 mm; 750-900 kgf cho dia .18 mm; 1100-1400 kgf cho dia .20 mm | |||
| Dia . 20 mm | Mệt mỏi tuổi thọ: 5 triệu chu kỳ mà không bị phá vỡ | |||
| Tiêu chuẩn: DIN17221, BS970, GB/T1222 | ||||
| Vai | 2 | Qt 500-7, qt 450-10 | UIC54, UIC60, đường sắt 50kg, đường sắt 60kg, | Độ cứng của E-clip là 44-48 HRC; Tải toe cho e-clip là 500-700 kgf (dia .16 mm); 750-900 kgf (dia .18 mm); 1100-1400 kgf (dia .20 mm); |
| Đường ray | 1 | Hdpe, cao su hoặc eva | BS80LBS, BS100LBS và kích thước theo thứ tự | Tuổi thọ mệt mỏi của E-clip là 5 triệu chu kỳ mà không phá vỡ DIN17221, BS970, GB/T1222 |
| Người cách điện | 2 | Nylon 66 được gia cố (PA66) | ||
Các kịch bản ứng dụng khác nhau có các trọng tâm khác nhau: Clip có thể được sử dụng rộng rãi trong nhiều kịch bản đường sắt với các thông số kỹ thuật và mô hình phong phú . trên đường sắt tốc độ cao, nó có thể chịu được tác động mạnh mẽ do lái xe tốc độ cao; Trên đường sắt nặng, nó có thể đối phó với vận chuyển tải trục lớn với áp lực oằn mạnh; Trên các dòng thông thường, nó có thể đáp ứng nhu cầu hoạt động hàng ngày với hiệu suất kinh tế và đáng tin cậy; Trong quá trình vận chuyển đường sắt đô thị, nó cũng có thể đóng một vai trò trong việc hấp thụ sốc và giảm nhiễu kết hợp với các thành phần khác; Đường sắt địa hình đặc biệt như khu vực miền núi, khả năng hạn chế của đường ray có thể được tăng cường bằng cách điều chỉnh các tham số thành phần . clip lò xo SKL là phổ biến trên đường sắt châu Âu và được sử dụng rộng rãi trên đường sắt thông thường và một số đường sắt có khả năng ổn định. theo dõi các điều kiện và duy trì hoạt động theo dõi ổn định .
