Tính chất vật liệu Pad Pad và hiệu ứng đệm
- Các vật liệu phổ biến cho dưới miếng đệm đường sắt là gì? Đặc điểm đệm của họ là gì?
Các vật liệu phổ biến bao gồm cao su tự nhiên, có độ co giãn tốt và hiệu suất đệm tuyệt vời, có thể hấp thụ hiệu quả rung động tàu, và phù hợp với đường sắt tốc độ cao, nhưng có khả năng chống dầu và sức đề kháng lão hóa kém. Cao su Styrene - Butadien có chi phí thấp hơn, hiệu suất đệm thấp hơn một chút so với cao su tự nhiên và cải thiện khả năng lão hóa, thường được sử dụng trong đường sắt thông thường. Cao su chloroprene có khả năng chống thời tiết tốt và khả năng chống mài mòn, hiệu ứng đệm ổn định và phù hợp cho các môi trường khắc nghiệt như độ ẩm và bụi. Ngoài ra, vật liệu polyurethane có độ cứng có thể điều chỉnh, khả năng chịu lực mạnh và hiệu suất đệm lâu dài, phù hợp với đường sắt nặng.
- Độ cứng của vật liệu có tác động gì đến hiệu ứng đệm của miếng đệm đường sắt?
Hiệu ứng đệm là tốt nhất khi độ cứng vật liệu vừa phải. Ví dụ, các miếng đệm cao su có độ cứng bờ 60 - 70 độ có thể tạo ra biến dạng vừa phải khi tải tải và hấp thụ năng lượng tác động. Nếu độ cứng quá cao (vượt quá 75 độ), thì miếng đệm có độ cứng cao, công suất đệm giảm và rung động được truyền trực tiếp đến ống ngủ, hao mòn thành phần. Nếu độ cứng quá thấp (dưới 55 độ), thì pad dễ bị nén quá mức, dẫn đến việc chìm đường sắt quá mức, ảnh hưởng đến độ mịn của đường ray và rút ngắn tuổi thọ dịch vụ của PAD.
- Sự khác biệt trong các yêu cầu cho hiệu ứng đệm của các miếng đệm đường sắt dưới các loại đường khác nhau là gì?
Đường sắt tốc độ cao đòi hỏi hiệu ứng đệm tuyệt vời của các miếng đệm, cần giảm tăng tốc độ rung của tàu hơn 30% để đảm bảo sự ổn định của lái xe, và miếng đệm cao su hoặc cao su đàn hồi cao hoặc polyurethane chủ yếu được sử dụng. Đường sắt nặng - cần phải cân bằng đệm và ổ trục, yêu cầu miếng đệm để duy trì hiệu suất đệm ổn định dưới tải trọng lớn và miếng đệm cao su chloroprene với độ cứng của 65 - 70 độ thường được chọn. Giao thông đường sắt đô thị có yêu cầu cao để giảm nhiễu, yêu cầu PAD có cả chức năng hấp thụ đệm và hấp thụ âm thanh, và miếng đệm cao su xốp thường được sử dụng.
- Làm thế nào để kiểm tra hiệu ứng đệm của miếng đệm đường sắt dưới?
Thử nghiệm nén động có thể được thực hiện để mô phỏng tải trọng tàu áp dụng áp lực xen kẽ vào miếng đệm, đo biến dạng và tốc độ phục hồi của pad. Những người có biến dạng vừa phải và phục hồi nhanh có tác dụng đệm tốt. Thông qua kiểm tra độ rung, cài đặt miếng đệm trên đường kiểm tra và đo biên độ rung khi tàu đi qua. Biên độ càng giảm, hiệu ứng đệm càng tốt. Tỷ lệ độ cứng động - tĩnh của PAD cũng có thể được kiểm tra. Tỷ lệ càng nhỏ, hiệu suất đệm càng ổn định và nói chung tỷ lệ được yêu cầu là không quá 1,5.
- Làm thế nào để các yếu tố môi trường ảnh hưởng đến hiệu suất đệm của miếng đệm đường sắt?
Môi trường nhiệt độ cao sẽ làm mềm miếng đệm cao su, giảm độ cứng và làm cho hiệu suất đệm không ổn định. Trong các khu vực nhiệt độ cao, nên chọn vật liệu kháng nhiệt độ cao. Môi trường nhiệt độ thấp sẽ khiến cao su cứng lại, giảm độ đàn hồi và giảm hiệu ứng đệm. Ở khu vực lạnh, nên chọn cao su chống nhiệt độ thấp. Môi trường ẩm có thể làm cho pad hấp thụ nước và mở rộng, ảnh hưởng đến sự ổn định kích thước và giảm hiệu ứng đệm. Cần chọn vật liệu với hiệu suất chống thấm nước tốt, chẳng hạn như cao su chloroprene.