Hiệu suất lão hóa và chu kỳ thay thế đường sắt
- Các biểu hiện chính của sự lão hóa của miếng đệm dưới đường ray là gì?
Tấm đệm cao su sẽ cho thấy các vết nứt bề mặt và cứng sau khi lão hóa, giảm độ đàn hồi và hồi phục chậm khi ép bằng ngón tay; Các miếng đệm polyurethane sẽ cho thấy sự co rút khối lượng và bong bóng sau khi lão hóa, với hiệu suất đệm giảm đáng kể; Các miếng đệm già sẽ phân tách hoặc phá vỡ, không thể truyền tải và phân tán hiệu quả, dẫn đến căng thẳng không đồng đều trên đường sắt.
- Những yếu tố môi trường nào ảnh hưởng đến tốc độ lão hóa của miếng đệm dưới đường sắt?
Bức xạ cực tím sẽ tăng tốc sự phân hủy oxy hóa của vật liệu cao su và polyurethane. Ở những khu vực có tia cực tím mạnh như cao nguyên và sa mạc, tỷ lệ lão hóa của miếng đệm nhanh hơn 30% -50% so với ở các khu vực đồng bằng; Ở những khu vực có sự thay đổi nhiệt độ lớn, các miếng đệm dễ bị lão hóa mệt mỏi do sự giãn nở và co thắt nhiệt lặp đi lặp lại; Môi trường ẩm ướt sẽ làm cho các miếng đệm hấp thụ nước, đặc biệt là miếng đệm tế bào không đeo. Sau khi hấp thụ nước, chúng sẽ giảm độ đàn hồi, tăng cân và tăng tốc lão hóa; Ăn mòn hóa học, chẳng hạn như khí ăn mòn hoặc chất lỏng phát ra từ các nhà máy hóa học gần đường dây, sẽ phá hủy cấu trúc phân tử của các miếng đệm và làm cho chúng già đi trước.
- Sự khác biệt trong cuộc sống lão hóa của các miếng đệm dưới đường sắt làm bằng các vật liệu khác nhau là gì?
Tuổi thọ lão hóa của miếng đệm cao su tự nhiên trong môi trường thông thường là khoảng 8-10 năm và rút ngắn xuống còn 5-6 năm ở những khu vực có tia cực tím mạnh; Tuổi thọ lão hóa của miếng đệm cao su styrene-butadien dài hơn 2-3 năm so với cao su tự nhiên, đạt 10-12 năm trong môi trường thông thường; Các miếng đệm cao su có sức đề kháng lão hóa tốt, với tuổi thọ già từ 12-15 năm; Tuổi thọ lão hóa của miếng đệm polyurethane trong môi trường khô ráo là khoảng 10-12 năm, nhưng sẽ giảm xuống còn 7-8 năm trong môi trường ẩm ướt.
- Làm thế nào để đánh giá mức độ lão hóa của miếng đệm dưới đường sắt?
Thông qua kiểm tra độ cứng, sử dụng máy đo độ gió bờ để đo độ cứng của miếng đệm. So với pad mới, nếu thay đổi độ cứng vượt quá 20%, nó chỉ ra rằng sự lão hóa nghiêm trọng hơn; Tiến hành kiểm tra tốc độ phục hồi đàn hồi, áp dụng một tải nhất định và sau đó dỡ, ghi lại thời gian để PAD trở về trạng thái ban đầu. Nếu thời gian phục hồi dài hơn 50% so với PAD mới, nó chỉ ra rằng độ co giãn đã giảm đáng kể; Kiểm tra xuất hiện, nếu diện tích vết nứt bề mặt vượt quá 30%, thì sự phân tách rõ ràng hoặc gãy xương xảy ra, nó được đánh giá là lão hóa nghiêm trọng.
- Làm thế nào để xác định chu kỳ thay thế của miếng đệm dưới đường sắt?
Tấm đệm cao su tự nhiên cho đường sắt thông thường được thay thế cứ sau 8-10 năm ở các khu vực đồng bằng; Các miếng đệm cao su hoặc cao su styrene-butadien cho đường sắt tốc độ cao, do tải trọng lớn và yêu cầu cao cho hiệu suất đệm, được thay thế cứ sau 6-8 năm; miếng đệm ở các khu vực cao nguyên có tia cực tím mạnh, bất kể vật liệu, cần phải có chu kỳ thay thế của chúng rút ngắn 20%-30%; Các miếng đệm polyurethane cho đường sắt nặng, xem xét gia tốc lão hóa bằng tải trọng, được thay thế sau mỗi 5-7 năm. Trong quá trình thay thế, các miếng đệm trong cùng một phần phải được thay thế nói chung để tránh tác động của sự khác biệt về hiệu suất giữa các miếng đệm cũ và mới đối với độ mịn theo dõi.