Là một thành phần cốt lõi của việc xây dựng đường sắt, bao bì xuất khẩu đường sắt phải tính đến cả an toàn vận chuyển và bảo vệ sản phẩm . Vì đường ray dài, nặng và dễ bị va chạm và cào, các giải pháp chuyên nghiệp phải được áp dụng trong quy trình đóng gói để đảm bảo hàng hóa đến đích.
Bao bì bên trong của các đường ray tập trung vào phòng chống rỉ sét và phòng chống hao mòn . Thông thường, một lớp mỡ chống ăn mòn được phun trên bề mặt của đường ray để tạo thành một màng bảo vệ để phân lập độ ẩm và không khí để ngăn ngừa rỉ sét; Các bộ phận chính như đầu đường ray và cạnh của đáy đường ray được bọc bằng tay áo nhựa hoặc cao su đặc biệt để tránh thiệt hại do ma sát lẫn nhau trong quá trình vận chuyển . Ngoài ra, giấy chống ẩm hoặc màng nhựa được sử dụng để bọc một đường ray để tăng cường hiệu ứng chống lớn .}
Trong giai đoạn đóng gói bó, các đường ray sẽ được buộc và cố định bằng đai thép có độ bền cao theo một số nhất định . để ngăn dây thép tiếp xúc trực tiếp với bề mặt của đường ray và làm cho các bộ đệm được đặt trong một lần Đường ray để tăng cường khả năng chống va đập của các đầu và tránh biến dạng của đường ray do va chạm .
Đối với bao bì bên ngoài, chọn một kế hoạch thích ứng theo các phương thức vận chuyển khác nhau . Khi được vận chuyển bằng đường biển, khung hình khung gỗ hoặc khung cấu trúc thép thường được sử dụng để đóng gói . Cabin . Đối với vận chuyển đất đai và đường sắt, những chiếc xe mở thường được sử dụng để vận chuyển với giá đỡ vận chuyển đường sắt đặc biệt . Các dấu ngoặc được trang bị miếng đệm cao su để đảm bảo rằng đường ray được cố định chắc chắn và giảm độ rung do do vết sưng do vận chuyển .}}
Các nhãn đóng gói cũng rất quan trọng . Mỗi gói đường ray phải được đánh dấu rõ ràng bằng các thông số kỹ thuật, chiều dài, trọng lượng, lô sản xuất và các thông tin khác . Nhãn cảnh báo như "chống lại sự vận hành và" Vận chuyển hậu cần .