Các vấn đề về tải trọng không đồng đều của các tấm áp suất và ứng suất hợp tác của các thanh đàn hồi trong khu vực cử tri
Câu hỏi 1: Tại sao các kẹp ở phần chuyển tiếp dễ bị tải lệch tâm?
A1: Các lối rẽ có cấu trúc mặt cắt ngang có thể thay đổi-chẳng hạn như các thanh ray công tắc và các thanh ray, với các tư thế đường ray phức tạp, khiến cho các kẹp khó có thể khớp hoàn toàn vào trung tâm. Các tải trọng ngang, dọc và dọc kết hợp trong quá trình tàu chạy qua gây ra ứng suất lớn một phía lên các kẹp. Tải lệch tâm dài hạn-dẫn đến độ mòn kẹp không đều và ứng suất kẹp bất thường.
Câu hỏi 2: Tại sao các kẹp dễ bị nứt do mỏi dưới tải trọng lệch tâm?
A2: Độ lệch kẹp gây ra ứng suất kẹp lệch tâm, tập trung vào một phía của vùng chuyển tiếp hồ quang. Dưới áp lực xen kẽ lặp đi lặp lại, các vết nứt-vi mô bắt đầu và lan truyền nhanh chóng. Tác động và độ rung mạnh ở các vòng quay càng đẩy nhanh quá trình mỏi, với xác suất gãy kẹp cao hơn nhiều so với các đường thông thường.
Câu hỏi 3: Tải trọng lệch tâm của kẹp có tác động bất lợi gì đến việc duy trì thước đo cử tri đi bầu?
A3: Tải trọng lệch tâm gây ra sự cản trở ngang không đối xứng của ray, dẫn đến sự dao động và lệch của thước đo. Những thay đổi của máy đo ở các bộ phận quan trọng như ray chuyển mạch và các con ếch ảnh hưởng trực tiếp đến dẫn hướng bánh xe và thậm chí gây ra các mối nguy hiểm tiềm ẩn về an toàn như tác động lên mặt bích và hiện tượng chèn ép đường ray trong những trường hợp nghiêm trọng. Máy đo kém cũng làm trầm trọng thêm tình trạng mòn bên và rút ngắn tuổi thọ sử dụng của cử tri.
Câu hỏi 4: Tại sao tần suất thay dây buộc ở các đoạn có người đi bỏ phiếu lại cao hơn ở các đoạn thông thường?
A4: Các lối rẽ có ứng suất phức tạp và tác động mạnh, với các chốt ở trạng thái ứng suất-cao{1}}trong thời gian dài. Các vấn đề như tải lệch tâm kẹp, quá tải kẹp và lỏng bu lông xảy ra ở trung tâm. Tần suất xe qua lại cao và sự thay đổi tải trọng lớn dẫn đến sự mỏi và mòn nhanh chóng của các bộ phận, đòi hỏi phải kiểm tra và thay thế thường xuyên hơn.
Câu hỏi 5: Làm cách nào để tối ưu hóa việc lắp đặt chốt xoay để giảm nguy cơ tải lệch tâm?
A5: Kiểm soát chặt chẽ các vị trí lắp đặt các kẹp, kẹp đảm bảo lắp đúng tâm. Sử dụng các bộ phận có thể điều chỉnh để thích ứng với hình dạng hình học phức tạp của lối rẽ. Tăng cường quản lý mô-men xoắn để đảm bảo ứng suất đồng đều trên từng bộ phận. Tăng cường kiểm tra các khu vực quan trọng như ray công tắc và Ếch, đồng thời thay thế kịp thời các bộ phận bị biến dạng và hư hỏng.