Sự khác biệt về hiệu suất giữa tiêu chuẩn quốc gia và đường ray tiêu chuẩn nước ngoài và cơ sở lựa chọn

Sự khác biệt về hiệu suất giữa tiêu chuẩn quốc gia và đường ray tiêu chuẩn nước ngoài và cơ sở lựa chọn

• Sự khác biệt về thành phần hóa học giữa đường sắt tiêu chuẩn 50kg/m của Trung Quốc và đường sắt UIC 54E1 là gì?

Đường sắt 50kg/m của Trung Quốc chứa 0 . 65%-0.77%carbon, 0 . 9%-1.2%mangan, với phốt pho và lưu huỳnh nhỏ hơn hoặc bằng 0 .} 035%; Đường sắt UIC 54E1 có 0,72%-0.82%carbon, 1,0%-1.4%mangan và phốt pho/lưu huỳnh nhỏ hơn hoặc bằng 0,025%. Sau này tăng cường sức đề kháng hao mòn bằng cách tăng carbon và mangan trong khi cải thiện độ dẻo dai bằng cách giảm tạp chất, phù hợp với đường sắt đường cao tốc với tải trọng trục trên 25 tấn. Một đường sắt cảng giảm hao mòn hàng năm từ 3 mm (tiêu chuẩn Trung Quốc) xuống còn 1,5mm (UIC 54E1), nhân đôi chu kỳ thay thế mặc dù chi phí cao hơn 12%.

• Làm thế nào để các tính chất cơ học của đường ray tiêu chuẩn Arema so với các tiêu chuẩn của Trung Quốc?

ARema Rails (E . g ., loại 115RE) có cường độ kéo lớn hơn hoặc bằng 880MPa, cường độ năng suất lớn hơn hoặc bằng 440MPa và độ bền ảnh hưởng lớn hơn hoặc bằng 27J; Đường ray 60kg/m của Trung Quốc có độ bền kéo lớn hơn hoặc bằng 880MPa, mang lại lớn hơn hoặc bằng 400MPa và tác động lớn hơn hoặc bằng 28j . arema rails vết nứt) . Một công ty đã mất $ 800, 000 do không tuân thủ .

• Các yêu cầu khác nhau đối với thiết kế "độ dốc cơ sở đường sắt" trong các tiêu chuẩn Trung Quốc và quốc tế là gì?

Các tiêu chuẩn của Trung Quốc đặt độ dốc cơ sở đường sắt 1:40, đạt được thông qua các miếng đệm dưới đường, để phân phối căng thẳng đường sắt bánh xe; UIC cho phép 1: 20-1: 40 độ dốc có thể điều chỉnh, được chọn bởi Bán kính đường cong (1:20 cho các đường cong nhỏ) . Một dự án đường sắt tốc độ cao giảm 30% trên các đường cong bằng cách sử dụng 1:20 sự cố .

• Các phương pháp kiểm tra "độ thẳng" và các chỉ số cho các đường ray tiêu chuẩn khác nhau là gì?

Các tiêu chuẩn Trung Quốc yêu cầu ít hơn hoặc bằng 0 . độ thẳng 2 mm được đo bằng hợp âm 3M (sử dụng thước đo 3M và máy đo cảm thấy); UIC yêu cầu ít hơn hoặc bằng 0 . 1mm với các hợp âm 1M, sử dụng máy dò laser . Xuất khẩu châu Âu cần kiểm tra đường dây sản xuất thời gian thực . một công ty bị mất € 500, {000 Các xét nghiệm nên xảy ra ở 20 ± 5 độ để tránh biến dạng nhiệt.

• Làm thế nào để cân bằng "chi phí" và "hiệu suất" khi chọn đường ray?

Đường sắt đường nhẹ (tải trọng trục nhỏ hơn hoặc bằng 20T) có thể sử dụng đường ray tiêu chuẩn Trung Quốc cho chi phí thấp hơn; Đường sắt hạng nặng (lớn hơn hoặc bằng 25T) yêu cầu đường ray cường độ cao quốc tế . Mặc dù trả trước, chúng giảm tần số thay thế . một đường sắt cục bộ cắt giảm bảo trì hàng năm, bao gồm các tiêu chuẩn của UIC- Thay thế .