Công nghệ tối ưu hóa độ bền nhiệt độ-thấp và các giải pháp thích ứng cho các vùng có độ cao-cao và lạnh dành cho đường ray tiêu chuẩn quốc gia
Các biện pháp điều chỉnh thành phần hóa học cốt lõi nhằm tối ưu hóa-độ bền nhiệt độ thấp của đường ray tiêu chuẩn quốc gia là gì?
Các biện pháp điều chỉnh thành phần hóa học cốt lõi nhằm tối ưu hóa-độ bền nhiệt độ thấp của đường ray tiêu chuẩn quốc gia làkiểm soát chính xác hàm lượng carbon và bổ sung các nguyên tố vi hợp kimđể cân bằng độ bền và độ bền ở nhiệt độ-thấp của đường ray. Hàm lượng carbon phải được kiểm soát ở mức 0,65%-0,75%. Hàm lượng cacbon quá cao sẽ cải thiện độ bền của đường ray nhưng làm giảm đáng kể độ bền-ở nhiệt độ thấp, dẫn đến hiện tượng gãy giòn ở nhiệt độ thấp; hàm lượng carbon quá thấp không thể đáp ứng yêu cầu về độ bền của đường ray. Các nguyên tố vi hợp kim được thêm vào chủ yếu bao gồm niken, vanadi và niobi. Niken có thể tinh chế các loại ngũ cốc và cải thiện độ bền{18}}chịu tác động ở nhiệt độ thấp của thanh ray, với lượng bổ sung được kiểm soát ở mức 0,2%-0,3%; vanadi và niobium có thể tạo thành carbonitride, ghim ranh giới hạt và cản trở sự phát triển của hạt, với lượng bổ sung vanadi là 0,03% -0,05% và lượng bổ sung niobi là 0,01% -0,02%. Đồng thời, hàm lượng các nguyên tố tạp chất như lưu huỳnh, phốt pho phải được kiểm soát chặt chẽ, với hàm lượng lưu huỳnh nhỏ hơn hoặc bằng 0,015% và hàm lượng phốt pho nhỏ hơn hoặc bằng 0,02%, tránh sự phân tách các nguyên tố tạp chất ở ranh giới hạt và làm giảm độ dẻo dai ở nhiệt độ thấp. Đường ray được điều chỉnh có năng lượng tác động Lớn hơn hoặc bằng 30J ở -40 độ, cao hơn nhiều so với 15J của đường ray truyền thống.
Đâu là những điểm chính trong quy trình xử lý nhiệt để tối ưu hóa-độ bền nhiệt độ thấp của đường ray tiêu chuẩn quốc gia?
Các điểm chính của quy trình xử lý nhiệt để tối ưu hóa độ bền ở nhiệt độ-thấp của đường ray tiêu chuẩn quốc gia đang áp dụng quy trình tổng hợp củacuộn có kiểm soát và làm mát có kiểm soát + ủ ở nhiệt độ{1}}thấpđể tối ưu hóa cấu trúc vi mô của đường sắt. Quá trình cán và làm mát có kiểm soát là cốt lõi. Nhiệt độ cán được kiểm soát ở 850-900 độ, với hai-lượt cán và biến dạng cán được kiểm soát ở mức 30%-40% để tinh chế các hạt austenite. Sau khi lăn, hệ thống làm mát bằng phun được áp dụng và tốc độ làm mát được kiểm soát ở mức 5-8 độ/giây, biến cấu trúc vi mô của thanh ray thành-ngọc trai mịn, tránh cấu trúc{15}}thô và cải thiện độ bền{18}}ở nhiệt độ thấp. Quá trình ủ ở nhiệt độ thấp làm nóng đường ray đến 200-250 độ, giữ ấm trong 2-3 giờ, sau đó làm mát bằng không khí đến nhiệt độ phòng. Quá trình này có thể loại bỏ ứng suất dư tạo ra trong quá trình lăn đường ray, đồng thời duy trì sự ổn định của cấu trúc ngọc trai, tránh giảm độ bền do nhiệt độ ủ quá cao. Độ bền va đập của đường ray được xử lý nhiệt ở -40 độ tăng hơn 50% và độ bền được duy trì trên 1100MPa, đáp ứng yêu cầu sử dụng của các vùng núi cao.
Sự khác biệt về hiệu suất giữa đường ray tiêu chuẩn quốc gia dành cho vùng núi cao và đường ray tiêu chuẩn quốc gia thông thường là gì?
Sự khác biệt về hiệu suất giữa đường ray tiêu chuẩn quốc gia dành cho vùng núi cao và đường ray tiêu chuẩn quốc gia thông thường chủ yếu được phản ánh ở ba khía cạnh:độ bền va đập ở nhiệt độ thấp, khả năng chống nứt và độ ổn định về độ bền. Năng lượng tác động của đường ray tiêu chuẩn quốc gia đối với các vùng núi cao lớn hơn hoặc bằng 30J ở -40 độ, trong khi năng lượng tác động của đường ray tiêu chuẩn quốc gia thông thường chỉ là 20J ở -20 độ và sẽ giảm xuống dưới 15J ở -40 độ, dễ bị gãy giòn. Về khả năng chống nứt, tốc độ tăng trưởng vết nứt mỏi của đường ray tiêu chuẩn quốc gia dành cho vùng núi cao thấp hơn 30% -40% so với đường ray tiêu chuẩn quốc gia thông thường, có thể ức chế hiệu quả sự hình thành và lan truyền vết nứt trong môi trường nhiệt độ thấp; tốc độ phát triển vết nứt của đường ray tiêu chuẩn quốc gia thông thường nhanh ở nhiệt độ thấp, dễ bị gãy đường ray. Về độ ổn định cường độ, phạm vi dao động độ bền kéo của đường ray tiêu chuẩn quốc gia dành cho vùng núi cao là Nhỏ hơn hoặc bằng 5% trong phạm vi nhiệt độ -40 độ -20 độ, trong khi độ bền kéo của đường ray tiêu chuẩn quốc gia thông thường có thể đạt tới 10% và thay đổi nhiệt độ sẽ dẫn đến cường độ không ổn định. Ngoài ra, độ đồng đều bề mặt của đường ray tiêu chuẩn quốc gia dành cho vùng núi cao tốt hơn, với độ lệch độ cứng Nhỏ hơn hoặc bằng HRC2, trong khi độ cứng của đường ray tiêu chuẩn quốc gia thông thường có thể đạt HRC5.
Các biện pháp điều chỉnh thích ứng của quá trình hàn đối với đường ray tiêu chuẩn quốc gia ở vùng núi cao là gì?
Các biện pháp điều chỉnh thích ứng của quy trình hàn đối với đường ray tiêu chuẩn quốc gia ở vùng núi cao chủ yếu dựa trêngiảm độ dốc nhiệt độ hàn và tăng cường-xử lý nhiệt sau hànđể tránh độ giòn ở nhiệt độ thấp của mối hàn. Trước khi hàn, mối nối ray phải được làm nóng trước đến 250-300 độ, với phạm vi gia nhiệt trước là 100mm ở cả hai mặt của mối nối, cao hơn 50-100 độ so với nhiệt độ nung nóng trước của đường ray thông thường, giảm chênh lệch nhiệt độ giữa mối hàn và kim loại cơ bản, đồng thời giảm ứng suất dư khi hàn. Hàn áp dụng quy trình hàn đối đầu chớp nhoáng, với dòng hàn được kiểm soát ở 300-350A và tốc độ hàn được kiểm soát ở 100-150 mm/phút, giảm độ rộng của vùng ảnh hưởng nhiệt-hàn, được kiểm soát ở mức 20-30 mm, tránh kết cấu hạt thô trong vùng ảnh hưởng nhiệt. Xử lý nhiệt sau hàn áp dụng quy trình ủ ở nhiệt độ thấp, làm nóng mối hàn đến 200-250 độ và giữ ấm trong 3-4 giờ, loại bỏ ứng suất dư khi hàn và cải thiện độ bền va đập ở nhiệt độ thấp của mối nối. Ngoài ra, mối hàn phải được phát hiện lỗ hổng bằng siêu âm để đảm bảo không có khuyết tật bên trong và tiêu chuẩn đánh giá phát hiện lỗ hổng cao hơn so với đường ray thông thường, không yêu cầu vết nứt, lỗ chân lông và các khuyết tật khác bên trong mối hàn.
Đâu là-các điểm lắp đặt và bảo trì tại chỗ của đường ray tiêu chuẩn quốc gia ở vùng núi cao?
Việc-lắp đặt và bảo trì tại chỗ các đường ray tiêu chuẩn quốc gia ở vùng núi cao cần tập trung vàogiải phóng ứng suất do nhiệt độ và-ngăn ngừa nứt do nhiệt độ thấpđể đảm bảo đường dây vận hành an toàn. Việc rải phải được thực hiện khi nhiệt độ trên -10 độ, tránh áp lực nhiệt độ quá cao lên đường ray do đặt ở nhiệt độ thấp. Chiều rộng khe hở đường ray để lắp đặt đường ray được kiểm soát ở mức 10-15mm, rộng hơn 5-10mm so với các khu vực thông thường, dự trữ không gian giãn nở nhiệt độ để ngăn đường ray bị nứt do ứng suất kéo do thay đổi nhiệt độ tạo ra. Sau khi lắp đặt, cần phải xử lý giảm ứng suất, áp dụng phương pháp giảm con lăn để giải phóng đồng đều ứng suất nhiệt độ của đường ray và nhiệt độ đường ray bị khóa của đường ray sau khi giảm ứng suất được kiểm soát ở -5 độ -5 độ. Trong quá trình bảo trì, cần thường xuyên kiểm tra các vết nứt, mòn trên bề mặt ray với chu kỳ kiểm tra là 3 tháng, ngắn hơn 3 tháng so với khu vực thông thường. Đường ray phải được nối đất hoặc thay thế kịp thời khi chiều dài vết nứt bề mặt vượt quá 5 mm. Ngoài ra, nên phủ lớp phủ chống ăn mòn lên thành ray để ngăn chặn sự ăn mòn của đường ray do băng, tuyết và phun muối ở các vùng núi cao.