Vào thời điểm vận chuyển đường sắt đang bùng nổ, hiệu suất của hệ thống dây buộc đường sắt có liên quan trực tiếp đến sự an toàn và hiệu quả của vận hành tàu. Với lợi thế kỹ thuật độc đáo và hiệu suất đáng tin cậy, hệ thống dây buộc đường sắt KPO đã trở thành lựa chọn đầu tiên cho nhiều dự án xây dựng và bảo trì đường sắt, đóng vai trò chính trong việc đảm bảo hoạt động ổn định của đường sắt.
Hệ thống dây buộc đường sắt KPO áp dụng thiết kế ren không đối xứng. So với các sợi đối xứng truyền thống, lực căng dọc trục được tăng khoảng 30%, điều này có thể phân tán hiệu quả vấn đề nồng độ ứng suất. Các thành phần cốt lõi của nó được làm bằng thép hợp kim 40CR và được làm nguội và tăng cường. Độ bền kéo là hơn 1000MPa và cường độ năng suất vượt quá 800MPa. Trong các kịch bản đường nặng, đối mặt với việc lăn thường xuyên của các chuyến tàu với trọng lượng trục hơn 30 tấn và rung động dữ dội do lái xe tốc độ cao, áp suất khóa của hệ thống dây buộc KPO được duy trì ổn định ở mức {{7} đào tạo.
| Thông số kỹ thuật cho một đơn vị hệ thống buộc chặt đường sắt loại KPO | ||
| Mục | Số lượng | Vật liệu |
| Clip kpo | 2 | Q235 |
| Vít tăng đột biến | 2 | Lớp 4.6: Q235 |
| Lớp 5.6: 35# | ||
| Lớp 8,8: 45# | ||
| HS Bolt 4 | 4 | Lớp4.6: Q235 |
| Lớp5.6: 35# | ||
| Lớp8.8: 45# | ||
| Hex Nut 2 | Lớp 5: 35# | |
| 2 | Lớp 8: 45# | |
| Máy giặt lò xo cuộn dây đôi | 2 | 65mn |
Hệ thống dây buộc đường sắt KPO áp dụng thiết kế mô-đun, cài đặt nhanh, đơn giản hóa quy trình cài đặt phức tạp thành hoạt động hai bước của "Định vị-khóa". Cấu trúc khe tự hiệu chuẩn ban đầu có thể tự động căn chỉnh, với độ chính xác cài đặt là ± 0. 5 mm và người lao động thông thường có thể bắt đầu sau khi đào tạo đơn giản. Trong các dự án cài đặt theo dõi thực tế, hiệu quả cài đặt trung bình hàng ngày của một người có thể đạt đến 80-100, cao hơn gần 2 lần so với phương pháp truyền thống, rút ngắn hiệu quả thời gian xây dựng đường sắt và tăng tốc tiến trình dự án.