Kiến thức về phòng ngừa và kiểm soát lỗi giật ren bu-lông
Nguyên nhân cốt lõi của việc bắt giữ cặp ren của bu lông là gì?
Nguyên nhân cơ bản của hiện tượng kẹt cặp ren là do sự mài mòn của chất kết dính trên bề mặt ren, tức là kim loại trên bề mặt ma sát bị bám dính và bị mòn. Sự di chuyển và tích tụ của các lớp xử lý bề mặt (chẳng hạn như lớp phủ Dacromet) sẽ làm trầm trọng thêm quá trình mài mòn này. Các ren thứ hai đến thứ ba dưới bề mặt đỡ đai ốc chịu hơn 60% tải trọng, dễ bị biến dạng và hư hỏng do quá tải. Mô-men xoắn không được kiểm soát khi sử dụng các dụng cụ như cờ lê khí nén trong quá trình thi công sẽ gây ra lực căng quá mức cho cặp ren. Nếu có các vết rỗ tác động bề mặt trên các bu lông cùng lô, điều này sẽ làm tăng khả năng chống lắp đặt và tăng tốc độ hư hỏng.
Hành vi xây dựng nào sẽ làm tăng nguy cơ giật cặp sợi?
Việc sử dụng các dụng cụ có lực tác động lớn như cờ lê khí nén để lắp đặt khiến cho việc điều khiển mô-men xoắn khó khăn, dễ xảy ra hiện tượng quá tải ren. Việc không làm sạch tạp chất hoặc rỉ sét trên bề mặt ren trong quá trình lắp đặt sẽ làm tăng thêm ma sát và mài mòn trên bề mặt giao phối. Trong quá trình-đai ốc quay ở tốc độ cao, ma sát với ren bu lông sẽ làm tăng nhiệt độ cục bộ và gây bám dính. Việc không bôi lại dầu bôi trơn trong quá trình tháo và lắp lặp đi lặp lại sẽ làm tăng hệ số ma sát. Độ nghiêng của bu lông hoặc đai ốc trong quá trình lắp đặt dẫn đến lực không đều trên ren và tập trung ứng suất cục bộ.
Việc lựa chọn vật liệu của các cặp sợi ảnh hưởng đến xác suất bị giật như thế nào?
Việc lựa chọn bu lông và đai ốc có đặc tính vật liệu khác nhau có thể làm giảm khả năng bị mòn chất kết dính. Nếu sử dụng cùng một vật liệu thì độ cứng của cả hai phải được kết hợp hợp lý để tránh hư hỏng một bên do chênh lệch độ cứng quá mức. Các vật liệu phổ biến như Q235A đáp ứng các yêu cầu về độ bền cơ bản nhưng cần có biện pháp bảo vệ bổ sung trong các trường hợp tháo gỡ tần số-cao. Độ cứng của bu lông cao hơn một chút so với đai ốc có thể làm giảm biến dạng ren và khả năng nhúng kim loại. Việc sử dụng vật liệu hợp kim chống mài mòn-để làm cặp ren về cơ bản có thể cải thiện khả năng chống co giật.
Vai trò của các phương pháp xử lý bề mặt trong việc ngăn ngừa hiện tượng co giật cặp ren là gì?
Xử lý bề mặt thích hợp có thể tạo thành một lớp bôi trơn hoặc cách ly trên bề mặt ren để giảm tiếp xúc trực tiếp với kim loại. Mặc dù lớp phủ Dacromet có tác dụng chống-ăn mòn nhưng nó dễ bị di chuyển và tích tụ trong các tình huống ma sát-cao và cần được kết hợp với các biện pháp bảo vệ khác. Việc xử lý tổng hợp phốt phát + bôi dầu có thể cải thiện cả khả năng chống ăn mòn và độ bôi trơn, làm giảm hệ số ma sát. Mạ điện có thể làm tăng độ cứng bề mặt của sợi, tăng cường khả năng chống mài mòn và làm chậm sự mài mòn của chất kết dính. Tính đồng nhất của lớp xử lý bề mặt là rất quan trọng để tránh hư hỏng sớm do mất lớp phủ cục bộ.
Làm thế nào để ngăn chặn tình trạng kẹt cặp ren trong quá trình vận hành và bảo trì hàng ngày?
Thường xuyên tra dầu bôi trơn đặc biệt vào các cặp ren bu lông để giảm hệ số ma sát của các bề mặt tiếp xúc. Thường xuyên kiểm tra tình trạng siết chặt của bu lông, đồng thời sử dụng cờ lê lực để siết đều khi thấy lỏng lẻo, tránh thao tác mạnh. Lập kế hoạch thay thế thường xuyên cho bu lông ở những khu vực có tần suất- tháo gỡ cao để tránh tích tụ hư hỏng do mỏi. Làm sạch tạp chất, rỉ sét và cặn bám trên bề mặt ren trong quá trình vận hành và bảo trì để giữ cho bề mặt tiếp xúc luôn sạch sẽ. Sửa chữa kịp thời những hư hỏng nhẹ ở ren để tránh hư hỏng lan rộng dẫn đến giật.