Những điểm chính để kiểm soát cường độ kết nối tấm cá
Tại sao tải trước bu-lông là thông số điều khiển chính cho các kết nối tấm chắn cá?
Tải trước bu lông thích hợp có thể làm cho tấm chắn khớp chặt với ray, tạo ra đủ ma sát, ngăn chặn sự trượt tương đối của ray và truyền tải trọng của tàu một cách hiệu quả. Tải trước không đủ sẽ tạo ra khe hở giữa tấm chắn cá và ray, dẫn đến dịch chuyển và va đập khi tàu đi qua, dẫn đến các mối nối lỏng lẻo và giảm sức bền tổng thể. Tải trước quá mức sẽ khiến bu lông hoặc tấm cá chịu lực quá mức, gây biến dạng dẻo, rút ngắn tuổi thọ sử dụng và trong trường hợp nghiêm trọng có thể dẫn đến gãy bu lông. Tiêu chuẩn quốc gia yêu cầu các bu lông tấm cá được siết chặt đến giá trị quy định bằng cờ lê lực để đảm bảo cường độ kết nối ở trạng thái tối ưu. Các thông số kỹ thuật khác nhau của tấm cá có các yêu cầu tải trước bu lông khác nhau, phải tuân thủ nghiêm ngặt các thông số kỹ thuật lắp đặt.
Sự khác biệt về hiệu suất và các tình huống ứng dụng giữa tấm chắn cá thông thường và tấm chắn cá cách nhiệt là gì?
Các tấm chắn cá thông thường được làm bằng thép cacbon hoặc thép hợp kim, đạt được kết nối bằng cách dựa vào độ bền vật liệu và tải trước của bu lông. Chúng có cường độ kết nối cao và phù hợp với-đường sắt không được điện khí hóa hoặc các tuyến đường không có yêu cầu cách nhiệt. Tấm cách điện sử dụng vật liệu cách điện có độ bền cao hoặc bề mặt kim loại được phủ một lớp cách điện, có cường độ kết nối thấp hơn một chút so với các loại thông thường nhưng có thể chặn dòng điện rò trong mạch đường ray một cách hiệu quả. Đường sắt điện khí hóa và đường dây có mạch đường ray phải sử dụng tấm cách nhiệt để tránh rò rỉ dòng điện ảnh hưởng đến hệ thống tín hiệu. Các tấm chắn cá thông thường có chi phí thấp và bảo trì đơn giản, khiến chúng trở thành lựa chọn phổ biến cho các dây chuyền không{6}}điện khí hóa thông thường. Khi lựa chọn, loại tấm cá phải được xác định dựa trên việc đường dây có được điện khí hóa hay không và có yêu cầu truyền tín hiệu hay không.
Các yêu cầu đối với việc xử lý mối nối đường ray trước khi lắp đặt tấm chắn cá là gì?
Các đầu ray tại mối nối ray phải phẳng, không có gờ hoặc nhấp nháy. Nếu có chỗ không bằng phẳng thì cần phải xử lý mài để đảm bảo tấm cá vừa khít với ray, tránh ứng suất không đều do các khe hở gây ra. Khe hở ray tại mối nối phải đảm bảo kích thước quy định; khoảng cách quá lớn hoặc quá nhỏ sẽ ảnh hưởng đến hiệu ứng kết nối. Khe hở quá lớn sẽ làm tăng tác động khi tàu đi qua, trong khi khe hở quá nhỏ có thể gây căng thẳng quá mức tại khớp do sự giãn nở và co lại của đường ray khi nhiệt độ thay đổi. Trước khi lắp đặt, cần làm sạch rỉ sét, dầu và các tạp chất khác trên bề mặt mối nối ray để đảm bảo bề mặt kết nối sạch sẽ, cải thiện độ ma sát và độ ổn định của kết nối. Độ thẳng đứng và độ phẳng mặt cuối của đầu ray phải đạt tiêu chuẩn; nếu không sẽ gây ra lực căng không đều trên tấm cá, dẫn đến hư hỏng sớm. Mối nối ray đã được xử lý phải được kiểm tra trực quan để xác nhận rằng nó đáp ứng các yêu cầu lắp đặt trước khi lắp ráp tấm chắn cá.
Việc lựa chọn vật liệu của tấm cá thích ứng với các yêu cầu tải dây khác nhau như thế nào?
Tấm chắn dành cho đường sắt -vận chuyển hạng nặng và đường{1}}tốc độ cao cần phải được làm bằng thép hợp kim có độ bền-cao, được tôi và xử lý nhiệt tôi luyện, có độ bền kéo trên 1400MPa để chịu được tải trọng lớn và tác động-tần số cao. Các đường dây tốc độ thông thường có thể sử dụng các tấm thép cacbon thông thường để đáp ứng các yêu cầu về độ bền kết nối cơ bản và chi phí kiểm soát. Tấm chắn cá dành cho dây câu ở vùng núi cao cần được làm bằng vật liệu-chịu nhiệt độ thấp để tránh độ giòn của vật liệu tăng lên trong môi trường nhiệt độ-thấp dẫn đến gãy xương. Đường dây trong môi trường ăn mòn (chẳng hạn như khu vực ven biển, vùng đất nhiễm mặn{11}}kiềm) cần sử dụng hợp kim-chống ăn mòn hoặc tấm chắn cá được xử lý chống ăn mòn-bề mặt để kéo dài tuổi thọ sử dụng. Vật liệu tấm chắn cá phải phù hợp với vật liệu ray để đảm bảo tính chất cơ học phối hợp và tránh sự tập trung ứng suất do sự khác biệt về vật liệu.
Các dạng hư hỏng phổ biến của tấm cá và biện pháp phòng ngừa là gì?
Các dạng hư hỏng phổ biến của tấm cá bao gồm nứt do mỏi ở lỗ bu lông, mài mòn bề mặt tiếp xúc, gãy xương, v.v., chủ yếu do tác động của tải trọng, lắp đặt không đúng cách, lỗi vật liệu và các lý do khác. Các biện pháp phòng ngừa bao gồm chọn đĩa cá chất lượng cao-đạt tiêu chuẩn và tránh các sản phẩm không- đạt tiêu chuẩn; kiểm soát chặt chẽ tải trước bu lông để tránh quá lớn hoặc quá nhỏ; thường xuyên kiểm tra tình trạng các tấm cá và thay thế kịp thời các linh kiện bị mòn, nứt. Tăng cường bảo trì đường dây để giảm tải trọng tác động khi tàu đi qua, chẳng hạn như tối ưu hóa độ êm của đường ray; tăng cường bảo trì-chống ăn mòn cho tấm cá trong môi trường ăn mòn để kéo dài tuổi thọ sử dụng. Thiết lập hệ thống kiểm tra thường xuyên và sử dụng-công nghệ kiểm tra không phá hủy để kiểm tra các vết nứt bên trong, ngăn ngừa rủi ro hỏng hóc tiềm ẩn.