Tải trước không đủ lên các bu lông khớp tác động tiêu cực đến độ êm của đường ray
Câu hỏi 1: Tại sao tải trước bu lông không đủ gây ra việc đóng và mở các khoảng trống đường ray thường xuyên?
A1: Tải trước không đủ sẽ không cung cấp đủ ma sát để hạn chế sự giãn nở và co lại của đường ray, dẫn đến việc đóng mở khớp nối nhiều lần trong quá trình tàu chạy qua. Nhảy qua khoảng cách đường ray tạo thành các bậc thang, tăng cường tác động của bánh xe và nhanh chóng phát triển sự bất thường theo chiều dọc. Việc đóng và mở-trong thời gian dài cũng gây ra hiện tượng mỏi bu-lông và mòn tấm ốp cá, khiến tình trạng khớp liên tục trở nên trầm trọng hơn.
Câu hỏi 2: Tải trước thấp ảnh hưởng như thế nào đến độ êm dọc của đường?
A2: Giảm độ cứng của mối nối làm tăng độ lún của đường ray và tạo thành sự sụp đổ của mối nối. Tác động nghiêm trọng xảy ra khi bánh xe trượt qua, làm cho tấm đệm bị nghiền nát và mỏi khi kẹp. Độ lệch theo chiều dọc tăng dần, đường gợn sóng không đều trở nên rõ ràng, nhiễu loạn khi lái xe ngày càng tăng và sự thoải mái giảm đáng kể.
Câu 3: Tại sao tải trước bu lông không đồng đều dẫn đến sai lệch thước đo?
A3: Nới lỏng một số bu lông gây ra độ cứng ngang không đều của khớp, độ lệch của đường ray dưới tác dụng của lực ngang và thước đo mở rộng hoặc thu hẹp. Việc nới lỏng một bên cũng dẫn đến hiện tượng mòn lệch tâm của tấm cá và bước nối, làm rối loạn hình dạng đường ray và đe dọa an toàn lái xe trong những trường hợp nghiêm trọng.
Câu hỏi 4: Tại sao tác hại của việc tải trước không đủ lại nổi bật hơn trên các tuyến đường{1}}nặng?
A4: Đường vận chuyển -nặng có tải trọng trục lớn và tác động mạnh, ứng suất tại các mối nối cao hơn nhiều so với đường thông thường. Tải trước không đủ dẫn đến độ cứng của khớp không đủ nghiêm trọng, tải trọng động tăng thêm và hư hỏng mỏi nhanh chóng đối với bu lông và tấm chắn cá. Sụp khớp, bậc thang và các khuyết tật khác phát triển nhanh hơn và khó khắc phục hơn.
Câu 5: Làm thế nào để đảm bảo tải trước bu lông khớp được bền vững và ổn định?
A5: Cấu tạo bằng cờ lê lực đã được hiệu chỉnh và siết chặt theo đúng giá trị thiết kế. Sử dụng vòng đệm khóa và đai ốc khóa để giảm sự lỏng lẻo. Tăng cường siết chặt lại trong giai đoạn đầu của dây chuyền mới hoặc đại tu để bù đắp sự suy giảm mô-men xoắn sớm. Thường xuyên lấy mẫu, kiểm tra mô-men xoắn và bổ sung siết chặt lại kịp thời để đảm bảo các mối nối luôn ở trạng thái cứng chắc.