Là một phần quan trọng của đường ray không ballast, chất lượng cài đặt của hệ thống dây buộc đường sắt WJ -7 là rất quan trọng đối với sự ổn định và an toàn của đường ray xe lửa .
Chuẩn bị trước khi cài đặt
Trước khi cài đặt, chất lượng và thông số kỹ thuật của từng thành phần phải được kiểm tra đầy đủ để đảm bảo rằng các thanh lò xo, t-bolts, miếng đệm đường ray, miếng đệm sắt và các bộ phận khác không bị hỏng hoặc biến dạng và các mô hình đáp ứng các yêu cầu thiết kế . Ngoài ra, T-Bolts . Ngoài ra, các công cụ cài đặt chuyên nghiệp như cờ lê mô-men xoắn và Crowar phải được chuẩn bị, và các cuộc họp giao ban kỹ thuật phải được tiến hành cho các trình cài đặt để làm rõ các tiêu chuẩn và quy trình cài đặt .
Quá trình cài đặt
Đặt miếng sắt:Đặt chính xác miếng đệm sắt vào rãnh ổ trục của tấm theo dõi không ballast hoặc ngủ, và đảm bảo rằng lỗ thuôn trên miếng sắt được căn chỉnh với vị trí của vỏ nhúng để đảm bảo tính khả thi của điều chỉnh máy đo theo dõi tiếp theo .
Lắp đặt miếng đệm đường ray: Chọn loại miếng đệm đường ray thích hợp (loại A hoặc loại B) theo yêu cầu hoạt động của dòng và đặt nó đều đặn trên miếng đệm sắt để đảm bảo rằng miếng đệm phù hợp với bề mặt của miếng sắt mà không bị cong hoặc chuyển vị .
Chèn T-Bolt:Vượt qua T-Bolt qua lỗ bu lông trên miếng đệm sắt và vặn nó vào tay áo nhúng . Quá trình vít cần được thực hiện từ từ để tránh bị hỏng va chạm giữa bu lông và tay áo, ảnh hưởng đến cường độ của kết nối luồng .}}}}
Lắp đặt các thanh lò xo và các khối cách điện: lần đầu tiên nhúng khối cách điện vào khe tương ứng của miếng sắt, sau đó cài đặt thanh lò xo thích hợp (loại W1 cho các phần chung và loại X2 cho các phần có điện trở nhỏ) trên T-Bolt để phần khóa của thanh lò xo hoạt động chính xác ở đáy của đường ray {3
Siết chặt T-Bolt:Sử dụng cờ lê mô-men xoắn để thắt chặt T-Bolt theo mô-men xoắn được chỉ định để đảm bảo rằng thanh lò xo đạt đến áp suất ovling được thiết kế . Nói chung, mô-men xoắn tương ứng của thanh lò xo W1 cần đảm bảo rằng áp suất vênh của thanh lò xo không nhỏ hơn tiêu chuẩn thiết kế để đảm bảo hiệu ứng siết của đường ray {3
Điều chỉnh độ cao và chiều cao:Chiều cao của đường đua có thể được điều chỉnh bằng cách thay thế các miếng điều chỉnh chiều cao có độ dày khác nhau, với điều chỉnh tối đa 30 mm; Vị trí của miếng đệm sắt có thể được di chuyển bằng cách sử dụng các lỗ thuôn của miếng đệm sắt để đạt được điều chỉnh thước đo ± 10 mm . Sau khi hoàn thành việc điều chỉnh, trạng thái cài đặt của từng thành phần và mô -men xoắn bu lông cần được kiểm tra để đảm bảo tuân thủ với tiêu chuẩn.
Phòng ngừa cài đặt
Trong quá trình cài đặt, việc cấm sử dụng búa hoặc các phương pháp khác để cài đặt các thành phần để ngăn chặn các bộ phận như thanh lò xo và bu lông . cùng lúc, mô-men xoắn của máy bay bị điều khiển bằng cách giảm xơ, điều khiển, mô-men điều khiển, sự cố đặn của phần mềm, đó là, quá trình cài đặt, việc cấm sử dụng búa hoặc các phương pháp khác để cài đặt các thành phần để ngăn chặn các bộ phận như thanh lò xo và bu lông . cùng lúc, mô-men điều khiển độ lệch, 2}}. Ngoài ra, áp suất . Ngoài ra, sau khi hoàn tất việc cài đặt, hệ thống dây buộc cần phải được kiểm tra đầy đủ để đảm bảo rằng khối cách điện, pad và các thành phần khác không bị sai lệch, thanh lò xo trong tình trạng tốt, và các lỗi đo và chiều cao nằm trong phạm vi cho phép .