Làm thế nào để cài đặt tấm lót đường sắt đúng cách?

Miếng đệm đường sắtcó thể ngăn chặn sự mài mòn tà vẹt và sự nghiền nát tà vẹt dưới chân ray. Các miếng đệm ray bằng cao su thường được thiết kế theo đặc tính độ lệch tải-được chỉ định. Độ cứng ban đầu của tấm đệm đường ray được thiết kế thấp sao cho biến dạng của chúng dưới tác dụng của tải trọng chân lò xo là khá đáng kể.

Chúng tôi đã phát triển nhiều loại đệm ray đàn hồi-hiệu suất cao nhằm đáp ứng các yêu cầu về độ cứng và các lĩnh vực ứng dụng khác nhau-từ xe điện qua đường sắt khổ tiêu chuẩn đến các tuyến đường sắt hạng nặng, đặc biệt là các loại đệm dành cho hệ thống buộc ray loại E- và hệ thống buộc chặt đường ray loại SKL bằng vật liệu HDPE/EVA/Cao su, với các đặc tính tương ứng sau.

Trong-môi trường xây dựng đường sắt có nhịp độ nhanh, việc lắp đặt Rail Pad thường được coi là một công việc thô sơ-chỉ đơn giản là đặt một tấm thảm cao su dưới ray thép. Tuy nhiên, phân tích dữ liệu hiện trường của GNEE RAIL chỉ ra rằng nhiều hư hỏng sớm của đường ray, chẳng hạn như mài mòn tà vẹt hoặc lỏng kẹp, xuất phát từ việc lắp đặt tấm đệm không đúng cách. Các quy trình lắp đặt đúng là cần thiết để đảm bảo Tấm đệm cao su đường ray hoạt động hiệu quả như một bộ giảm rung và giao diện bảo vệ. Dưới đây là những tiêu chuẩn nghề nghiệp phải được tuân thủ.

1. Chuẩn bị bề mặt: Nền tảng của thành công

Bước quan trọng nhất nhưng thường bị bỏ qua xảy ra trước khi Tấm lót đường sắt được đặt xuống: làm sạch bệ ray của tà vẹt bê tông. Trong môi trường xây dựng, sạn, bụi dằn hoặc cặn của các tấm đệm cũ thường tích tụ trên bề mặt tà vẹt. Nếu không được loại bỏ, những hạt này sẽ hoạt động giống như giấy nhám dưới tải trọng động của tàu hỏa, nhanh chóng làm mòn lớp đệm mới và làm hỏng lớp bê tông bên dưới.

GNEE RAIL nhấn mạnh rằng bệ ray phải khô, phẳng và không có mảnh vụn-. Giao diện sạch sẽ đảm bảo rằng Tấm đệm cao su đạt được độ bám ma sát tối đa, ngăn chặn sự dịch chuyển ngang (đi bộ) trong quá trình vận hành tàu.

2. Định hướng và hình học phù hợp

Các hệ thống buộc chặt hiện đại (như Vossloh SKL hoặc Pandrol E{0}}Clip) thường sử dụng Tấm đệm đàn hồi đường ray với các đặc điểm hình học cụ thể, chẳng hạn như mấu định vị, sừng hoặc cánh bên được thiết kế để lắp giữa các tấm cách điện hoặc tấm dẫn hướng.

Người lắp đặt phải chú ý đến hướng-đảm bảo mặt chính xác hướng lên (thường là mặt có rãnh để linh hoạt) và các tab thẳng hàng với vai tà vẹt. Việc ép miếng đệm vào một không gian không vừa sẽ gây ra hiện tượng vênh và tập trung ứng suất. Các sản phẩm của GNEE RAIL được sản xuất với dung sai kích thước chính xác để đảm bảo vừa khít, loại bỏ nhu cầu cắt tỉa hoặc buộc tại chỗ.

3. Kẹp và kiểm tra lần cuối

Sau khi ray được hạ xuống tấm đệm và kẹp chặt được lắp vào, việc kiểm tra bằng mắt là bắt buộc. Tấm lót ray phải mở rộng ra ngoài chân ray một chút ở cả hai bên, biểu thị phạm vi bao phủ đầy đủ.

Nếu miếng đệm có vẻ bị ép đùn hoặc bị nén nhiều hơn đáng kể ở một bên, điều đó cho thấy đường ray bị nghiêng hoặc độ nghiêng không đúng cách. Việc khắc phục điều này ngay lập tức sẽ đảm bảo tấm đệm hoạt động trong phạm vi độ cứng tĩnh được thiết kế. Một miếng đệm được đặt đúng cách đảm bảo hệ thống buộc duy trì tải trọng ngón chân chính xác.

Hỗ trợ cài đặt từ GNEE RAIL

Tại GNEE RAIL, chúng tôi không chỉ cung cấp những hộp Tấm lót đường sắt; chúng tôi cung cấp sự đảm bảo về mặt kỹ thuật. Lô hàng của chúng tôi có thể bao gồm hướng dẫn cài đặt chi tiết xác định hướng và khả năng tương thích. Cho dù bạn đang lắp đặt các miếng đệm EVA tiêu chuẩn hay các miếng đệm Under Sleeper phức tạp, đội ngũ kỹ thuật của chúng tôi sẵn sàng hỗ trợ các nhà thầu của bạn để đảm bảo công việc được thực hiện đúng ngay lần đầu tiên.Liên hệ với chúng tôiđể có được các bộ phận phù hợp hoàn hảo và hoạt động đáng tin cậy.