1. Có những phương pháp hàn ray nào?
Hàn mông flash: Được sử dụng trong các nhà máy để có các mối nối có chất lượng-có độ bền cao,{1}}đồng đều.
Hàn nhiệt: Thích hợp để sửa chữa khẩn cấp tại chỗ- nhưng có độ bền thấp hơn.
Hàn áp suất khí: Kết nối các đường ray dưới nhiệt độ và áp suất cao, lý tưởng cho đường ray CWR.
Sau{0}}hàn,thử nghiệm không{0}}phá hủyVàgiảm căng thẳngđược yêu cầu.
2. Mục đích của mối nối ray là gì?
Trong đường ray truyền thống, các mối nối ray giúp điều chỉnh sự giãn nở và co lại do nhiệt nhưng lại làm tăng tác động-của bánh xe và tiếng ồn lên đường ray. Đường sắt hiện đại chủ yếu sử dụngBài hát CWR, trong đó việc hàn giảm thiểu các mối nối để vận hành trơn tru hơn.
3. Đường ray được sử dụng vật liệu gì?
Các vật liệu phổ biến bao gồm:
U71 triệu(Tiêu chuẩn Trung Quốc): Thép cacbon-cao có khả năng chống mài mòn tuyệt vời.
U75V(thép cường độ-cao): Được sử dụng trong đường sắt vận tải-hạng nặng.
Thép hợp kim: Được tăng cường bằng Cr, Ni, v.v., để cải thiện khả năng chống mỏi.
4. Sự giãn nở/co lại nhiệt trong đường ray được quản lý như thế nào?
CWR theo dõi việc mở rộng/thu hẹp kiểm soát thông quakhóa nhiệt độ không căng thẳng-Vàđiều chỉnh căng thẳng. Ở những vùng có khí hậu khắc nghiệt, các khe co giãn hoặc điều chỉnh ứng suất định kỳ là cần thiết.
5. Tôn đường ray là gì? Nó được ngăn chặn như thế nào?
Sự gợn sóng đề cập đến kiểu mòn -giống như sóng do cộng hưởng đường ray-bánh xe gây ra. Các biện pháp phòng ngừa bao gồm:
Tối ưu hóa thiết kế mặt lốp bánh xe.
Mài đường ray thường xuyên.
Sử dụng vật liệu đường ray có độ cứng cao.