1. Làm thế nào để lò xo bằng thép không gỉ chống ăn mòn so với thép mạ kẽm?
Thép không gỉ chứa crom (103030%), tạo thành một lớp oxit bảo vệ. Thép mạ kẽm sử dụng lớp phủ kẽm, có thể mặc mỏng ở các khu vực giao thông cao, đòi hỏi phải phủ lại. Thép không gỉ kéo dài hơn 2 lần 3 lần ở các vùng ẩm hoặc ven biển.
2
Lò xo miền núi cho đường ray 50kg/m cứng hơn (sức căng cao hơn) để chống lại các lực xuống dốc, với dây dày hơn (8 trận10mm). Lò xo địa hình phẳng mềm hơn (dây 6888), ưu tiên chất lượng xe hơn độ ổn định.
3. Làm thế nào để lò xo composite với gia cố sợi thủy tinh thực hiện so với polymer tinh khiết?
Lò xo composite được gia cố bằng sợi thủy tinh có độ bền kéo cao hơn 50%, xử lý tải trọng nặng hơn so với polymer tinh khiết. Chúng giữ được sự linh hoạt cho đường ray chở khách trong khi chịu đựng tải trọng vận chuyển hàng hóa, làm cho chúng linh hoạt cho các hành lang hỗn hợp.
4
Các lò xo có chèn cao su làm ẩm rung động tần số cao (200 Ném2000 Hz) giữa đường ray và người ngủ, giảm tiếng ồn bằng 15 trận20 dB. Thiết kế của họ giảm thiểu tiếp xúc kim loại, hấp thụ năng lượng mà nếu không sẽ tạo ra tiếng ồn.
5. Thiết kế mùa xuân khác nhau như thế nào đối với đường ray 43kg/m ở thành thị và khu vực nông thôn?
Urban 43kg/m Rail Springs ưu tiên giảm tiếng ồn với các vật liệu mềm hơn, trong khi các vùng nông thôn sử dụng các thiết kế cứng hơn để xử lý hàng hóa thỉnh thoảng. Lò xo thành thị nhẹ hơn để tăng tốc nhanh hơn, vùng nông thôn bền hơn để bảo trì không thường xuyên.