Công nghệ khóa cường độ cao và chống lỏng-cho bu-lông/ống dẫn rãnh
Phân loại cấp độ cốt lõi của bu lông rãnh và các trường hợp phụ kiện áp dụng là gì?
Bu lông ray được chia thành ba cấp lõi theo độ bền: cấp 8,8, 10,9 và 12,9 và thành bu lông thông thường, bu lông cách điện và bu lông cường độ-cao theo chức năng, thích ứng với các kịch bản khóa phụ kiện khác nhau. Bu lông thông thường cấp. 8.8 là mô hình chính cho đường sắt thông thường, phù hợp với dải đàn hồi Loại Ⅰ, tấm áp lực đường sắt thông thường và tấm chắn cá, đáp ứng nhu cầu khóa cơ bản với chi phí tiết kiệm. Bu lông cách điện cấp{5}} đặc biệt dành cho đường sắt-tốc độ cao, phù hợp với dải đàn hồi W2/X3, tấm áp lực và tấm chắn đường sắt tốc độ cao-, có lớp phủ cách điện chống-ăn mòn điện tử và mô-men xoắn khóa cao hơn. 12.9 cấp{12}}bu lông cường độ cao, đặc biệt dành cho công nghiệp và khai thác mỏ nặng-, thích hợp cho các dải đàn hồi{14}}nặng, tấm áp lực công nghiệp và khai thác mỏ và tấm cá, có độ bền kéo, khả năng chống va đập mạnh nhất và chống nới lỏng. Bu lông tiêu chuẩn nước ngoài được chia thành các mẫu UIC/BS/AREMA, được sử dụng với các phụ kiện tiêu chuẩn nước ngoài tương ứng, cấp độ bền đồng bộ với tiêu chuẩn quốc tế, thích ứng với các dự án xuyên biên giới.
Các loại gai đường cốt lõi và các điểm kỹ thuật lắp đặt và sửa chữa chính là gì?
Gai đường ray được chia thành 4 loại: đinh vít, đinh nhúng, đinh tà vẹt gỗ và đinh cách điện, đinh vít là mẫu chủ đạo, thích hợp cho việc cố định ray tà vẹt bê tông với lắp đặt thuận tiện và khóa ổn định. Đinh vít được chế tạo bằng quy trình dập nguội với độ chính xác ren cao, bắt vít vào ống ngủ nằm không cần dây trượt, độ sâu vít lớn hơn hoặc bằng 150mm để đảm bảo độ bền cố định. Các đinh nhúng được-đúc sẵn trong tà vẹt, phù hợp với- tà vẹt đường ray không dằn đường sắt tốc độ cao, cố định chắc chắn hơn mà không có rủi ro lỏng lẻo, phù hợp với-các tình huống lái xe tốc độ cao. Tà vẹt gỗ được thiết kế nhọn, thích hợp cho tà vẹt gỗ, ray có khóa sau khi đóng, chủ yếu sử dụng cho đường ray cũ của nhà máy. Các gai cách điện có ống bọc cách điện, thích hợp cho các mạch đường ray-tốc độ cao để tránh dẫn truyền đột biến gây ra lỗi tín hiệu, điện trở cách điện Lớn hơn hoặc bằng 5×10^6Ω.
Các yêu cầu cốt lõi về vật liệu và chỉ số hiệu suất cơ học của bu lông/gai là gì?
Vật liệu cốt lõi của bu lông đường ray là thép carbon chất lượng cao-45# và thép hợp kim 40Cr, các gai là thép hợp kim 20MnTiB, tất cả đều là vật liệu có độ bền cao-đặc biệt dành cho đường ray có khả năng chịu kéo và cắt tuyệt vời. 8.8. Vật liệu bu lông là thép 45# có độ bền kéo Lớn hơn hoặc bằng 800MPa và cường độ chảy Lớn hơn hoặc bằng 640MPa, đáp ứng nhu cầu ứng suất khóa cơ bản của đường sắt thông thường phụ kiện. 10.9/12.9 vật liệu bu lông là thép hợp kim 40Cr, độ bền kéo cấp 10,9 Lớn hơn hoặc bằng 1040MPa, độ bền kéo cấp 12,9 Lớn hơn hoặc bằng 1220MPa, thích ứng với khóa cường độ cao-tốc độ cao/hạng nặng-cao{18}}. Vật liệu nhọn Thép hợp kim 20MnTiB có độ bền kéo Lớn hơn hoặc bằng 900MPa, không bị nứt sau khi uốn nguội 15 độ, không bị biến dạng sau khi vặn và khóa, chống mài mòn và chống gỉ. Bề mặt bu lông/đầu đinh nóng-mạ kẽm nhúng nóng-có lớp phủ Lớn hơn hoặc bằng 80μm, khả năng chống phun muối Lớn hơn hoặc bằng 500 giờ, không bị rỉ sét và hỏng hóc trong môi trường ẩm ướt.
Thông số kỹ thuật về mô-men xoắn lõi và các biện pháp chống-nõng lỏng khi lắp và khóa bu-lông/đỉnh nhọn là gì?
Mô-men xoắn khóa bu lông được thực hiện nghiêm ngặt theo cấp cường độ, mô-men xoắn cấp 8,8 350-400N·m, 10,9 cấp 500-550N·m, cấp 12,9 600-650N·m, độ lệch mô-men xoắn Nhỏ hơn hoặc bằng ±5%, lực đồng đều không có dây trượt. Không cần mô-men xoắn khi lắp đặt đinh, các đinh vít được vặn vào các ống bọc nhúng cho đến khi siết chặt, kiểm tra không bị lỏng sau khi vặn vít, các đinh tà vẹt bằng gỗ được dẫn động cho đến khi đầu đinh vừa khít với tấm đế. Các biện pháp chống nới lỏng cốt lõi cho bu lông là lắp vòng đệm lò xo và đai ốc khóa, bu lông đường sắt tốc độ cao được phủ thêm keo khóa ren, bu lông công nghiệp và khai thác mỏ được bổ sung các miếng đệm chống nới lỏng để chống nới lỏng và chống rung nhiều lần. Một lượng nhỏ mỡ bôi trơn được bôi vào ren bu lông trong quá trình lắp đặt để tạo điều kiện cho việc khóa và tháo gỡ sau này, tránh ăn mòn ren và kẹt không thể bảo trì. Tạo dấu mô-men xoắn sau khi khóa, kiểm tra và kiểm tra lại mô-men xoắn hàng tháng, bổ sung và siết chặt kịp thời nếu bị suy giảm để đảm bảo hiệu quả khóa lâu dài.
Các lỗi thường gặp và biện pháp xử lý bảo trì bu lông/gai đang sử dụng là gì?
Các lỗi thường gặp của bu lông/gai đang sử dụng bao gồm dây trượt, gãy, rỉ sét, lỏng và hỏng cách điện, tất cả đều là những mối nguy hiểm lớn về an toàn đường ray, cần phải xử lý ngay lập tức. Dây trượt bu lông là hiện tượng mô-men xoắn vượt quá tiêu chuẩn hoặc độ mòn ren, hãy tháo các bu-lông dây trượt và thay thế bằng bu-lông dây trượt mới có cùng thông số kỹ thuật, sửa chữa các lỗ ren,-khóa lại theo mô-men xoắn tiêu chuẩn để tránh dây trượt trở lại. Gãy bu lông/gai là do quá tải hoặc khiếm khuyết vật liệu, thay thế bằng bu lông mới và đồng thời kiểm tra tải trọng của đường dây, nâng cấp bu lông cấp 12,9 cho các phần chịu tải nặng-và gia cố các điểm chịu ứng suất. Rỉ sét là lớp phủ bong ra và bị ẩm, bong tróc và-bọc lại-dầu chống gỉ, thay thế bu lông/gai thép không gỉ ở các đoạn ven biển để kéo dài-tuổi thọ chống ăn mòn. Nới lỏng là sự suy giảm mô-men xoắn hoặc lỗi chống nới lỏng, siết chặt lại theo mô-men xoắn tiêu chuẩn, nâng cấp các phụ kiện chống nới lỏng và tăng tần suất kiểm tra. Sự cố cách điện của bu-lông đường sắt tốc độ cao là hư hỏng lớp phủ, thay thế bu-lông cách điện, kiểm tra điện trở cách điện đạt tiêu chuẩn để tránh hỏng mạch đường ray.