Cơ chế mài mòn và ngăn chặn bu lông rãnh lỏng
Câu hỏi 1: Độ mòn đáng lo ngại của bu lông ray là gì và nó xảy ra như thế nào?
A1: Mài mòn do mài mòn là hiện tượng mài mòn do trượt tương đối lặp đi lặp lại giữa các bu lông, đai ốc và vòng đệm với biên độ nhỏ. Rung động trong quá trình tàu đi qua gây ra hiện tượng trượt-vi mô{2}}tần số cao trên các bề mặt tiếp xúc ren, phá hủy màng oxit bề mặt và tạo thành các mảnh vụn kim loại. Các mảnh vụn còn làm trầm trọng thêm ma sát và mài mòn, làm tăng khe hở ren và giảm hệ số ma sát, cuối cùng dẫn đến suy giảm mô-men xoắn của bu-lông và-tự nới lỏng. Sự mài mòn thường xảy ra ở các bu lông có hình dáng bình thường, có khả năng che phủ tốt và phát triển nhanh.
Câu hỏi 2: Bu-lông bị mài mòn nghiêm trọng nhất ở đâu?
A2: Sự mài mòn thể hiện rõ nhất ở các mối nối, lối rẽ, đường cong, đường giao nhau và các phần khác có độ rung mạnh và lực phức tạp. Những đoạn này có tác động lớn của tàu và tần số rung cao, dẫn đến hiện tượng trượt vi mô-thường xuyên hơn và mài mòn nhanh hơn. Đường vận chuyển-nặng có độ mòn cao hơn nhiều so với đường thông thường do tải trọng trục lớn và nhiều tải trọng theo chu kỳ. Ngoài ra, sự hao mòn kết hợp trong môi trường ven biển và ẩm ướt càng làm tăng thêm tốc độ hỏng bu-lông.
Câu hỏi 3: Độ mài mòn của vết mài mòn có ảnh hưởng cụ thể gì đến khả năng siết bu lông?
A3: Sự mài mòn làm biến dạng biên dạng ren, tăng độ hở của khớp nối và khiến cho việc duy trì tải trọng trước của bu-lông trở nên khó khăn. Các mảnh vụn mòn bị kẹt giữa các ren gây ra mô-men xoắn cao giả và tải trước thực tế không đủ. Sự mài mòn lâu dài-làm suy yếu phần bu-lông hiệu quả, giảm độ bền và dễ gãy khi chịu tải. Sự mài mòn cũng làm hỏng lớp phủ chống ăn mòn, đẩy nhanh quá trình ăn mòn bu-lông và tạo thành dạng hư hỏng kép là "hao mòn + ăn mòn".
Câu hỏi 4: Vòng đệm khóa có thể triệt tiêu hoàn toàn hiện tượng mài mòn không?
A4: Vòng đệm khóa cải thiện khả năng chống ma sát và giảm khả năng nới lỏng nhưng không thể loại bỏ hoàn toàn chuyển động vi mô. Dưới sự rung động mạnh, hiện tượng trượt-vi mô vẫn xảy ra trên các bề mặt tiếp xúc và vẫn còn hiện tượng mài mòn. Vòng đệm khóa chỉ làm trì hoãn quá trình nới lỏng hơn là ngăn chặn sự phát triển mài mòn về cơ bản. Do đó, ngoài các bộ phận-chống lỏng, cần phải có mô-men xoắn thích hợp, siết chặt lại thường xuyên và xử lý bề mặt để đạt được khả năng cố định-lâu dài.
Câu 5: Làm thế nào để giảm mài mòn và nới lỏng bu lông tại chỗ?
A5: Sử dụng vòng đệm phẳng và khóa đủ tiêu chuẩn để đảm bảo bề mặt tiếp xúc phẳng và ma sát ổn định. Kiểm soát chặt chẽ mô-men xoắn lắp đặt để tránh-nới lỏng hoặc-siết quá mức. Bôi chất kết dính hoặc mỡ chống lỏng đặc biệt-lên các sợi chỉ để giảm-trượt và mài mòn vi mô. Thường xuyên tiến hành kiểm tra điểm mô men xoắn trên các bu lông then chốt và siết chặt lại kịp thời. Thay thế kịp thời các bu lông bị mòn và hư hỏng-nặng để tránh bị giãn nở.