Mô hình trang phục cá và phương pháp sửa chữa
- Các hình thức mặc quần áo phổ biến là gì?
Mài mòn trên bề mặt tiếp xúc giữa tấm cá và đường ray là một hình thức phổ biến. Do ma sát dài hạn giữa hai trong khi vận hành tàu, bề mặt tiếp xúc trở nên không đồng đều. Mặc xung quanh các lỗ bu lông cũng là phổ biến. Bước đùn và ma sát lặp đi lặp lại giữa bu lông và tường lỗ làm cho đường kính lỗ lớn hơn hoặc tường lỗ bị biến dạng. Ngoài ra, cạnh của tấm cá có thể bị hao mòn do va chạm hoặc tập trung căng thẳng, và trong các đường dây nặng, vết nứt do mệt mỏi cũng có thể xảy ra. Những trang phục này sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất kết nối của tấm cá.
- Những hình thức hao mòn khác nhau có tác động gì đến hiệu suất của tấm cá?
Mài mòn trên bề mặt tiếp xúc sẽ khiến tấm cá và đường ray vừa vặn, dẫn đến các khoảng trống, điều này sẽ gây ra tác động và rung động khi tàu đi qua, và làm nặng thêm sự hao mòn của các bộ phận khác. Mặc các lỗ bu lông sẽ nới lỏng sự phù hợp giữa bu lông và lỗ, giảm cường độ kết nối và có thể gây dịch chuyển đường ray. Cạnh sứt mẻ mặc sẽ làm suy yếu sức mạnh tổng thể của tấm cá. Nếu vết nứt không được xử lý kịp thời, nó có thể mở rộng và khiến tấm cá bị phá vỡ, gây nguy hiểm cho sự an toàn khi lái xe.
- Tiêu chuẩn phán đoán cho mức độ mòn của tấm cá là gì?
Khi độ sâu mài mòn của bề mặt tiếp xúc vượt quá 3 mm, nó được coi là hao mòn nghiêm trọng và cần được xử lý. Khi đường kính của lỗ bu lông mở rộng hơn 1mm, hoặc thành lỗ rõ ràng bị biến dạng, ảnh hưởng đến việc buộc bu lông, nó cần được sửa chữa hoặc thay thế. Khi chiều dài sứt mẻ cạnh vượt quá 50mm, hoặc độ sâu vết nứt vượt quá 1/3 độ dày tấm cá, nó được đánh giá là không thể sử dụng được. Đối với các vết nứt mệt mỏi, miễn là các vết nứt được tìm thấy, bất kể kích thước, cần phải đánh giá xem có nên sửa chữa hay thay thế.
- Các phương pháp sửa chữa cho câu cá là gì?
Đối với mài mòn nhẹ trên bề mặt tiếp xúc, mài có thể được sử dụng để làm mịn bề mặt tiếp xúc và khôi phục sự phù hợp của nó với đường ray. Đối với độ mòn nhẹ của các lỗ bu lông, phương pháp ream và sau đó thay thế bằng bu lông đường kính lớn có thể được sử dụng để sửa chữa, nhưng số lượng ream không thể vượt quá 10% đường kính lỗ ban đầu. Chuỗi cạnh nhỏ - tỷ lệ có thể được sửa chữa bằng cách hàn. Sau khi hàn, cần phải mài để đảm bảo hình dạng phẳng. Các tấm cá bị mòn hoặc nứt nghiêm trọng cần được thay thế trực tiếp.
- Làm thế nào để ngăn chặn sự hao mòn quá mức của các tấm cá?
Thường xuyên bôi trơn tấm cá, áp dụng hao mòn - chất bôi trơn chống lại trên bề mặt tiếp xúc để giảm hệ số ma sát. Kiểm soát hợp lý tốc độ chạy tàu và tải để tránh quá tải hoạt động làm nặng thêm hao mòn. Tăng cường kiểm tra các tấm cá, và tìm và xử lý kịp thời mặc. Chọn các bảng đánh cá làm bằng nhiều vật liệu chống hao mòn, chẳng hạn như thép hợp kim cao, có thể cải thiện khả năng chống mài mòn của chúng và mở rộng chu kỳ hao mòn.