Sức mạnh kết nối cá và công nghệ bảo trì
- Tại sao các tấm cá cho đường ray 60kg/m và 75kg/m khác nhau về độ dày, và vấn đề gì không đủ độ dày gây ra?
Các tấm cá cho đường ray 60kg/m dày 16mm, trong khi các loại cho đường ray 75kg/m dày 20 mm. Do đường ray nặng hơn 75kg/m, khớp chịu lực trên 60kn khi các chuyến tàu đi qua và các câu cá dày hơn giải tán căng thẳng. Sử dụng các tấm cá dày 16mm cho đường ray 75kg/m gây ra nồng độ ứng suất, dẫn đến các vết nứt (chủ yếu là xung quanh các lỗ bu lông) sau khi sử dụng thời gian dài-. Các vết nứt mở rộng quá 5 mm gây gãy xương cá và ngắt kết nối khớp đường sắt, nghiêm trọng gây nguy hiểm cho an toàn lái xe. Kiểm tra độ dày của tấm cá với calip trước khi lắp đặt, thay thế nếu độ lệch vượt quá ± 0,2mm.
- Đường kính lỗ của các lỗ bu lông cá phải khớp nghiêm ngặt đường kính bu lông. Những vấn đề nào làm được khoảng cách quá mức hoặc không đủ gây ra, và khoảng cách tiêu chuẩn là gì?
Khoảng cách tiêu chuẩn là 0,5 - 1mm (ví dụ: bu lông M24 có lỗ 25 mm). Khoảng cách quá mức (trên 2 mm) gây ra bu lông - Va chạm lỗ trong khi rung động, tăng tốc độ mòn của lỗ bu lông có thể mở rộng thêm 1-1,5mm trong vòng một năm, dẫn đến việc nới lỏng tấm cá; Các khoảng trống không đủ (＜ 0,3mm) làm cho việc chèn bu lông trở nên khó khăn và bắt buộc các luồng thiệt hại lắp đặt, dẫn đến không đủ tải bu lông không đủ. Đo khoảng trống giữa bu lông và tường lỗ bằng thước đo cảm nhận, làm lại hoặc thay thế các tấm cá bằng độ lệch quá mức để đảm bảo các khoảng trống tiêu chuẩn và cải thiện độ ổn định của khớp.
- Tại sao nặng - Các mô hình đường sắt cần thiết bị dập tắt và điều trị nhiệt ủ, và các tiêu chuẩn cho độ cứng và độ dẻo dai sau khi điều trị là gì?
Nặng - Các tấm cá đường sắt vận chuyển chịu tải trọng trên 30kN và không - Các tấm cá cường lực (độ cứng 180 - 200hb) dễ bị biến dạng. Sau khi dập tắt và ủ, độ cứng của tấm cá tăng lên 220-250hb, cường độ kéo lớn hơn hoặc bằng 600MPa, độ bền của tác động (-20 độ) lớn hơn hoặc bằng 30J và sức đề kháng mệt mỏi cải thiện 50%. Kiểm tra: Đo độ cứng bằng máy kiểm tra độ cứng Rockwell, lấy trung bình của 3 vị trí khác nhau; Tiến hành kiểm tra tác động để đảm bảo tác động đến độ bền đáp ứng các tiêu chuẩn. Các tấm cá luyện có tuổi thọ dịch vụ lên tới 15 năm, dài hơn 5 năm so với những người không nóng tính.
- Khi các lỗ bu lông của tấm cá bị hao mòn trong quá trình sử dụng, chúng cần thay thế ở mức độ nào và làm thế nào để sửa chữa hao mòn nhỏ?
Giôi nhỏ (mở rộng khẩu độ nhỏ hơn hoặc bằng 1mm, ví dụ, 25 mm đến 26mm) có thể được sửa chữa bằng cách cài đặt các bu lông đường kính- lớn hơn (ví dụ: bu lông M25), kiểm soát khoảng cách giữa bu lông và tường lỗ trong khoảng 0,5mm; Thêm vòng đệm kim loại giữa bu lông và tấm cá để tăng cường buộc chặt. Độ mòn chính (mở rộng khẩu độ ＞ 1mm, ví dụ, 25 mm đến 27mm) yêu cầu thay thế tấm cá ngay lập tức, vì các khoảng trống quá mức không thể được bù bằng các bu lông lớn hơn, và rung rèn tạo ra sự dịch chuyển khớp 2 mm. Sau khi sửa chữa hoặc thay thế, kiểm tra mô -men xoắn để đảm bảo tuân thủ.
- Làm thế nào để kiểm tra độ mịn bề mặt đường ray của các khớp cá, và độ lệch độ mịn quá mức nào đối với hoạt động của tàu?
Gắn một đường thẳng 1m vào bề mặt đường ray ở khớp, đo khoảng cách tối đa giữa bề mặt thẳng và đường ray - nhỏ hơn hoặc bằng 0,5mm đối với đường sắt thông thường, nhỏ hơn hoặc bằng 0,3mm đối với đường sắt tốc độ- cao. Độ lệch quá mức (ví dụ: 1mm đối với đường sắt thông thường) làm tăng tác động của bánh xe -, gây nhiễu lên 5 - 8 decibel và giảm sự thoải mái của hành khách; Nó cũng tăng tốc độ mòn đường sắt và tấm cá, với độ mòn hàng năm hơn 1,5mm tại các khớp đường sắt, rút ngắn tuổi thọ dịch vụ đường sắt. Nghiền bề mặt đường ray bằng máy mài góc khi độ lệch vượt quá tiêu chuẩn, hãy thử nghiệm lại cho đến khi tuân thủ.