Độ bền và khả năng tương thích của kết nối tấm cá
Ưu điểm của tấm chắn cá bằng thép rèn so với tấm chắn cá bằng thép đúc là gì?
Các tấm thép rèn được hình thành thông qua quá trình rèn, dẫn đến kết cấu bên trong dày đặc và độ bền kéo vượt quá 800MPa, cao hơn 600MPa của các sản phẩm thép đúc. Quá trình rèn giúp loại bỏ các khiếm khuyết bên trong như độ xốp và tạp chất, dẫn đến khả năng chống mỏi vượt trội và phù hợp với các đường ray-tốc độ cao có tần số rung-cao. Chúng cũng có độ dẻo dai tốt hơn, khiến chúng ít bị gãy hơn khi chịu tải va đập và dẫn đến tỷ lệ hỏng hóc thấp hơn trên các đường ray tải{6}}nặng. Các tấm chắn thép rèn có độ chính xác kích thước cao hơn, với độ lệch vị trí lỗ bu lông Nhỏ hơn hoặc bằng ±0,5mm, đảm bảo khớp chặt hơn với đường ray. Mặc dù chi phí sản xuất cao hơn một chút nhưng tuổi thọ sử dụng của chúng gấp 1,5{11}}2 lần so với các sản phẩm thép đúc, mang lại lợi ích tổng thể lâu dài đáng kể hơn.
Tiêu chí thiết kế về số lượng và khoảng cách các lỗ bu lông trên tấm chắn cá là gì?
Số lượng và khoảng cách các lỗ bu lông trên tấm chắn cá được thiết kế chủ yếu dựa trên loại đường ray và tải trọng đường ray. Đường ray hạng nặng-(60kg/m) cần chịu được lực kéo lớn hơn và thường có 6 lỗ bu lông với khoảng cách được kiểm soát ở mức 100-120mm để đảm bảo phân bổ ứng suất đều. Đối với đường ray tốc độ{10}}tiêu chuẩn 50kg/m, bốn lỗ bu lông được sử dụng, cách nhau 120-140mm, giúp cân bằng độ bền kết nối và hiệu quả lắp đặt. Đối với đường dây tốc độ cao, khoảng cách lỗ bu lông trên tấm cá được tăng lên 80-100mm để tăng mật độ kết nối và giảm sự tập trung ứng suất tại các khớp. Đối với các đường tải nặng, do trọng lượng trục lớn hơn nên số lượng lỗ bu lông tăng lên 8 lỗ để tăng cường khả năng chịu kéo và cắt của mối nối. Thiết kế lỗ bu lông phải đồng thời đáp ứng yêu cầu về không gian lắp đặt bu lông để tránh làm suy yếu độ bền của tấm cá do khoảng cách lỗ quá nhỏ.
Sự khác biệt về khả năng tương thích giữa tấm cá tiêu chuẩn nước ngoài và tấm cá tiêu chuẩn quốc gia là gì?
Các tấm chắn tiêu chuẩn quốc gia được khớp chính xác với mô hình đường ray. Ví dụ: mô hình tương ứng cho đường ray 60kg/m là TB/T 1495-2018, với khoảng cách và đường kính lỗ bu lông cố định. Các tấm cá tiêu chuẩn nước ngoài, chẳng hạn như các sản phẩm tiêu chuẩn ASTM, tương thích với A1, A4 và các đường ray tiêu chuẩn nước ngoài khác. Thiết kế lỗ của chúng khác với tiêu chuẩn quốc gia và chúng không thể thay thế trực tiếp cho nhau. Một số tấm chắn cá tiêu chuẩn nước ngoài sử dụng thiết kế lỗ bu lông góc cạnh để tăng cường khả năng chống nới lỏng, giúp chúng phù hợp với đường{11}tốc độ cao. Các tấm chắn cá tiêu chuẩn quốc gia chủ yếu sử dụng thiết kế lỗ thẳng. Tấm cá tiêu chuẩn nước ngoài thường được làm bằng thép hợp kim, có khả năng chống ăn mòn mạnh hơn, trong khi tấm cá tiêu chuẩn quốc gia chủ yếu được làm bằng thép carbon, cần được xử lý chống ăn mòn bổ sung. Khi điều chỉnh, cần xác minh tiêu chuẩn đường ray, thông số kỹ thuật bu lông và thông số vị trí lỗ để đảm bảo độ tin cậy của mối nối.
Mối nguy hiểm chính của các kết nối tấm cá lỏng lẻo là gì?
Các kết nối tấm đệm lỏng lẻo dẫn đến tăng khoảng trống ở mối nối đường ray, dẫn đến tác động mạnh khi tàu chạy qua, làm tăng tốc độ mòn của bánh xe và đường ray. Các mối nối lỏng lẻo có thể khiến thước đo và độ lệch cao độ vượt quá tiêu chuẩn, làm hỏng hình dạng đường ray và ảnh hưởng đến độ ổn định của đoàn tàu. Việc nới lỏng-trong thời gian dài có thể dẫn đến mài mòn lỗ bu lông ngày càng lớn, gây ra hỏng tấm chắn cá và bu lông cũng như không thể cố định ray. Trong trường hợp nghiêm trọng, nó có thể gây ra dịch chuyển khớp nối đường ray, dẫn đến biến dạng đường ray và thậm chí trật bánh. Các mối nối lỏng lẻo cũng làm tăng chi phí bảo trì đường ray, đồng thời việc siết chặt và thay thế bộ phận thường xuyên sẽ ảnh hưởng đến hiệu quả vận hành.
Làm thế nào để cải thiện độ ổn định kết nối của tấm cá?
Việc cải thiện độ ổn định của các kết nối bản cá đòi hỏi phải có sự kiểm soát toàn diện trong toàn bộ quá trình, từ lựa chọn, lắp đặt đến bảo trì, để đảm bảo độ tin cậy lâu dài của mối nối. Đầu tiên, các tấm chắn cá phải được chọn hoàn toàn phù hợp với loại đường ray và cấp độ bền. Ví dụ: đường ray tiêu chuẩn 60kg/m yêu cầu tấm ốp thép rèn tiêu chuẩn TB/T 1495-2018 để tránh ứng suất không đồng đều do vật liệu hoặc kích thước không khớp gây ra. Trong quá trình lắp đặt, hãy sử dụng bu lông có độ bền-cao cấp 10,9, tuân theo quy trình siết ba{12}}bước: siết ban đầu, siết chặt thứ cấp và siết chặt lần cuối. Mô-men xoắn siết chặt cuối cùng phải được kiểm soát trong khoảng 80{13}}120 N·m để đảm bảo tải trước bu lông đồng đều và đủ. Vòng đệm chống nới lỏng (chẳng hạn như sự kết hợp giữa vòng đệm lò xo và vòng đệm phẳng) hoặc đai ốc chống nới lỏng nên được lắp đặt trên bề mặt tiếp xúc giữa bu lông và tấm chắn cá để ngăn chặn việc bu lông bị lỏng do rung lắc của tàu. Nên tiến hành kiểm tra đường ray thường xuyên bằng cách sử dụng cờ lê lực để kiểm tra độ kín của bu lông. Các tấm chắn hoặc bu lông bị gỉ hoặc mòn cần được thay thế kịp thời để ngăn chặn sự lão hóa của các bộ phận ảnh hưởng đến hiệu suất kết nối. Đối với các đường dây tải nặng, tốc độ cao, có thể bôi mỡ chống trượt lên bề mặt tiếp xúc giữa tấm ốp cá và ray để tăng hệ số ma sát, giảm độ dịch chuyển tương đối của khớp và cải thiện hơn nữa độ ổn định của kết nối.