Quá trình cài đặt hệ thống buộc chặt và điều khiển mô -men xoắn
- Làm thế nào để mô -men xoắn của ốc vít đàn hồi ảnh hưởng đến lực kẹp?
Mô -men xoắn không đủ gây ra sự phân rã lực kẹp, rủi ro dịch chuyển đường sắt bên; Mô -men xoắn quá mức làm biến dạng clip đàn hồi. Ví dụ, các ốc vít WJ-8 yêu cầu mô-men xoắn 120-150N · m để đảm bảo lực kẹp lớn hơn hoặc bằng 9KN. Được phân loại trước khi ghép trước (ban đầu → Tightening → Final) thông qua Cờ lê mô-men xoắn điều khiển biến dạng clip.
- Thời gian bảo dưỡng của Bolt Neo có tác động gì đến hiệu suất của hệ thống dây buộc?
Chữa chữa không đầy đủ làm giảm sức đề kháng kéo ra bu lông, dẫn đến nới lỏng dưới độ rung. Chất kết dính dựa trên lưu huỳnh cần 15-20 phút để chữa; dưới 5 độ, mở rộng bảo dưỡng hoặc áp dụng nhiệt. Các bài kiểm tra kéo ra sau khi xử lý (lớn hơn hoặc bằng 60KN) xác minh cường độ trái phiếu.
- Làm thế nào để phát hiện sự phân rã mô -men xoắn trong các hệ thống dây buộc?
Periodically retest bolt torque with a torque wrench, comparing to initial values. High-strength bolts must not lose >Mô -men xoắn 10% trong vòng 24 giờ. Sự phân rã quá mức đòi hỏi phải thắt lại hoặc thay thế. Đồng hồ đo căng thẳng theo dõi thay đổi trước khi phân tích nguyên nhân.
- Những yêu cầu đặc biệt nào làm các loại người ngủ khác nhau áp đặt lên cài đặt dây buộc?
Người ngủ bằng gỗ sử dụng gai ốc vít, yêu cầu các lỗ khoan trước nhỏ hơn 1-2mm so với đường kính tăng đột biến. Người ngủ bê tông cần tay áo nhúng sạch để chèn bu lông. Người ngủ có vai yêu cầu clip đàn hồi để phù hợp chặt chẽ với vai để ngăn chặn chuyển động đường sắt.
- Làm thế nào để tiến hành chấp nhận chất lượng sau khi cài đặt hệ thống dây buộc?
Kiểm tra mô -men xoắn 10% của bu lông với dung sai ± 10%; Sử dụng đồng hồ đo Feeler để xác minh khoảng cách clip-rail nhỏ hơn hoặc bằng 0,5mm; Kiểm tra chất kết dính cho đầy đủ. Đường sắt tốc độ cao yêu cầu xe kiểm tra theo dõi động để xác nhận sự ổn định hình học.