Khả năng tương thích kích thước và quy trình kết nối cho đường ray tiêu chuẩn quốc gia và nước ngoài
- Khi kết nối đường ray tiêu chuẩn trong nước 60kg/m (chiều rộng đầu đường ray 33mm) với đường ray UIC60 tiêu chuẩn nước ngoài (chiều rộng đầu đường ray 34mm), sự khác biệt về kích thước đầu đường ray có vấn đề gì và làm thế nào để giải quyết bằng tấm cá chuyển tiếp?
Sự khác biệt 1mm về chiều rộng đầu đường ray giữa đường ray tiêu chuẩn trong nước và nước ngoài gây ra một bước ở khớp, tăng tác động của bánh xe - và tăng tốc độ mòn. Một tấm cá chuyển tiếp với đầu đường ray dần dần 150mm+ (33mm đến 34mm) là cần thiết cho chuyển đổi đường ray của bánh xe mịn -. Được làm bằng thép Q345 (cường độ kéo lớn hơn hoặc bằng 470MPa), nó phù hợp với độ bền của cả hai đường ray. Khoảng cách lỗ bu lông ở cả hai bên phù hợp với tiêu chuẩn trong nước (140mm) và nước ngoài (135mm), được thắt chặt thành 300-350N · m. Sau khi lắp đặt, kiểm tra độ mịn bề mặt đường ray với độ thẳng 1m, yêu cầu chênh lệch chiều cao nhỏ hơn hoặc bằng 0,3mm.
- Khi hàn đường sắt ARema136re tiêu chuẩn nước ngoài (độ dày web 19.05mm) với đường ray 75kg/m trong nước (độ dày web 20 mm), làm thế nào để điều chỉnh các thông số hàn mông flash để ngăn ngừa khuyết tật?
Rủi ro chênh lệch độ dày web 0,95mm có nguy cơ hợp nhất hoặc bao gồm xỉ không đầy đủ. Kéo dài thời gian làm nóng trước 10% (50 đến 55S), giảm 5% dòng flash (800A xuống 760A) và tăng lực lượng khó chịu lên 8% (350KN đến 378KN). Đường ray sạch để loại bỏ thang đo oxit (nhỏ hơn hoặc bằng 0,1mm) trước khi hàn; Bài - Tính khí hàn ở 250 độ trong 2 giờ để giảm căng thẳng. Sử dụng thử nghiệm siêu âm để đảm bảo không có vết nứt hoặc phản ứng tổng hợp không đầy đủ, với tỷ lệ trình độ 100%.
- Sau khi kết nối đường ray trong và ngoài nước, làm thế nào để điều chỉnh các khối đo để thích ứng với chênh lệch chiều rộng cơ sở đường sắt (ví dụ: 150mm cho 60kg/m trong nước . 155 mm cho UIC60)?
Sự khác biệt về chiều rộng gây ra lớn hơn hoặc bằng khoảng cách 0,5mm giữa các khối đo tiêu chuẩn và cơ sở đường ray, làm giảm độ ổn định bên. Thay thế bằng các khối tùy chỉnh - Mở rộng đường ray nước ngoài - Các khối bên 5 mm (20 mm đến 25 mm) để đảm bảo phù hợp chặt chẽ. Các khối sử dụng độ cao - Nhựa ABS (cường độ nén lớn hơn hoặc bằng 20MPa). Kiểm tra các khoảng trống với thước đo cảm nhận (nhỏ hơn hoặc bằng 0,2mm) và siết chặt bu lông thành 300-350N · m để ngăn chặn sự dịch chuyển bên.
- Trong các đường ray bị dằn, những yêu cầu đặc biệt nào áp dụng cho dằn ở trong nước - Các khớp đường sắt nước ngoài, và tại sao?
Áp dụng "tăng cường tăng cường": tăng độ sâu 50mm (300mm đến 350mm) và lực rung lên 15% (30KN đến 34,5kN) để tăng độ cứng dằn. Các khớp chịu căng thẳng phức tạp, dẫn đến giải quyết hàng năm 5 mm (so với . 3 mm cho các phần thông thường). Sau khi tăng, kiểm tra căn chỉnh theo dõi (nhỏ hơn hoặc bằng 1mm/10m) và kiểm tra lại mật độ chấn lưu cứ sau 3 tháng (tỷ lệ khoảng trống nhỏ hơn hoặc bằng 25%) để ngăn chặn sự nén hoặc lỏng lẻo.
- Tại sao chu kỳ bảo trì cho các khớp đường sắt nước ngoài trong nước - ngắn hơn 20% so với các khớp vật liệu -, và các mục bảo trì chính là gì?
Stress concentration at mixed joints causes frequent bolt loosening and fishplate wear, shortening the cycle from 3 months to 2.4 months. Key items: ① Check bolt torque (retighten if deviation >±15%); ② Magnetic particle testing for fishplate cracks (>3mm requires replacement); ③ Grind rail surface burrs (Ra ≤6.3μm); ④ Replenish ballast if loss >5%. Tăng tốc độ rung sau khi bảo trì (nhỏ hơn hoặc bằng 0,3g) cho sự thoải mái.