Sự khác biệt trong các thông số quy trình hàn của đường ray tiêu chuẩn quốc gia

Sự khác biệt trong các thông số quy trình hàn của đường ray tiêu chuẩn quốc gia

• Sự khác biệt trong các thông số hàn mông flash trong khoảng từ 60kg/m đến 50kg/m đường ray tiêu chuẩn quốc gia là gì?

Lượng đốt cháy 60kg/m Rail Flash mông Hàn là 15% -20}% so với 50kg/m, thường là 25-30 mm của các mối hàn . Thời gian năng lượng của đường sắt 60kg/m là 10% -15% so với 50kg/m để đảm bảo sự hợp nhất đầy đủ của vùng bị ảnh hưởng bởi nhiệt .

• Làm thế nào để dòng hàn ảnh hưởng đến chất lượng chung của đường ray tiêu chuẩn quốc gia?

Dòng điện quá nhỏ (thấp hơn 20%so với giá trị tiêu chuẩn), hàn sẽ không an toàn và cường độ chung chỉ là 70%-80%kim loại cơ bản, có xu hướng hàn lạnh . Giảm và năng lượng tác động sẽ giảm hơn 25%., dòng hàn 60kg/m thường được kiểm soát tại 8000-10000 a và đường ray 50kg/m là 6000-8000

• Sự khác biệt trong các tính chất cơ học của các khớp đường sắt tiêu chuẩn quốc gia bị ảnh hưởng bởi các phương pháp hàn khác nhau là gì?

Độ bền kéo của các khớp hàn mông flash có thể đạt hơn 95% kim loại cơ bản và năng lượng tác động lớn hơn hoặc bằng 40J, phù hợp với đường sắt tốc độ cao và đường sắt nặng . 5% -10% cao hơn so với hàn mông flash, phù hợp với đường sắt thông thường . Hiệu suất của các mối hàn hồ quang là tồi tệ nhất, chỉ có sức mạnh chỉ 80%

• Những biện pháp nào nên được thực hiện cho hàn đường sắt tiêu chuẩn quốc gia khi nhiệt độ môi trường hàn dưới mức 0?

Phạm vi 100mm ở cả hai đầu của đường ray phải được làm nóng trước 80-120 độ để giảm độ dốc nhiệt độ trong quá trình hàn . Dòng hàn là 10% {{4} Vẫn được kết hợp chặt chẽ ở nhiệt độ thấp . Sau khi hàn, khớp ngay lập tức được bọc bằng cotton cách nhiệt và làm mát từ từ đến nhiệt độ phòng để tránh các vết nứt do làm mát nhanh .}}}}}}}}}}}}}}}

• Làm thế nào để kiểm tra xem chất lượng của các mối hàn đường sắt tiêu chuẩn quốc gia có đủ điều kiện không?

Kiểm tra ngoại hình phải đảm bảo rằng chênh lệch chiều cao ở khớp nhỏ hơn hoặc bằng 0 .} 3 mm, răng bị lệch nhỏ hơn hoặc bằng 0 . 2 mm 0 . 5 mm. Thử nghiệm kéo được thực hiện, và độ bền kéo của khớp phải lớn hơn hoặc bằng 90% kim loại cơ bản, và thử nghiệm uốn phải là 180 độ mà không có vết nứt. Đối với đường sắt tốc độ cao, thử nghiệm mỏi cũng được yêu cầu và không có gãy xương dưới 2 triệu chu kỳ tải.