Đặc điểm giảm xóc và thiết kế giảm tiếng ồn của miếng đệm đường sắt
- Làm thế nào để hệ số tổn thất đo lường hiệu suất giảm xóc của pad?
Hệ số tổn thất (TANΔ) là một chỉ số chính để đo hiệu suất giảm xóc của PAD, phản ánh khả năng của vật liệu để chuyển đổi năng lượng rung thành năng lượng nhiệt . Hệ số tổn thất càng lớn, hiệu ứng giảm xóc càng tốt. Bằng cách thêm các chất độn giảm xóc, hệ số tổn thất của polyurethane có thể đạt đến 0.15-0.2 và hiệu ứng giảm nhiễu được cải thiện 30%. sau khi một đường sắt nhất định được áp dụng các miếng đệm polyurethane cao nhất, trong đường hầm giảm từ 88DB xuống 88DB.
- Cơ chế của "cấu trúc tổ ong" trên bề mặt pad để giảm nhiễu là gì?
Cấu trúc tổ ong (khẩu độ 6 mm, độ sâu lỗ 5 mm, độ xốp 25%) đạt được sự giảm nhiễu bằng cách tăng số lượng phản xạ sóng âm thanh và ma sát không khí . Cao hơn 5dB so với miếng đệm phẳng . Khi đường sắt tốc độ cao đi qua khu dân cư, tỷ lệ khiếu nại thường trú giảm 70% sau khi sử dụng Pad HoneyComb .}}}}}}}}}}}}}}}}}
- Các yêu cầu cho hiệu suất giảm xóc cho các mức tốc độ đường sắt khác nhau là gì?
Đường sắt thông thường (tốc độ nhỏ hơn hoặc bằng 160km/h) yêu cầu hệ số mất pad lớn hơn hoặc bằng 0 . 08 để hấp thụ các rung động tần số thấp; Đường sắt tốc độ cao (tốc độ lớn hơn hoặc bằng 250km/h) yêu cầu hệ số tổn thất lớn hơn hoặc bằng 0 . 12, tập trung vào việc giảm các rung động tần số cao (50-500 Hz) Giảm tiếng ồn đường ray bánh xe. Quá cảnh đường sắt đô thị cũng có xu hướng sử dụng các miếng đệm cao (hệ số tổn thất lớn hơn hoặc bằng 0,15) vì tốc độ hoạt động thấp nhưng độ nhạy môi trường.
- Làm thế nào để "sự kết hợp trở kháng" của các miếng đệm và đường ray ảnh hưởng đến việc truyền rung?
Trở kháng phù hợp đề cập đến sự kết hợp của độ cứng động của pad với các đặc tính động của đường ray để giảm phản xạ rung . khi độ cứng động của pad không khớp với đường ray, một phần của độ rung. Tăng 1mm) và mô đun đàn hồi của vật liệu . Tốc độ truyền rung của đường tàu điện ngầm đạt 60% do độ cứng cao của PAD, giảm xuống 40% sau khi thay thế Pad Stoffness thấp .
- Một thiết kế cân bằng của "miếng đệm tổng hợp nhiều lớp" về mặt giảm nhiễu và chịu tải?
Các miếng đệm composite đa lớp thường bao gồm một lớp giảm xóc cao trên (polyurethane, hệ số mất 0 . 18), một lớp đàn hồi giữa (cao su tự nhiên, cung cấp dung lượng chịu tải) và lớp mở rộng Tuổi thọ dịch vụ . Thiết kế này cho phép pad giảm nhiễu (giảm nhiễu xuống 8DB) trong khi vẫn duy trì độ cứng tĩnh của 50-60 kN/mm, đáp ứng các yêu cầu chịu tải tải .