Kiểm soát và chấp nhận các khuyết tật điểm xám trong mối nối hàn đường ray
Khiếm khuyết điểm xám trong mối hàn đường ray là gì?
Đốm xám là những đốm hoặc mảng màu xám hoặc xám đậm xuất hiện trên bề mặt mối hàn sau khi hàn chớp. Về cơ bản, chúng là những vùng không được hàn, các thể vùi oxit hoặc các cấu trúc ngọc trai bất thường. Những khuyết tật phẳng này làm giảm đáng kể tính chất cơ học và tuổi thọ mỏi của khớp.
Nguyên nhân chính gây ra khuyết tật đốm xám là gì?
Bề mặt hàn bị bẩn, rỉ sét hoặc vảy oxit; quá trình hàn chớp không ổn định, lượng xáo trộn không đủ hoặc áp suất xáo trộn thấp; nhiệt độ hàn không đủ hoặc không đồng đều; thông số máy hàn biến động, dòng điện, điện áp không ổn định; xử lý nhiệt sau hàn-không đúng cách, dẫn đến cấu trúc vi mô bất thường.
Mối nguy hiểm của các đốm xám đối với mối hàn là gì?
Các đốm xám làm giảm đáng kể độ bền, độ dẻo và độ dẻo dai của khớp; chúng dễ dàng trở thành điểm bắt đầu vết nứt do mỏi, lan truyền nhanh dưới tải trọng của đoàn tàu và dẫn đến gãy khớp đột ngột; chúng là một trong những khuyết tật nguy hiểm nhất trong các mối hàn đường ray và là hạng mục quan trọng cần được kiểm soát chặt chẽ.
Các khuyết điểm điểm xám được phát hiện và đánh giá như thế nào?
Kiểm tra siêu âm toàn phần được sử dụng để phát hiện, tập trung vào việc quét tâm mối hàn và khu vực đường nóng chảy. Theo các tiêu chuẩn như TB/T 1632, các khuyết tật về vết tro vượt quá giới hạn, diện tích quá lớn hoặc nằm ở các vị trí quan trọng (đầu ray, đáy ray) đều được coi là không đủ tiêu chuẩn và phải được loại bỏ rồi-hàn lại.
Làm thế nào để giảm thiểu và loại bỏ các khuyết tật về vết tro thông qua cải tiến quy trình?
Loại bỏ triệt để rỉ sét và làm sạch các mặt cuối trước khi hàn; tối ưu hóa các thông số hàn như hàn chớp, hàn đảo và giữ áp suất; đảm bảo ổn định áp suất, dòng điện và độ dịch chuyển của máy hàn; sử dụng thiết bị hàn tự động để giảm sự can thiệp thủ công; tăng cường khả năng phát hiện-các khuyết tật sau mối hàn và xử lý nhiệt để đạt được-kiểm soát chất lượng toàn bộ quy trình.