Điều chỉnh khả năng tương thích giữa đường ray tiêu chuẩn nước ngoài và hệ thống dây buộc trong nước
- Trong các khía cạnh nào là các vấn đề tương thích giữa đường ray tiêu chuẩn nước ngoài và hệ thống dây buộc trong nước chủ yếu được phản ánh?
Sự khác biệt về chiều rộng đầu đường ray là một vấn đề cốt lõi . Ví dụ, chiều rộng của đầu đường ray UIC60 tiêu chuẩn châu Âu là 73mm, rộng hơn 3 mm so với tiêu chuẩn quốc gia 60kg/m, kết quả của nó Kích thước . góc dốc cơ sở đường ray khác nhau . độ dốc cơ sở đường ray của đường ray tiêu chuẩn Mỹ chủ yếu là 1:40, trong khi của các đường trong nước là 1: 20. Để điều chỉnh . Độ lệch của độ dày web đường ray ảnh hưởng đến việc cài đặt tấm nhấn . Độ dày của mạng rail tiêu chuẩn Nga là 2 - 3 mm dày hơn 0 . 3 mm . Các vị trí lỗ bu lông không khớp với . Khoảng cách lỗ bu lông của đường ray tiêu chuẩn nước ngoài không phù hợp với các loại cá trong nước
- Các biện pháp cụ thể để điều chỉnh kích thước đầu đường sắt của đường ray tiêu chuẩn nước ngoài để thích nghi với các clip đàn hồi trong nước là gì?
Một máy mài hồ sơ được sử dụng để xử lý phía đầu đường ray, giảm chiều rộng của đầu đường ray UIC60 tiêu chuẩn châu Âu từ 73mm xuống 70mm . Lượng mài được điều khiển ở mức 0 .} 3 . 2μm . Bán kính của vòng cung đầu đường ray được cắt theo tiêu chuẩn trong nước . Lực kẹp . Đối với các đường ray tiêu chuẩn nước ngoài có chiều cao đầu đường ray quá mức (chẳng hạn như 2 - 3 mm cao hơn tiêu chuẩn quốc gia), phần trên của đầu đường ray được đưa ra theo chiều cao của CRED của lực kẹp clip đàn hồi nhỏ hơn hoặc bằng 5%. Những người không đủ tiêu chuẩn cần được điều chỉnh lại cho đến khi chúng đáp ứng các yêu cầu của ốc vít trong nước.
- Các biện pháp cụ thể để điều chỉnh độ dốc cơ sở đường sắt của đường ray tiêu chuẩn nước ngoài là gì?
Cài đặt nêm - miếng đệm hình là một phương pháp phổ biến . độ dốc đệm là 1:20, với độ dày của 5 - 10 mm . - 15%, có thể được sử dụng cho đường sắt thông thường . phay cơ sở đường ray để điều chỉnh góc độ dốc, xử lý cơ học cơ sở tiêu chuẩn nước ngoài để trực tiếp làm cho độ dốc 1:20 Đường sắt thích phương pháp này để ổn định tốt hơn . Thay thế các miếng đệm có thể điều chỉnh theo, chọn miếng đệm có chức năng điều chỉnh độ dốc (độ dốc 0 - 1: 10 điều chỉnh), nhận ra sự thích ứng của đường ray ngoài đường ray Vị trí, kiểm tra với mẫu mài đầu đường ray . Nó đủ điều kiện nếu điểm tiếp xúc lệch khỏi trung tâm thấp hơn hoặc bằng 1mm, nếu không, nó cần được điều chỉnh lại.
- Các biện pháp điều chỉnh kết nối giữa đường ray tiêu chuẩn nước ngoài và các tấm cá trong nước là gì?
Các lỗ redrill để phù hợp với khoảng cách lỗ . Redrill Rails tiêu chuẩn nước ngoài theo vị trí lỗ của tấm cá trong nước . đường kính lỗ là 1 - 2 mm lớn hơn 0 . 5mm . Sau khi khoan, chamfer để loại bỏ burrs . Phần chuyển tiếp lớn hơn hoặc bằng 100mm để đảm bảo truyền tải trơn tru . Nới lỏng . Sau khi kết nối, phát hiện độ mịn của khớp . chênh lệch chiều cao đầu đường ray nhỏ hơn hoặc bằng 0,3mm và độ phẳng bên nhỏ hơn hoặc bằng 0,5mm, đáp ứng tiêu chuẩn mịn theo dõi trong nước.
- Các chỉ số xác minh hiệu suất sau khi điều chỉnh khả năng tương thích của đường ray tiêu chuẩn nước ngoài là gì?
Độ lệch lực kẹp của hệ thống dây buộc phải nhỏ hơn hoặc bằng 5%.} Máy kiểm tra lực kẹp được sử dụng để phát hiện để đảm bảo lực phù hợp giữa đường ray tiêu chuẩn nước ngoài và clip đàn hồi trong nước đáp ứng các yêu cầu thiết kế . Phân phối . được đo bằng các cảm biến ứng suất, ứng suất tối đa nhỏ hơn hoặc bằng 300MPa và hệ số nồng độ ứng suất nhỏ hơn hoặc bằng 1 . 2 - Đường sắt tốc độ) và nhỏ hơn hoặc bằng 50m/s² (đường sắt thông thường), với chênh lệch nhỏ hơn hoặc bằng 10% so với tuyến đường sắt tiêu chuẩn quốc gia . Thử nghiệm dài hạn: Lay 1km Test có hiệu quả.